На аукціон Collecting Cars виставили велику колекцію класичних спортивних автомобілів Ford, а також декілька Caterham, Volkswagen і Peugeot. Про це розповіли на сайті аукціонного дому.

Усі автомобілі належать приватному колекціонерові. Загалом він виставив на торги 14 спортивних автомобілів.

У колекції є 10 автомобілів Ford. Більшість із них представляє великий інтерес для колекціонерів.

До колекції увійшли автомобілі:

• Ford Escort RS1600i 1983 року випуску;
• Ford Escort XR3i 1983 року випуску;
• Ford Escort XR3i 1985 року випуску;
• Ford Escort RS Turbo 1985 року випуску;
• Ford Fiesta Supersport 1981 року випуску;
• Ford Fiesta XR2 1982 року випуску;
• Ford Fiesta 1.3 Ghia 1983 року випуску;
• Ford Capri 2.8i Special 1987 випуску;
• Ford Capri 280 Brooklands 1988 року випуску;
• Ford Sierra RS Cosworth 1987 року випуску;
• Caterham Supersprint 60th anniversary 2018 року випуску;
• Caterham Seven Sprint 2017 року випуску;
• Volkswagen Corrado G60 1991 року випуску;
• Peugeot 205 CTI 1.6 1992 року випуску.

Найдорожчим автомобілем у колекції є культовий Ford Sierra RS Cosworth 1987 року випуску. Це заряджений хетчбек із 2,0-літровим двигуном потужністю 224 к.с. Максимальна ставка за лот зараз складає 52 600 доларів.

Ford Sierra RS Cosworth чудово зберігся та має пробіг 186 тисяч км. Нещодавно автомобіль пройшов повну реставрацію.

Ще до того, як новий Mustang 2024 почав потрапляти до рук клієнтів, Ford вже скорочує виробництво на своєму заводі у Флет-Році, щоб вирішити проблеми з якістю. Це рішення є своєчасним, оскільки автовиробник займається усуненням виробничих помилок, які переслідували його автомобілі в останні роки.

Після того, як складання Mustang 2024 року було завершено на початку квітня, Ford скоротив виробничі зміни 24 квітня, 1 травня та 8 травня, повідомив Detroit Free Press неназваний член команди запуску спортивного автомобіля.

За допомогою цих заходів автовиробник спеціально намагається вирішити проблеми з якістю встановлення панелей кузова, електричної системи та клапанів у двигуні V8. Хоча Ford прямо не підтвердив ці дефекти, він повідомив виданню, що прагне переконатися, що його автомобілі «створюються з якістю, на яку заслуговують наші клієнти, і зробить відповідні дії для виконання цього зобов’язання».

Ці заходи дорого коштують автовиробнику, оскільки закриття заводу на один день може коштувати мільйони доларів. Однак, як повідомляється, Ford витратив мільярди на гарантійний ремонт у 2022 році і став автовиробником із найбільшою кількістю відкликань автомобілів того року.

Американський автовиробник знизив ціни на Mustang Mach-E у відповідь на низку знижок від конкурента Tesla. Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що зниження цін на ринку електромобілів «є тривожною тенденцією». За його словами це шкодить вартості перепродажу, доброзичливості клієнтів.

Нещодавно Ford оголосив про зниження цін на свій електромобіль Mustang Mach-E на 8%. Це вже друге падіння цін від автовиробника цього року.

Фарлі порівняв цінову війну на ринку електромобілів з серією знижень цін Генрі Форда на Model T, починаючи з 1913 року. Але глава Ford сказав, що стратегія засновника компанії в кінцевому підсумку поставила Ford під загрозу.

«Ви не хочете перетворювати продукт на товар, — сказав Фарлі на форумі Wall Street Journal. «Вартість перепродажу для людей, які купили за вищими цінами, жахлива. Вони ніколи цього не забудуть».

За його словами, Ford буде слідувати за зниженням цін Tesla на такі моделі, як Mustang Mach-E, який конкурує лоб в лоб з Model Y від Tesla. Але «є межа тому, як далеко ми зайдемо».

З іншого боку, Фарлі сказав, що Ford не планує відмовлятися від програмного забезпечення Apple CarPlay, яке дозволяє клієнтам відображати екрани своїх смартфонів на приладовій панелі автомобіля. General Motors нещодавно заявила, що поступово відмовиться від CarPlay у своїх майбутніх моделях.

Що стосується розваг, які транслюються в автомобілі, «ми програли цю битву 10 років тому», — сказав Фарлі. Більше того, «70% клієнтів Ford у США — це клієнти Apple».

За словами Фарлі, Ford вирішив побудувати новий центр виробництва електромобілів поблизу Мемфіса, штат Теннессі, частково тому, що цей регіон має чистішу електроенергію від гідро- та атомних електростанцій.

За словами Фарлі, Ford готуватиме робітників для цього підприємства та інвестуватиме в перекваліфікацію нинішніх працівників. Але не всі працівники Ford перейдуть на електромобілі, сказав він.

«Ми не можемо підвищити кваліфікацію всіх, – сказав він. «Це займе занадто багато часу».