Уряд США виділив Ford Motor кредит в розмірі $9,2 млрд на будівництво трьох заводів з виробництва акумуляторів. Bloomberg вказує, що це рекордна сума державної допомоги в американському автопромі щонайменше з часів світової фінансової кризи 2008-2009 років.

Гроші виділяє Управління кредитних програм (Loan Programs Office, LPO) Міністерства енергетики США.

«Ми не бачили подібних інвестицій з часів появи автомобільної промисловості 100 років тому», — прокоментував провідний спеціаліст KPMG Гері Сілберг.

Для порівняння, General Motors минулого року отримала за аналогічною програмою втричі меншу суму.

Нові акумуляторні заводи уже будуються в Кентуккі й Теннессі компанією BlueOval SK — спільним підприємством Ford і корейської SK Innovation.

Ford має великі плани на ринок електромобілів. Якщо у 2022 році компанія випустила тільки 132 000 електромобілів, то у 2026 році хоче вийти на показник 2 млн одиниць.

Зараз абсолютним лідером на глобальному ринку виробництва акумуляторів для електромобілів є Китай, його частка оцінюється у 80%. За оцінками аналітичного інституту Центр стратегічних і міжнародних досліджень, у період з 2009 по 2021 рік Китай роздав виробникам субсидії на $130 млрд.

Уряд США хоче надолужити відставання в цій галузі.

Хвилю популярності дронів на свою користь збирається використати один з найбільших автоконцернів у світі — Ford запатентував спеціальний люк для безпілотників, повідомляє DroneDJ.

Згідно з публікацією заявки 17/544535 Патентного відомства США — детройтська автомобільна компанія працює над системою, що дасть змогу водіям виконувати функції операторів дронів як під час зльоту, так і приземлення, використовуючи дахи своїх легкових і вантажних автомобілів на стоянці або в русі.

Судячи з ілюстрацій до патенту, конструкція для кріплення дрона може бути механізмом, який монтується до люка. Верхня частина панелі люка також може бути доступна з кабіни транспортного засобу, так що користувач може розмістити дрон на даху, перебуваючи всередині кабіни. Додаткову панель люка також можна використовувати не тільки для зберігання дронів, а й для інших цілей.

Цілком можливо, що розробники картографічних, геодезичних карт можуть використовувати знімний люк для роботи, не виходячи з машини. Але такий механізм стане в пригоді й звичайним водіям, які за допомогою БПЛА зможуть обстежити довжину затору, наприклад, а потім обрати інший маршрут за потреби.

Поки що в компанії ніяк не коментують цей патент. Тож залишається невідомим, наскільки швидко подібні конструкції з’являться в автомобілях автоконцерну.

Фургон Ford E-100 1974 отримав трансмісію від Tesla завдяки старанням компанії Conductive Classics з Айдахо.

Друге покоління Ford E-100 дебютувало в 1968 році, але модель на фото випущена в 1974 році, перед тим, як в 1975 році з’явилося повністю перероблене третє покоління. Незважаючи на свій вік, фургон був у хорошому стані.

Електричне перетворення розпочалося з видалення двигуна внутрішнього згоряння. Акумуляторна батарея, встановлена на підлозі фургона, один електродвигун та задня підвіска були наслідувані від Tesla Model 3 Long Range. Те саме стосується передніх колес і гальм, а зарядний порт поруч із задніми ліхтарями виготовлений на замовлення.

Комплектація електромобіля Tesla Model 3 Long Range до 2020 року постачалася з акумуляторною батареєю на 75 кВт.год, що забезпечує запас ходу до 530 км. Електродвигун видає 283 к.с. потужності.

Звичайно, форма кузова Ford E-100 та вживаний акумулятор обмежать запас ходу. Електрифікований фургон також повинен забезпечити кращу керованість завдяки сучасній підвісці, сильнішим гальмам та нижчому центру тяжіння.