Американський автовиробник знизив ціни на Mustang Mach-E у відповідь на низку знижок від конкурента Tesla. Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив, що зниження цін на ринку електромобілів «є тривожною тенденцією». За його словами це шкодить вартості перепродажу, доброзичливості клієнтів.

Нещодавно Ford оголосив про зниження цін на свій електромобіль Mustang Mach-E на 8%. Це вже друге падіння цін від автовиробника цього року.

Фарлі порівняв цінову війну на ринку електромобілів з серією знижень цін Генрі Форда на Model T, починаючи з 1913 року. Але глава Ford сказав, що стратегія засновника компанії в кінцевому підсумку поставила Ford під загрозу.

«Ви не хочете перетворювати продукт на товар, — сказав Фарлі на форумі Wall Street Journal. «Вартість перепродажу для людей, які купили за вищими цінами, жахлива. Вони ніколи цього не забудуть».

За його словами, Ford буде слідувати за зниженням цін Tesla на такі моделі, як Mustang Mach-E, який конкурує лоб в лоб з Model Y від Tesla. Але «є межа тому, як далеко ми зайдемо».

З іншого боку, Фарлі сказав, що Ford не планує відмовлятися від програмного забезпечення Apple CarPlay, яке дозволяє клієнтам відображати екрани своїх смартфонів на приладовій панелі автомобіля. General Motors нещодавно заявила, що поступово відмовиться від CarPlay у своїх майбутніх моделях.

Що стосується розваг, які транслюються в автомобілі, «ми програли цю битву 10 років тому», — сказав Фарлі. Більше того, «70% клієнтів Ford у США — це клієнти Apple».

За словами Фарлі, Ford вирішив побудувати новий центр виробництва електромобілів поблизу Мемфіса, штат Теннессі, частково тому, що цей регіон має чистішу електроенергію від гідро- та атомних електростанцій.

За словами Фарлі, Ford готуватиме робітників для цього підприємства та інвестуватиме в перекваліфікацію нинішніх працівників. Але не всі працівники Ford перейдуть на електромобілі, сказав він.

«Ми не можемо підвищити кваліфікацію всіх, – сказав він. «Це займе занадто багато часу».

Новий Ranger побудований на оновленій версії рамної платформи поточної вантажівки T6. Оновлена ??платформа, що дебютувала в Bronco, має трохи більшу площу основи, у неї збільшено ширину колії колісну базу.

Враховуючи тісні зв’язки з Bronco, очікується, що американський Ranger буде оснащений тими самими силовими агрегатами, що і позашляховик. Bronco пропонується з 2,3-літровим турбованим двигуном V4, 2,7-літровим V6 з турбонаддувом та 3,0-літровим турбованим V6.

Потужність топової версії складе близько 400 к.с. Новий Raptor має отримати покращену підвіску для бездоріжжя, відповідні колеса та шини, а також систему постійного повного приводу з двоступінчастою роздавальною коробкою та блокуваннями диференціалів спереду та ззаду. Очікується, що єдиною трансмісією для лінійки Ranger 2024 буде 10-ступінчаста автоматична коробка передач.

Виробництво нового Ranger для Північної Америки буде здійснюватися на заводі Ford у Мічигані в Уейні, штат Мічиган. На цьому підприємстві випускаються актуальні Ranger та Bronco.

Ford опублікував фінансовий звіт за перший квартал 2023 року. У ньому вперше з’явилася докладна інформація про доходи нових підрозділів концерну: Ford Model e, Ford Blue та Ford Pro. Усі вони створені приблизно рік тому. Ford Model e займається електромобілями та цифровим зв’язком. Ford Blue відповідає за виробництво автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння. Підрозділ Ford Pro спеціалізується на комерційних фургонах та вантажівках.

У першому кварталі 2023 року концерн поставив ринку лише 12 000 електромобілів, втративши на кожному з них у середньому 58 333 доларів. Як відмічається, збитки Ford Model e склали 700 мільйонів доларів. Стільки ж вдалося заробити на продажах. Для порівняння, в останньому кварталі 2022 року прибутки від продажів склали 1,6 мільярда доларів.

Одним із факторів зниження продажів називають простій заводу у Куаутітлані в Мексиці, де виробляють Mustang Mach-E. Але тимчасовий простій не вплине на річне виробництво майданчика — 210 000 одиниць до кінця 2023 року.

Також Ford втрачає кошти на масштабуванні виробництва електромобілів. Зокрема, концерн інвестував 3,5 мільярда доларів у акумуляторний завод у Мічигані та майданчик BlueOval City у Теннессі. Останній у 2025 році вироблятиме електричні пікапи Ford наступного покоління. Плановий річний обсяг — 500 000 одиниць.

При цьому у Ford Blue справи йдуть набагато краще. Чистий прибуток підрозділу в першому кварталі склав 2,6 мільярда доларів при операційній маржі 10,4%. Лідером за цим показником був пікап F-150. За даними Ford, компанія виготовляє один пікап кожні 30 секунд.

Незважаючи на вимушене зниження цін на Mustang Mach-E та інфляцію, чистий прибуток Ford Motor у першому кварталі 2023 року склав 4,2%. Це найвищий показник протягом року.

Концерн планує збільшити продажі електромобілів у другому кварталі. Але при цьому прогнозує, що 2023 року операційні збитки від електромобілів складуть 3 мільярди доларів, на 0,9 млрд більше, ніж 2022 року. Ford знадобляться роки для розвитку електричного напрямку і завдяки прибутковості лінійки Ford Blue вони у нього є. На відміну від більшості автовиробників, американський концерн поки не хоче відмовлятися від ДВЗ.