Британська інженерно-консалтингова компанія Ricardo представила доопрацьований Ford Ranger. Пікап під назвою Ford Ranger HEX 6×6 здатен перевозити вантажі максимальною масою 3800 кг проти 864 кг стандартної моделі. Справлятися з такими навантаженнями йому дозволяє нова система HEX, завдяки якій у пікапа з’явилася третя вісь та вантажопідйомність легкої вантажівки.

У пакет доробок входить міцна та легка задня підвіска De Deion, яка може розділити системи підвіски та приводу. Це дозволяє використовувати різні приводні пристрої, а при необхідності видаляти їх. Зокрема, компанія пропонує дешевшу версію Ford Ranger HEX 6×4 з тією ж вантажопідйомністю 3800 кг.

Пікап Ranger HEX має гібридну систему приводу. Під капотом у нього, як і раніше, стоїть заводський 3,0-літровий дизельний двигун V6 потужністю 249 к.с. А додаткову задню вісь обертає електропривід потужністю 282 к.с. Підзаряджання тягової батареї здійснюється за рахунок рекуперації енергії гальмування. Для зручності ремонту та обслуговування всі високовольтні компоненти упаковані в один корпус.

Як кажуть у Ricardo, установка системи HEX не потребує будь-яких змін у конструкції пікапа. Власник може зняти її та встановити на інший автомобіль, не порушуючи початкову цілісність базового.

Заводський електрифікований Ford Ranger з’явиться на ринку не раніше 2025 року. Пікап із 2,3-літровою системою PHEV, підготовлений спеціально для ринку Європи, Ford представив минулого тижня. За попередніми оцінками, на електротязі він проїжджатиме до 77 км.

Ford Ranger HEX 6×6 використовує електродвигун тільки для збільшення корисного навантаження та підвищення прохідності, але придбати його можна вже зараз. Щоправда, вартість допрацьованого пікапа доведеться поточнити у Ricardo.

Сімейство пікапа Ford Ranger останнього покоління продовжує розростатися новими версіями та виконаннями. Цього разу американський автовиробник для своєї моделі готує не нову комплектацію з особливим оснащенням, а нову модифікацію, яка суттєво відрізнятиметься з технічної точки зору. Судячи з оприлюднених маркою тизерів, йдеться про гібридний варіант Ford Ranger із бензоелектричною силовою установкою. Чекати на новинку залишилося зовсім недовго.

У соціальних мережах одразу кількох регіональних представництв американського бренду з’явився однаковий відеоролик із підписом «Навіщо йти на компроміс, якщо можна отримати найкраще з обох світів?» у супроводі іконки «блискавка».

Очевидно, йдеться про електрифіковану модифікацію Ranger, якиа стане глобальним виконаням моделі. Жодної офіційної інформації про майбутню прем’єру Ford поки не оприлюднив. Очікується, що пікап отримає повністю нову силову гібридну установку.

Аналогів у гамі бренду у неї немає, оскільки гібрид Ford Kuga має занадто малопотужні агрегати, які поєднуються тільки з переднім приводом. Офіційну прем’єру нового виконання Ford Ranger заплановано на 19 вересня. У ході дебюту буде розкрито її зовнішність, і технічні характеристики, і рівень доступного для моделі оснащення.

Why compromise if you could get the best of both
worlds? ? ??

Stay tuned for more exciting news from #FordPro.

19.09.23 pic.twitter.com/qhVa79KIdS

— Ford UK (@forduk) September 14, 2023

Ford Motor уперше за 120 років існування може оголосити про банкрутство. Це станеться, якщо компанія ухвалить пропозицію профспілки United Auto Workers (UAW) підняти середню зарплатню працівникам до 300 000 доларів. Про це генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив в інтерв’ю CNBC за 24 години до «історичного страйку» й можливої великої зупинки виробництва Ford, General Motors і Stellantis в Motor City.

Зі слів Фарлі, компанія вперше за 80 років не знайшла компромісу із профспілками. Раніше нічого подібного не було. Переговори з UAW зайшли в глухий кут. Представники профспілки не приймають пропозиції роботодавця й не вносять зустрічних.

Середня заробітна плата, яку вони вимагають, набагато більша за те, що заробляють вчителі, пожежники, військові та представники багатьох інших професій.

Але в UAW стоять на своєму, називаючи страйк «битвою робітничого класу проти багатих, заможних проти незаможних, класу мільярдерів проти всіх інших». Профспілка має намір «поліпшити розподіл прибутку» та наблизити зарплати працівників до винагороди, яку керівники Ford, General Motors та Stellantis отримують на регулярній основі.