Хвилю популярності дронів на свою користь збирається використати один з найбільших автоконцернів у світі — Ford запатентував спеціальний люк для безпілотників, повідомляє DroneDJ.

Згідно з публікацією заявки 17/544535 Патентного відомства США — детройтська автомобільна компанія працює над системою, що дасть змогу водіям виконувати функції операторів дронів як під час зльоту, так і приземлення, використовуючи дахи своїх легкових і вантажних автомобілів на стоянці або в русі.

Судячи з ілюстрацій до патенту, конструкція для кріплення дрона може бути механізмом, який монтується до люка. Верхня частина панелі люка також може бути доступна з кабіни транспортного засобу, так що користувач може розмістити дрон на даху, перебуваючи всередині кабіни. Додаткову панель люка також можна використовувати не тільки для зберігання дронів, а й для інших цілей.

Цілком можливо, що розробники картографічних, геодезичних карт можуть використовувати знімний люк для роботи, не виходячи з машини. Але такий механізм стане в пригоді й звичайним водіям, які за допомогою БПЛА зможуть обстежити довжину затору, наприклад, а потім обрати інший маршрут за потреби.

Поки що в компанії ніяк не коментують цей патент. Тож залишається невідомим, наскільки швидко подібні конструкції з’являться в автомобілях автоконцерну.

Фургон Ford E-100 1974 отримав трансмісію від Tesla завдяки старанням компанії Conductive Classics з Айдахо.

Друге покоління Ford E-100 дебютувало в 1968 році, але модель на фото випущена в 1974 році, перед тим, як в 1975 році з’явилося повністю перероблене третє покоління. Незважаючи на свій вік, фургон був у хорошому стані.

Електричне перетворення розпочалося з видалення двигуна внутрішнього згоряння. Акумуляторна батарея, встановлена на підлозі фургона, один електродвигун та задня підвіска були наслідувані від Tesla Model 3 Long Range. Те саме стосується передніх колес і гальм, а зарядний порт поруч із задніми ліхтарями виготовлений на замовлення.

Комплектація електромобіля Tesla Model 3 Long Range до 2020 року постачалася з акумуляторною батареєю на 75 кВт.год, що забезпечує запас ходу до 530 км. Електродвигун видає 283 к.с. потужності.

Звичайно, форма кузова Ford E-100 та вживаний акумулятор обмежать запас ходу. Електрифікований фургон також повинен забезпечити кращу керованість завдяки сучасній підвісці, сильнішим гальмам та нижчому центру тяжіння.

Вамериканському Детройті автомобільні ентузіасти виявили ангар, заповнений раритетними авто. Одним із найпримітніших екземплярів у колекції був Ford Cortina GT Wagon.

Ford Cortina випускався з 1962 до 1982 року. Версія GT в кузові універсал є рідкісною в лінійці моделі. Її тираж складав лише 25 екземплярів. П’ять із них стали на службу поліції Канада. До наших днів зберігся лише один екземпляр спорткара, який і знайшли у цьому ангарі.

Спорткар Cortina GT Wagon 1970 року випуску знаходиться в гнітючому стані. У нього немає фар, решітки радіатора та лобового скла. При цьому 1,5-літровий бензиновий двигун із двоконтурним карбюратором зберігся. Оздоблення салону частково знято, але знаходиться в наявності.

Експерти стверджують, що автомобіль можна відреставрувати, оскільки кузов практично не пошкоджений корозією. Втім, нинішній власник і має намір цим зайнятися найближчим часом.