Ford переробив свою торішню акумуляторну модель SuperVan, зробивши її легшою за масою, не такою потужною за силовим потенціалом і яскравішою за кольором.

Більш стримані силові характеристики спортивної версії розробники пояснюють відмовою від 4-моторної комплектації з сумарною потужністю під 2000 к.с., якщо точніше, то 1973 к.с. Тепер ходова база має всього три мотори — один на передню пару коліс та два на задні колеса. Внаслідок цього силовий діапазон впав до 1400 «конячок», але скажений характер для траси в автомобіля лишився.

Фургону, зі зменшеною масою для кращого центрування та стійкості, приробили гігантський спойлер. У такому виконанні автомобіль на максимальній швидкості 241 км/год має притискну силу понад 1996 кг.

Електроживлення двигуни отримують від акумуляторної батареїй STARD. Її порівнювати з «банками» звичайного електромобіля не варто, оскільки це не літій-іонний, а літій-полімерний акумулятор. Тут використовується хімічний склад нікелю, марганцю та кобальту, що більше властиво дорогим електротяговим машинам.

Нове виконання батареї видає на-гора значно більший струм потужності за рахунок стабільності, безпеки та обсягу. Відомо, що вона здатна розряджатися при 1050 кВт і заряджатися (гальмувати) при 600 кВт.

У спортивної версії фургона залізна рама, накрита композитним кузовними панелями. Скління виконане з полікарбонату.

Ходову укомплектували карбон-керамічними гальмами, кованим колесом з магнію з гоночними шинами Pirelli P Zero. Також посилили приводні вали.

У центрі уваги виявився не так спартанський внутрішній інтер’єр, як монструозний жахливий спойлер, з яким оновлена модель SuperVan 4.2 і справді скидається на монстра.

У США на продаж виставили дивний хетчбек Ford Fiesta 2011 року з укороченим кузовом. Автомобіль став виглядати безглуздо, а ціль такого «тюнінгу» полягала у потребах власника. Подробиці про авто повідомили на сайті The Drive.

Спочатку цей Ford Fiesta був п’ятидверним хетчбеком. Власник хотів собі мініатюрний автомобіль, але Fiat 500 і Smart Fortwo йому не сподобалися. У підсумку було вирішено самостійно створити відповідне авто.

Цей хетчбек потребував ремонту та обійшовся власнику всього в кілька тисяч доларів. Він відремонтував двигун і взявся за укорочення кузова.

Після модернізації Ford Fiesta став досягати в довжину всього 3048 мм. Навіть у такому вигляді автомобіль довший за Smart Fortwo.

Автомобіль отримав нові бічні двері та дах. Також автомобіль оснастили декоративними елементами чорного кольору на кузові.

Під капотом встановлено 1,6-літровий двигун потужністю 120 к.с. і 152 Нм крутного моменту. Він працює в парі з механічною коробкою передач.

Зараз автомобіль перебуває в Ричланді, штат Вашингтон. Ціна незвичайного хетчбека становить $5100.

Уряд США виділив Ford Motor кредит в розмірі $9,2 млрд на будівництво трьох заводів з виробництва акумуляторів. Bloomberg вказує, що це рекордна сума державної допомоги в американському автопромі щонайменше з часів світової фінансової кризи 2008-2009 років.

Гроші виділяє Управління кредитних програм (Loan Programs Office, LPO) Міністерства енергетики США.

«Ми не бачили подібних інвестицій з часів появи автомобільної промисловості 100 років тому», — прокоментував провідний спеціаліст KPMG Гері Сілберг.

Для порівняння, General Motors минулого року отримала за аналогічною програмою втричі меншу суму.

Нові акумуляторні заводи уже будуються в Кентуккі й Теннессі компанією BlueOval SK — спільним підприємством Ford і корейської SK Innovation.

Ford має великі плани на ринок електромобілів. Якщо у 2022 році компанія випустила тільки 132 000 електромобілів, то у 2026 році хоче вийти на показник 2 млн одиниць.

Зараз абсолютним лідером на глобальному ринку виробництва акумуляторів для електромобілів є Китай, його частка оцінюється у 80%. За оцінками аналітичного інституту Центр стратегічних і міжнародних досліджень, у період з 2009 по 2021 рік Китай роздав виробникам субсидії на $130 млрд.

Уряд США хоче надолужити відставання в цій галузі.