Ford подав заявку на патент пристрою, який дасть змогу заряджати електромобілі під час руху. Технологія допоможе сильно збільшити запас ходу моделей на електротязі. Про це розповіли на сайті Green Car Reports.

У патенті описуються незвичайні котушки, які можуть бути вбудовані в дорожнє покриття для бездротової передачі енергії на приймачі, встановлені на електромобілі. Так власникам електрокарів не доведеться чекати по кілька годин, поки їхній автомобіль заряджається.

Також у заявці на патент сказано, що електромобілі можуть отримати георадари, які дадуть змогу швидко знаходити котушки для підзарядки. Датчики дадуть змогу оптимізувати процес заряджання під час руху.

Якщо ця технологія знайде своє застосування, то майбутні електрокари можуть отримати акумуляторні батареї меншого розміру. Це дасть змогу знизити вагу електричних моделей і зробити їх безпечнішими.

Головна проблема цієї технології полягає у великих витратах на виробництво. Ford доведеться обладнати тисячі кілометрів доріг котушками.

Крім цього бездротові зарядки не зможуть заряджати електромобілі так само ефективно, як і традиційні зарядні станції. Проте в Ford можуть знайти розв’язання цих проблем.

Ford Motor Co. та південнокорейські компанії оголосили про будівництво заводу вартістю $887 млн для виробництва матеріалів для акумуляторів електромобілів у місті Беканкур, Квебек. Міністерство промисловості Канади підтвердило, що місто активно працює над створенням центру ланцюга постачання електромобілів. Про це пише Reuters.

За заявою міністерства, до консорціуму входять південнокорейські партнери EcoProBM та SK On Co Ltd.

Ford деталізував, що вироблятиме високоякісний нікель-кобальт-марганець (NCM) для акумуляторних батарей, спрямованих на поліпшення продуктивності та збільшення запасу ходу електромобіля.

«Завод із виробництва катодів постачатиме матеріали для наших майбутніх електромобілів в Північній Америці, це стосується і деяких із наших планів щодо вантажівок», — повідомила Ліза Дрейк, віцепрезидентка Ford з електромобілів.

Ця ініціатива стала першою інвестицією Ford у Квебекі, хоча компанія вже понад сто років діє в Онтаріо.

Цей проєкт є завершальним у низці анонсованих будівництв у місті Беканкур, яке має намір стати важливим центром ланцюга постачання електромобілів у Північній Америці.

Канада, великий виробник корисних ресурсів, як-от літій, нікель і кобальт, активно залучає компанії з усіх етапів виробництва електромобілів за допомогою багатомільярдного фонду чистих технологій, щоб сприяти зменшенню викидів вуглецю.

Кросовер Ford Evos побудований на базі нового Mondeo, який ніяк не вибереться на світовий ринок за межі Китаю. Тепер модель перетворили на недорогий економічний кросовер із гібридною силовою установкою. Про новинку повідомили на сайті Autohome.

На даний момент автомобіль проходить дорожні випробування. Гібридний кросовер Ford Evos Hybrid 2024 модельного року показали на фото.

Автомобіль виглядає динамічно. З обтічним силуетом і присадкуватою посадкою. Великі колеса, величезні повітрозабірники, тонкі вузькі фари — все в рамках сучасних тенденцій. Втім, від стандартного кросовера модель з гібридною силовою установкою зовні не відрізняється.

Бензиновий дволітровий чотирициліндровий двигун EcoBoost поєднується з електродвигуном. Сумарна потужність складає 288 к.с. Але, крім потужності, новий Ford Evos Hybrid запропонує економічність.

У продаж гібридний кросовер вирушить ближче до кінця 2023 року. Орієнтовна ціна — близько 30 000 доларів у базовому виконанні. Виробництво налагодять у КНР, так само як і у випадку зі стандартним Evos та седаном Mondeo.