Видання Motor1 опублікувало кілька шпигунських знімків Ford Explorer 2024 року. Оновлений кросовер помітили під час дорожніх випробувань. Цікаво, що кузов автомобіля не закритий камуфляжем. Хоча зазвичай автовиробники намагаються тримати інтригу.

На фото не просто кросовер, оновлений у середині циклу, а нова комплектація — Explorer Active. На це вказує великий хромований значок Active на багажних дверях. У сімейній лінійці новій комплектації відведено місце між Base та XLT.

Зовні новий кросовер виглядає досить непоказно й фактично є копією Explorer, що дебютував у 2022 році на китайському ринку. Цілком імовірно, цим і пояснюється відсутність маскування. Жодної кричущого оздоблення на кузові та звичайні алюмінієві колісні диски, хоча і дуже схожі на диски для комплектацій Base та XLT. Решітка радіатора прямокутна та трохи більша, а фари вужчі, ніж у попередника. Також інакше виглядають задні ліхтарі. Але в цілому корма дуже схожа на «китайський» Explorer.

Знімків інтер’єру наразі немає. У китайській специфікації кросовер пропонує цифрову панель приладів та 27,0-дюймовий центральний дисплей, що окремо стоїть. Не виключено, що у оновленого Explorer для ринку США наповнення буде іншим.

Відсутність шильдика «4WD» на кормі вказує на те, що нова комплектація Active — задньопривідна. Але інформації про силову установку немає.

Офіційна прем’єра оновленого Ford Explorer очікується найближчими тижнями. Точна дата поки не оголошена.

Новий Ford Explorer — це електричний позашляховик, що націлений на Європу, розроблений і виготовлений у Європі, але який передає американський дух бренду. Моделі випала доля конкурувати в одному з найтісніших сегментів електромобільного ринку.

Випуск новинки розпочнеться з середини 2023 року на оновленому Кельнському заводі Ford. У багатьох аспектах це найважливіший новий продукт Ford за десятиліття. Він стане первенцем повністю оновленої модельної лінійки компанії.

Explorer — це перший електромобіль Ford, який використовує платформу електромобілів Volkswagen MEB у рамках партнерства. За габаритами новинка стоїть посередині між VW ID.3 і ID.4, щоб уникнути прямої конкуренції з ними. Цікаво, що це не було умовою використання платформи Ford.

У салоні основна увага сфокусована на простоті використання. Центральне місце зайняв 15,0-дюймовий сенсорний екран із останньою версією інформаційно-розважальної платформи Ford Sync. Дисплей можна зафіксувати у вертикальному положенні, або нахилити до 30 градусів.

У своїй найпотужнішій версії Explorer матиме два двигуни по одному на вісь сумарною потужністю 335 к.с. — це більше, ніж будь-який інший серійний електромобіль на базі MEB, що зараз продається.

Є також два варіанти із заднім приводом: один потужністю 168 к.с., а другий — на 282 к.с. Варіанти ємності батареї поки що компанія тримає у секреті, але анонсовано, що електрична новинка матиме запас ходу понад 450 км.

Компанія Ford Motor нещодавно подала патентну заявку на автомобільний причіп, оснащений вбудованими акумуляторами та розетками. Інноваційний причіп, описаний як «мобільний банк енергії», може потенційно революціонізувати спосіб живлення електромобілів, особливо у віддалених районах, де доступ до стаціонарних джерел електроенергії обмежений.

Хоча в патентній заявці Ford дещо розмито описується конкретне призначення причепа, компанія припускає, що він може бути використаний для живлення будівельного обладнання та машин, слугуючи альтернативою традиційним електричним бензиновим генераторам або дизельним аналогам. Однак потенційне застосування цього мобільного банку енергії є дуже широким, і власники електромобілів з причепом можуть відправитися у віддалені місця, де підзарядка від стаціонарних джерел електроенергії не є можливою.

Згідно з патентною заявкою, певні конфігурації причепа можуть дозволити йому подорожувати на короткі відстані автономно, завдяки включенню тягового двигуна, поворотних коліс і системи управління. Необхідна енергія для транспортування надходила б від бортових акумуляторів причепа.

Проте практична реалізація цієї концепції вимагає врахування значної ваги тягових батарей. Буксирування таких причепів на великі відстані може швидко вичерпати запас ходу головного електромобіля. Як наслідок, мобільний банк енергії може слугувати резервним джерелом живлення, яке можна підзарядити в безпосередній близькості до місця експлуатації, пропонуючи зручне рішення.

До того ж багато сучасних електромобілів вже підтримують підключення потужних зовнішніх пристроїв до бортової мережі, а вбудовані інвертори здатні задовольнити потреби більшості споживачів.

Патентна заявка Ford не означає, що компанія неодмінно займеться розробкою такого пристрою. Принаймні їй спершу потрібно вирішити низку очевидних проблем описаного продукту. Водночас такий пристрій може бути непоганим джерелом збереження енергії на випадок її відключення.