Ford представив лінійку F-150 Lightning лише кілька років тому, у 2021 році, а тепер виробник запустив виробництво п’ятої моделі. Компанія оголосила, що F-150 Lightning Flash приєднається до існуючих комплектацій Pro, XLT, Lariat та Platinum як варіант середнього рівня.

F-150 Lightning Flash — це «технологічне» розширення версії XLT, що додає потрібні технічні можливості та систему Ford BlueCruise 1.2, яка дозволяє водіям змінювати смугу руху простим натисканням.

F-150 Lightning Flash також пропонує клієнтам можливість активувати Ford BlueCruise у будь-який момент або протестувати його протягом 90 днів безкоштовно після покупки.

Інтер’єр нової моделі включає 15,5-дюймовий сенсорний РК-екран, бездротову зарядну панель і звукову систему B&O з вісьмома динаміками та сабвуфером.

Як і XLT, він має збільшений запас ходу, за оцінками EPA, 515 км на одній зарядці. Уся лінійка F-150 може використовувати мережу BlueOval Charge Network, яка включає понад 84 000 зарядних пристроїв по всій Північній Америці, а починаючи з 2024 року вона отримає доступ до 12 000 зарядних пристроїв Tesla.

Онлайн-замовлення на F-150 Lightning Flash почнуться на початку 2024 року, а роздрібна ціна електромобіля складе трохи менше ніж 70 000 доларів. У липні виробник знизив ціни на F-150 майже на 10 000 доларів завдяки збільшенню потужності заводу (до 150 000 одиниць на рік) та зниженню витрат на сировину для акумуляторів. Проте, вони, як і раніше, коштують набагато дорожче, ніж рекламувалося спочатку.

У США найближчим часом оголосять кампанію з відклику 700 000 кросоверів Ford Bronco, що обладнані 2,7- та 3,0-літровими бензиновими двигунами. Зазначається, що автомобілі можуть «катастрофічно виходити з ладу».

Управління з розслідування дефектів Національного управління безпеки дорожнього руху США оголосило про початок технічного аналізу автомобілів на основі даних, наданих компанією Ford.

Те, що почалося як розслідування скарг щодо кількох автомобілів Bronco, оснащених 2,7-літровим двигуном EcoBoost, тепер розширюється до інженерного аналізу 708 837 машин.

Ford надав державному органу докази стосовно 328 скарг клієнтів, 487 претензій щодо гарантії та 809 випадків замін двигунів. У даних перелічено ряд наслідків цих збоїв, але найпоширенішим була відмова у подачі палива та посилена детонація.

Базуючись на отриманій інформації, контролюючий орган також вважає, що проблема може торкнутися транспортних засобів, обладнаних 3,0-літровим EcoBoost від Ford, оскільки він є частиною того самого сімейства двигунів «Nano». Це означає, що Ford Explorer 2021-2022 років випуску та Lincoln Aviator також потрапляють під дослідження.

Зрештою, управління з розслідування дефектів вважає, що через ряд факторів, включаючи тип використовуваного сплаву, впускні клапани в цих двигунах можуть просто зламатися. Це, у свою чергу, може призвести до руйнування головки блоку циліндрів.

У рамках інженерного аналізу чиновники планують оцінити масштаби цієї проблеми, визначити, скільки деталей може бути пошкоджено, проаналізувати вплив цього недоліку на кількість часу, який може прослужити двигун, і зібрати інформацію про ефективність реакції Ford на проблему.

Британська інженерно-консалтингова компанія Ricardo представила доопрацьований Ford Ranger. Пікап під назвою Ford Ranger HEX 6×6 здатен перевозити вантажі максимальною масою 3800 кг проти 864 кг стандартної моделі. Справлятися з такими навантаженнями йому дозволяє нова система HEX, завдяки якій у пікапа з’явилася третя вісь та вантажопідйомність легкої вантажівки.

У пакет доробок входить міцна та легка задня підвіска De Deion, яка може розділити системи підвіски та приводу. Це дозволяє використовувати різні приводні пристрої, а при необхідності видаляти їх. Зокрема, компанія пропонує дешевшу версію Ford Ranger HEX 6×4 з тією ж вантажопідйомністю 3800 кг.

Пікап Ranger HEX має гібридну систему приводу. Під капотом у нього, як і раніше, стоїть заводський 3,0-літровий дизельний двигун V6 потужністю 249 к.с. А додаткову задню вісь обертає електропривід потужністю 282 к.с. Підзаряджання тягової батареї здійснюється за рахунок рекуперації енергії гальмування. Для зручності ремонту та обслуговування всі високовольтні компоненти упаковані в один корпус.

Як кажуть у Ricardo, установка системи HEX не потребує будь-яких змін у конструкції пікапа. Власник може зняти її та встановити на інший автомобіль, не порушуючи початкову цілісність базового.

Заводський електрифікований Ford Ranger з’явиться на ринку не раніше 2025 року. Пікап із 2,3-літровою системою PHEV, підготовлений спеціально для ринку Європи, Ford представив минулого тижня. За попередніми оцінками, на електротязі він проїжджатиме до 77 км.

Ford Ranger HEX 6×6 використовує електродвигун тільки для збільшення корисного навантаження та підвищення прохідності, але придбати його можна вже зараз. Щоправда, вартість допрацьованого пікапа доведеться поточнити у Ricardo.