Ще в 1960-х роках британська фірма Alan Mann Racing подарувала Ford Mustang першу велику перемогу в автоспорті, а саме в «Тур де Франс» у 1965 році. Майже через 60 років ця ж компанія перетворила класичний кабріолет на електромобіль.

Британська компанія AMR, точніше її північноамериканське відділення Mann ePower Cars представили програму переробки оригінального купе, чи кабріолета на електромобіль. Для цього оригінальний шести- або восьмициліндровий двигун замінюють на електромотор, також дещо модернізують підвіску і рульове управління для кращої керованості.

Відомо, що електродвигун Ford Mustang має потужність 300 к.с. і 310 Нм крутного моменту, а батарея ємністю 72 кВт.год важить лише трохи більше, ніж 285 кг. Модифікований родстер розганяється від 0 до 100 км/год за 5,3 секунди. Максимальна швидкість авто обмежена електронікою на позначці у 156 км/год.

Електромобіль може похвалитись запасом ходу у 354 км на одному заряді батареї. Модернізована машина може заряджатися від станцій з змінним, або постійним струмом і має такі опції, як клімат-контроль, мультимедіа з Apple CarPlay і Bluetooth та ін. Ціна на модифікований «Мустанг» починаються з позначки у 244 тисячі доларів.

Ford вирішив компенсувати падіння попиту на електричний F-150 Lightning збільшенням виробництва бензинових пікапів. За інформацією InsideEVs, компанія скорочує виробництво електропікапу та вже оголосила про тимчасове звільнення близько 700 співробітників у Центрі електромобілів Rouge у Дірборні, штат Мічиган.

Як йдеться в офіційному листі Ford виданню, міра ця тимчасова й не пов’язана з страйком профспілки United Auto Workers (UAW), що триває. Головна причина — проблеми у ланцюжку поставок та роботах з обробки та доставки автомобілів, які підлягають перевірці якості після відновлення виробництва у серпні.

У третьому кварталі 2023 року Ford продав рекордну кількість електромобілів, чого не можна сказати про F-150 Lightning. У липні-вересні продажі пікапа ледве перевищили 3500 одиниць, на 46% менше, ніж роком раніше. Ford розраховує, що у четвертому кварталі справи будуть кращими. Як це планують зробити при скороченні виробництва, неясно.

Почасти, падіння попиту на електричний Ford F-150 пов’язане з високою вартістю. За даними виробника, у червні через це скасовано 40 із 135 бронювань. Повернути цікавість до моделі спробували великими знижками. У сукупності з податковою пільгою цінник пікапа знизився на 15 000 доларів.

Цікаво, що ще у травні Ford говорив про більш ніж 200 000 бронювань на F-150 Lightning, що обіцяло великі перспективи. Високо оцінили пікап й редактори InsideEVs, віддавши йому нагороду Star Awards 2022 року. Але як то кажуть, щось пішло не так.

Для багатьох водіїв професіоналів салон вантажівки чи фургона — це їхній офіс. Причому у них тут немає окремої столової, і їсти чи працювати часто доводить за кермом. Компанія Ford прислухалась до побажань багатьох клієнтів, та створила спеціальний офісний пакет, який значно полегшить життя багатьом водіям-професіоналам.

Наприкінці минулого року, коли компанія Ford продемонструвала свій новий фургон Transit Custom, однією з найцікавіших функцій, яку планували впровадити у виробництво, коли фургон з’явиться на ринку цього року, був обод керма з можливістю нахилятися. Мається на увазі не рульова колонка, а саме обід колеса. Ford розробив цю новинку у відповідь на прохання клієнтів, які самостійно облаштовували робочі та обідні поверхні у своїх фургонах.

Водії фургонів можуть проводити довгі години за кермом, тому все, що покращує робочий простір — це добре. У США компанія Ford пішла назустріч покупцям пікапів, які живуть таким життям, створивши опцію Interior Work Surface, що являє собою розкладний столик на центральній консолі та прихований селектор перемикання передач. Однак американським водіям, які користуються внутрішньою робочою поверхнею, потрібно нахилитися до центральної консолі, щоб нею скористатися.

В Європі внутрішній підрозділ Ford під назвою D-Ford підтримує постійний контакт з клієнтами після покупки, щоб дізнатися, як вони користуються своїми автомобілями і які функції можуть зробити їх кращими. Розглядаючи питання створення робочого простору в Transit, враховуючи дизайн інтер’єру фургона, для D-Ford було більш логічним зробити плоску поверхню спереду і по центру керма.

Обод нахиляється навколо осі колеса і може бути встановлений у трьох положеннях. Перше — типове положення для водіння. Друге — під кутом близько 45 градусів, для роботи за ноутбуком. З’ємний пластиковий лоток, що зберігається в прорізі між передніми сидіннями, коли він не використовується, накладається на обід і утримується на місці за допомогою вкладки, що відкидається в нижній частині колеса. Ця вкладка також утримує ноутбук від зісковзування з поверхні. Третє положення — майже горизонтальне, призначене для прийому їжі. Член команди D- Ford сказав, що дизайнери почали з положення для водіння та прийому їжі, але тестувальники виявили, що положення для прийому їжі не є оптимальним для роботи з ноутбуком, звідси і середній кут нахилу.

Ford вперше показав це рульове колесо на електромобілі E-Transit, щоб його в подальшому можна було поширити на весь модельний ряд Transit. Покупці зможуть замовити його як частину пакета «Мобільний офіс», ціна якого з’явиться на початку 2024 року.