У продуктовій номенклатурі Ford задля конкуренції з недорогими китайськими суперниками з’являться більш доступні електромобілі.

Про це в ході конференції Wolfe Research заявив генеральний директор Ford Джим Фарлі. За його словами, Ford відкритий для партнерства з конкурентами щодо доступних електромобілів. Такий крок допоможе отримати перевагу перед китайськими виробниками електромобілів.

«Як генеральний директор компанії, яка мала проблеми в конкуренції з японцями та південнокорейцями, ми повинні вирішити цю проблему. Компанія вирішила зробити ставку на меншу платформу EV», — заявив Фарліі і відразу додав, що коли ви не в змозі конкурувати з китайцями, «тоді від 20% до 30% вашого доходу під загрозою».

Фарлі визнав, що більші електромобілі, такі як F-150 Lightning, є дорогими. З коротких натяків керівника стало зрозуміло, що Ford «таємно» працював над недорогою платформою електромобілів. Компанія залучила до роботи «надталановиту команду skunk works», щоб розробити «один з найкращих і електромобілів у світі».

Очікується, що платформа буде конкурувати з доступними електромобілями китайських автовиробників, таких як BYD. Фарлі зазначив, що BYD починає продавати свій недорогий Seagull (Dolphin Mini) за ціною від 20 100 доларів США у Бразилії, та все більше наближається до американського ринку. За словами голови BYD, розглядається можливість будівництва заводу в країні, оскільки планується створити експортний центр у США.

Саме тому Марін Гджая, головний операційний директор підрозділу Ford Model e EV, під час панельної дискусії назвав китайські електромобілі «колосальною стратегічною загрозою».

Гджая сказав, що Ford краще «розробляти електромобілі, інакше у нас не буде майбутнього як компанії, а вони випереджають нас у цій технології».

Минулого місяця Ford заявив, що скорочує виробництво F-150 Lightning, посилаючись на «повільніший, ніж очікувалося», попит. Це було друге скорочення виробництва менш ніж за п’ять місяців. Такий крок зроблено задля «досягнення оптимального балансу виробництва, зростання продажів і прибутковості».

Тим часом, закордонні конкуренти, такі як Volvo, вже на крок попереду з новими електромобілями, такими як EX30, починаючи з 35 000 доларів США.

Зосередження на дешевших електромобілях може втягнути Ford ще й у боротьбу з Tesla, яка планує розпочати виробництво автомобіля під назвою Model 2 із внутрішньою кодовою назвою Redwood у середині 2025 року. Однак основним конкурентом лишається китайський BYD, чиї компактні седани Qin і хетчбеки Seagull і Dolphin вже є одними з найбільш продаваних автомобілів у Китаї й цей продуктовий набір швидко поширюється світом.

Ford незабаром припинить виробництво колись знакової моделі. Focus — популярний автомобіль, який безпосередньо асоціюється з цією компанією. Але завод у Німеччині, зайнятий її виробництвом, зупиниться у 2025 році. Про плани Ford повідомляє сайт Carscoops.

У німецькому місті Саарлуї підприємство зі складання Ford Focus функціонуватиме до 2025 року. Після того завод зупинить конвеєр, а без роботи залишаться 3500 людей.

Раніше очікувалося, що після закінчення життєвого циклу моделі Focus німецьке підприємство займатиметься виробництвом нового електромобіля. Однак для цього компанія виділила інші заводи.

Проте повідомляється, що на заводі залишать 1000 співробітників. Поки що невідомо, яку роботу вони виконуватимуть. Інші отримають винагороду як вихідну допомогу. Цей процес узгоджений із профспілками.

Минулого четверга ввечері Боб Таска III, власник команди та гонщик National встановив новий світовий рекорд швидкості у драг-рейсингу. Але протримався він недовго. Уже наступної ночі він покращив власний результат, подолавши бар’єр у 547 км/год у Bradenton Motorsports Park.

Під час кваліфікації першого турніру SCAG Power Equipment PRO Superstar Shootout Таска розігнався до 546,97 км/год, встановивши особистий рекорд. До того ж, цей результат відповідає попередньому світовому рекорду швидкості, встановленому Робертом Хайтом у 2017 році. Вже наступної ночі Таска розігнав свій модифікований Ford Mustang Nitro Funny до 547,18 км/год за 3,84 секунди. І хоча показаного часу для перемоги виявилося недостатньо, йому є чим пишатися.

Переможець Остін Прок здолав трасу довжиною 304,8 метра за 3,82 секунди на швидкості 549,88 км/год. Але оскільки PRO Superstar Shootout не санкціоновано NHRA, досягнення Прока та Таски III офіційно не визнано найбільшим керівним органом країни у драг-рейсингу.

Дистанція 1000 футів (304,8 метра) стала стандартною для автомобілів цього класу в 2008 році. Щоб зрозуміти якими швидкостями «орудують» гонщики варто нагадати, що представлений минулої весни Dodge Demon 170 здолав чверть милі (402 метри) за 8,91 секунди зі швидкістю 243 км/год. Це дозволили йому стати першим серійним автомобілем, який подолав класичну для драг-рейсингу дистанцію чверть милі менш ніж за дев’ять секунд, що підтверджено Національною асоціацією хот-родів (NHRA).

До речі, Таска розігнався майже до 322 км/год на більш короткій дистанції. Але найбільшу швидкість на ділянці 402 метри зумів розвинути Семмі Міллер — 646,96 км/год за 3,22 секунди. Проїхати майже на 96 км/год швидше, ніж Таска йому вдалося завдяки ракетному двигуну потужністю 28 000 к.с. Для порівняння, віддача двигуна модернізованого Ford Mustang Nitro Funny, на якому Боб Таска III встановив свій рекорд, складає 11 000 к.с.