Первый в истории внедорожник Ferrari под именем Purosangue приближается к тому, чтобы стать реальностью. Ранее в Сети демонстрировались прототипы этой новинки. Тем не менее, независимый художник Георгий Тедорадзе создал две визуализации Purosangue, пытаясь представить возможное направление стиля для внедорожника.

Передняя часть изображенного внедорожника чрезвычайно агрессивна и включает в себя острые фары с элегантными светодиодными дневными ходовыми огнями. На передней панели красуются угловые воздухозаборники и дополнительные ходовые огни. Также следует отметить ярко выраженные складки на двухцветном капюшоне.

Задняя часть более впечатляющая и включает в себя небольшие задние фонари, светодиодную полосу и две выхлопные трубы, выходящие из середины крышки багажника. Каким бы необычным это ни казалось, эта последняя часть не происходит — точка — поскольку она не имела бы смысла в транспортном средстве, которое должно быть практичным.

Внедорожник будет оснащаться тем же 3,9-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который предлагается в GTC4lusso, хотя и настроен на выдачу около 650 л.с., что ставит Ferrari наравне с Lamborghini Urus. На свет может появиться и безнаддувная версия Purosangue с двигателем V12.

Дизайн-студия Niels van Roij Design взялась за старое и спустя два с небольшим месяца после премьеры шутинг-брейка Breadvan Hommage на базе Ferrari 550 Maranello анонсировала новый оммаж-проект. На этот раз голландцы намерены построить современную версию Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake, универсала, созданного в 1970-х для американского архитектора Боба Гиттлмана.

Всё что у Niels van Roij Design есть на сегодняшний день — это пара эскизов и несколько вводных. Так, Daytona Shooting Brake Hommage будет построен на базе переднемоторной Ferrari, получит полностью новый кузов, оптику и подъемные стеклянные панели, как у настоящего 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake. Двигатель V12 и начало производства машины-донора в 2006 году намекают, что основой станет купе 599 GTB Fiorano, а это значит можно рассчитывать как минимум на 620 сил под капотом и задний привод.

Это намного больше, чем было у вдохновившего Нильса ван Роя 365 GTB/4 Daytona — духовного наследника Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake Vignale и знаменитого «хлебного фургона». Машину построил британский нишевый производитель спорткаров Panther Westwinds по проекту Луиджи Чинетти-младшего (сына того самого Чинетти, что принес Ferrari первую победу в «Ле-Мане») и художника Джина Гарфинкла в 1974 году. Шутинг-брейк был оснащен V12 4.4 в паре с пятиступенчатой «механикой», но располагал всего 352 лошадиными силами.

Компания Ferrari начала дорожные испытания нового флагманского гиперкара с гибридной силовой установкой, который станет идеологическим преемником модели LaFerrari. Первые фотографии тестового прототипа новинки опубликовало издание autoevolution.

О появлении такого автомобиля еще в 2019 году говорил директор по продажам итальянской марки Энрико Галлиера. Кроме того, в начале 2021 года Ferrari заявила о возвращении в чемпионат мира по гонкам на выносливость WEC, где она выступит в новом классе гиперкаров. Судя по всему, новый гоночный автомобиль для «Ле-Мана» будет создан на базе дорожной модели, которую сейчас начала испытывать компания из Маранелло.

Напомним, на LaFerrari этот мотор работал в паре с электрическим двигателем, комплектом литий-ионных батарей и семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. LaFerrari способна разгоняться до 100 км/ч за три секунды, а ее максимальная скорость ограничена 350 км в час.