В Италии разбили самый мощный и дорогой дорожный автомобиль в актуальной линейке Ferrari — 1000-сильный гибридный SF90 Stradale с трековым пакетом Assetto Fiorano. Судя по фотографиям гиперкара, которые появились в Instagram, он врезался в бетонный забор левым боком. Однако, вероятно, этому предшествовало еще одно столкновение: справа видно разбитое зеркало заднего вида и крупные трещины на лобовом стекле.

Авария произошла рядом с городом Вентимилья на северо-западе Италии. В результате столкновения у SF90 Stradale оказался поврежден передний бампер с водительской стороны, помялось крыло и вылетела фара. Кроме этого, на кузове видно множество царапин, а оба левых колеса вывернуты под неестественным углом — судя по всему, пострадала и подвеска.

Что стало причиной аварии и есть ли пострадавшие, не сообщается. Как предполагает на своем YouTube-канале поделившийся снимками пользователь Varryx, разбитый гиперкар был автомобилем для прессы — об этом говорят особые номерные знаки, которые Ferrari обычно использует для таких машин.

Разбитый SF90 Stradale оснащен трековым пакетом Assetto Fiorano, снижающим массу автомобиля на 30 килограммов. В него входят гоночные амортизаторы Multimatic и титановые пружины, двери, днище и колесные диски из карбона, а также шины Michelin Pilot Sport Cup2.

В основе силовой установки гиперкара — модернизированный битурбомотор V8 объемом четыре литра, выдающий 780 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. Он работает в тандеме с тремя электродвигателями, добавляющими еще 220 сил. По «паспорту» SF90 Stradale достигает первой «сотни» за 2,5 секунды. До 200 километров в час гибрид ускоряется за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 340 километров в час.

Всего было построено только 50 подобных спорткаров Ferrari, каждый из которых отличается индивидуальными опциями.

В середине августа нынешнего года на аукционе Gooding&Company состоятся торги, в ходе которых продадут редчайшую модель — Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione 1959 года производства. Всего было построено только 50 таких машин.

Представленный кабриолет Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione окрашен в цвета итальянского флага. Под капотом машины находится 3,0-литровый мотор V12, производительность которого составляет 253 л.с. В паре с двигателем работает 4-ступенчатая МКПП. Кроме этого, данный автомобиль Ferrari стал одной из десяти моделей, которая получила эксклюзивные опции. Причем каждая машина является уникальной. Например, выставленный на продажу Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione, оборудован 136-литровым топливным баком, а также дифференциалом повышенного трения.

Подержанные Ferrari с «механикой» оказались вдвое дороже аналогов с «роботом». К такому выводу можно прийти, если проанализировать вторичный рынок последних среднемоторных трёхпедальных суперкаров Ferrari — купе и спайдеров 360 Modena и F430. Например, купе F430 с ручной коробкой передач в среднем стоят на 110 тысяч долларов больше, то есть обычная двухдверка с тремя педалями обойдётся дороже спецверсии F430 Scuderia.

Ferrari 360, и Ferrari F430 можно было заказать или с 6-ступенчатой «механикой», или с роботизированной 6-скоростной коробкой передач F1 с одним сцеплением и переключениями на руле.

Де факто итальянская фирма ставила на свои суперкары одну и ту же трансмиссию — эту особенность используют некоторые владельцы, которые отказываются от АМТ в пользу обычной «ручки», самостоятельно изменяя конструкцию.

Обычно на вторичном рынке больше ценятся оригинальные Ferrari без сторонних апгрейдов, но в случае с 360 и F430 правило не работает: купе F430 с AMT стоят около 110 тысяч долларов, купе с кустарной «ручкой» — 150 тысяч долларов, а с оригинальной механической трансмиссией — свыше 200 тысяч долларов.

Другая категория массовых Ferrari, которая дорожает на вторичном рынке — линейка среднемоторных 458 с атмосферным V8. В некоторых случаях «четыреста пятьдесят восьмые» уже стоят дороже более современной Ferrari 488 GTB с турбомотором. Вероятно, в будущем цены и на Ferrari с «механикой», и на безнаддувные Ferrari будут только повышаться, ведь трёхпедальных моделей в линейке больше нет, а «атмосферник» остался только на 812 и её производных.