Компания Ferrari выявила дефект в тормозной системе на моделях 458 и 488. Как пишет портал «Autoblog», неисправность может проявиться примерно на 10 000 суперкаров, которые были собраны в период с 2009 по 2019 годы.

На сегодняшний день у Ferrari нет решения проблемы. Более того, число в 10 000 дефектных авто всего лишь примерное. Автопроизводитель ещё не выяснил реальный масштаб отзывной кампании.

На данный момент Ferrari направила уведомление в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) США о том, что дефект связан с главным тормозным цилиндром. Однако причину, из-за которой появляются протечки, инженеры пока не выяснили.

Так как неисправность тормозной системы несет большие риски, итальянский автопроизводитель на сегодня просто рекомендует собственникам дефектных машин поставить их на стоянку и дождаться уведомления о приглашении на сервис. В случае продолжения эксплуатации нужно следить за лампой низкого уровня тормозной жидкости. При её включении нужно вызвать эвакуатор и отвезти машину в ближайший дилерский центр Ferrari.

С прошлого года мы наблюдаем за тем, как Ferrari тестирует модифицированные и замаскированные экземпляры LaFerrari – гиперкара, снятого с производства еще несколько лет назад. Теперь в Сеть выложили видеосъемку очередного прототипа, и у нас появились новые неофициальные подробности о природе этой модели.

По слухам, итальянцы готовятся пополнить линейку Icona, начало которой было положено в 2018 году с выпуском спидстеров Monza SP1 и SP2, стилизованных под гоночные баркетты середины прошлого века, но построенных на современном шасси 812 Superfast. Предположительно, источником вдохновения для создателей новой «Иконы» послужил Ferrari 330 P4 1967 года.

На новом прототипе, ролик с которым опубликовал YouTube-канал Varryx, маскировки гораздо больше, чем на предыдущих. Вероятно, это уже не «мул», а нечто близкое к окончательной версии модели. Если ориентироваться на общие очертания, сходство с LaFerrari Aperta по-прежнему велико, при этом боковые зеркала закреплены не у основания передних стоек, а на крыльях.

По слухам, премьера гиперкара состоится уже в этом ноябре в рамках Ferrari Finali Mondiali. Модель должна получить фирменный атмосферник V12 6.5. На новейшем 812 Competizione он развивает 830 л.с. и 692 Нм, при этом в компании говорили, что уже работают над более производительной версией. К тому же, подобно LaFerrari, новинка может оказаться гибридом, то есть в сочетании с электромотором суммарная мощность легко превысит 1000 л.с.

Компания Ferrari и контролирующий ее холдинг Exor подписали многолетний контракт с дизайн-студией Джони Айва, который до 2019 года занимал пост главного дизайнера Apple и работал над обликом iPhone и iPad. После ухода из Apple Айв основал студию LoveForm, при этом IT-гигант остался одним из ее приоритетных клиентов. Теперь список компаний, сотрудничающих с LoveForm, пополнился итальянским производителем Ferrari.

На официальном сайте Ferrari сообщается о подписании «долгосрочного контракта с LoveForm», который «объединит легендарную производительность Ferrari с непревзойденным опытом команды Джони Айва, который создавал вещи, меняющие мир». В компании также добавили, что Айв присоединится к совету партнеров холдинга Exor.

Подробности контракта не разглашаются, однако известно, что он касается «проектов в сфере предметов роскоши».

«Как владельцы и коллекционеры Ferrari мы очень рады сотрудничеству с этой выдающейся компанией и в частности с ее командой дизайнеров под руководством Флавио Манцони», — заявили Айв и его партнер по бизнесу Марк Ньюсом.

В Apple Айв разрабатывал дизайн iPod, iPhone, Macbook и Apple Watch. Кроме того, он озвучил большинство роликов с анонсами новых продуктов компании. После того, как он покинул Apple, ему прочили место генерального директора Ferrari. Однако в 2021 году на эту должность был назначен Бенедетто Винья, который в свою очередь участвовал в разработке технологии поворота экрана, впервые примененной в iPhone 4.