Как сообщает Reuters, суд Европейского Союза встал на сторону итальянского бренда Ferrari, который подал иск против тюнингового ателье Mansory из-за нарушения авторских прав на дизайн машины.

Для начала итальянская компания Ferrari обратились с иском против тюнингового ателье Mansory в Окружной суд Дюссельдорфа в Германии, обвинив тюнеров в нелегальном копировании экстерьера лимитированного гиперкара Ferrari FXX K при создании суперкара 4XX Siracusa, который был разработан на основе модели 488 GTB. Но данный суд иск Ferrari не принял, посчитав доводы компании неубедительными.

Тогда марка Ferrari подала апелляцию в региональный суд высшей инстанции Дюссельдорфа, но там тоже согласились с предыдущим решением. Наконец, Федеральный суд Германии всё-таки принял иск марки Ferrari к рассмотрению, но направил его в Суд Европейского Союза, так как эта ситуация была связана с некими нюансами законодательства ЕС.

В своём иске компания Ferrari указывает на то, то ателье Mansory скопировало V-образный элемент на капоте модели FXX K, а также разделённый пополам воздухозаборник и передний спойлер с массивной центральной стойкой, не считая антикрыла. Суд вынес решение, что претензии Ferrari на дизайн «отдельных элементов, обозначенных конкретными линиями, контурами, цветами, формами или текстурой» в этом случае вполне обоснованы. Окончательное решение о возможном запрете реализации модели Mansory 4XX Siracusa теперь должен будет принять Федеральный суд Германии.

Компания Ferrari выявила дефект в тормозной системе на моделях 458 и 488. Как пишет портал «Autoblog», неисправность может проявиться примерно на 10 000 суперкаров, которые были собраны в период с 2009 по 2019 годы.

На сегодняшний день у Ferrari нет решения проблемы. Более того, число в 10 000 дефектных авто всего лишь примерное. Автопроизводитель ещё не выяснил реальный масштаб отзывной кампании.

На данный момент Ferrari направила уведомление в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) США о том, что дефект связан с главным тормозным цилиндром. Однако причину, из-за которой появляются протечки, инженеры пока не выяснили.

Так как неисправность тормозной системы несет большие риски, итальянский автопроизводитель на сегодня просто рекомендует собственникам дефектных машин поставить их на стоянку и дождаться уведомления о приглашении на сервис. В случае продолжения эксплуатации нужно следить за лампой низкого уровня тормозной жидкости. При её включении нужно вызвать эвакуатор и отвезти машину в ближайший дилерский центр Ferrari.

С прошлого года мы наблюдаем за тем, как Ferrari тестирует модифицированные и замаскированные экземпляры LaFerrari – гиперкара, снятого с производства еще несколько лет назад. Теперь в Сеть выложили видеосъемку очередного прототипа, и у нас появились новые неофициальные подробности о природе этой модели.

По слухам, итальянцы готовятся пополнить линейку Icona, начало которой было положено в 2018 году с выпуском спидстеров Monza SP1 и SP2, стилизованных под гоночные баркетты середины прошлого века, но построенных на современном шасси 812 Superfast. Предположительно, источником вдохновения для создателей новой «Иконы» послужил Ferrari 330 P4 1967 года.

На новом прототипе, ролик с которым опубликовал YouTube-канал Varryx, маскировки гораздо больше, чем на предыдущих. Вероятно, это уже не «мул», а нечто близкое к окончательной версии модели. Если ориентироваться на общие очертания, сходство с LaFerrari Aperta по-прежнему велико, при этом боковые зеркала закреплены не у основания передних стоек, а на крыльях.

По слухам, премьера гиперкара состоится уже в этом ноябре в рамках Ferrari Finali Mondiali. Модель должна получить фирменный атмосферник V12 6.5. На новейшем 812 Competizione он развивает 830 л.с. и 692 Нм, при этом в компании говорили, что уже работают над более производительной версией. К тому же, подобно LaFerrari, новинка может оказаться гибридом, то есть в сочетании с электромотором суммарная мощность легко превысит 1000 л.с.