Специалисты компании RML подготовили предсерийную версию модели Short Wheelbase, которая стилизована под классический Ferrari 250 GT SWB.

Рестмод Short Wheelbase построен на базе шасси спорткара Ferrari 550 Maranello, которое было облегчено и имело полностью новый кузов и эксклюзивный интерьер, созданный специально для новой модели.

Автомобиль имеет полностью углепластиковый кузов в ретро-стиле, новую оптику, а также выхлопную систему с четырьмя патрубками. Экстерьер автомобиля украшают 18-дюймовые колесные диски, обутые в шины Pirelli P-Zero Rosso.

К сожалению, салон автомобиля не показали, но в компании утверждают, что их «мантра отказа от пластика» позволила добиться того, что «всё, что вы можете увидеть и потрогать в салоне, представляет собой обработанный алюминий, стекло или кожу». Глава отдела дизайна RML Джонатан Боуэн упомянул, что им пришлось отказаться от использования готовых компонентов и каждый переключатель, часы и даже кнопки были разработаны силами RML и сделаны на заказ поставщиками.

Автомобиль оснащен кондиционером, сиденьями с электроприводом, подстаканниками, а также информационно-развлекательным комплексом с подвижным экраном, который можно скрыть, когда он не нужен.

Под капотом автомобиля располагается 5,5-литровый атмосферный V12 мощностью 485 л.с., который достался рестмоду от базового Ferrari 550 Maranello. В качестве трансмиссии выступает 6-ступенчатая МКПП, а на задней оси установлен самоблокирующийся дифференциал.

Новинка оборудована специально созданными для нее амортизаторами Ohlins, массивным стабилизатором поперечной устойчивости и пружинами с измененной жесткостью. Представители RML обещает, что каждый двигатель перед установкой на Short Wheelbase пройдёт полную переборку и проверку на диностенде, а новые впускная, охлаждающая, масляная и выхлопная системы позволят целиком реализовать потенциал автомобиля и без проблем проводить время даже в пробках в Дубае при температуре воздуха до +50 градусов Цельсия. Всего будет выпущено 30 подобных автомоб илей и на постройку каждого из них будет уходить примерно полгода. Сейчас спорткар можно предзаказать по цене от 1,35 млн фунтов стерлингов без учета налогов.

В ближайшие недели тестирование Purosangue завершится, но сначала модель пройдет дополнительную серию заездов.

Испытания нового кроссовер Ferrari Purosangue проходят по всем правилам конспирации. Накануне он был замечен на тестовых заездах. Автомобиль был покрыт слоем камуфляжа и обвязан синей лентой — о том, что это значит, очевидцам и экспертам пока предстоит только догадываться.

В ближайшие недели тестирование Purosangue завершится, но сначала модель пройдет дополнительную серию заездов на дорогах общего пользования в итальянском городе Маранелло, недалеко от завода компании Ferrari. Судя по шпионским видеосъемкам, автомобиль больше всего похож на приподнятый универсал, чем на традиционный кроссовер.

Ранее в Ferrari сообщали, что презентация новинки состоится в этом году. Автопроизводитель обещает, что модель станет самым трековым кроссовером из когда-либо созданных. Поставляться машина будет с двигателями V12 и V8, чтобы соответствовать разным бюджетам предпочтениям клиентов компании.

О том, что однажды у Ferrari появится кроссовер, ныне покойный глава итальянской марки Серджио Маркионне говорил еще в 2017 году. С тех пор вокруг модели с внутризаводским обозначением F175 ходили самые разные слухи, а сам производитель почти не давал официальной информации: разве что признался в определенный момент, что автомобиль будет называться Purosangue («Чистокровный»).

И лишь в начале этого месяца, подводя финансовые итоги прошлого года, компания подтвердила, что наладит производство своего первого SUV (точнее, FUV – Ferrari Utility Vehicle) уже в 2022-м. Чем не повод художнику Motor1 расчехлить графический редактор и пофантазировать на тему облика перспективной новинки? Такие попытки предпринимались и в прошлом, даже не раз, но поймите правильно: хотя наши шпионы не первый год с успехом следят за испытаниями Purosangue, долгое время итальянцы обкатывали всевозможные «мулы» – работать было особенно не с чем. И лишь относит ельно недавно в кадр стали попадать прототипы с оригинальным кузовом.

С моторами определенности нет. По одной из наиболее распространенных версий Ferrari Purosangue должен получить плагин-гибридную установку на основе трехлитрового V6 – вроде той, что используется в среднемоторной берлинетте 296 GTB. Правда, если совокупной мощности в 830 л.с. кроссоверу будет более чем достаточно, то батарею явно придется увеличить: у 1470-килограммового купе емкость блока аккумуляторов составляет всего 7,45 киловатт-часа, и даже ему ее хватает только на 25 км пути с выключенным ДВС. Также рассматриваются варианты с V8 и V12.

Публичного дебюта Ferrari Purosangue аналитики ожидают в сентябре, но официально дата пока не объявлена. Зато уже подтверждено, что поставки покупателям начнутся в 2023-м. С появлением в товарной линейке кроссовера продажи марки должны резко рвануть вверх: рынок уже проходил это с Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan и уже упоминавшимися «Астоном» и «Ламбо».