Западные издания запечатлели тестовый прототип обновленного Ferrari 296 GTS. Машина была замечена рядом с заводом компании в итальянском городе Маранелло. Похоже, у него жесткая крыша в том же духе, что и у более крупного 812 GTS.

2022 год представляет собой важный год для Ferrari, учитывая, что Purosangue наконец-то будет представлен как самый первый кроссовер компании. Кроме того, 296 GTS будет представлен в течение следующих 11 месяцев. Как видно из нового «шпионского» видео, есть еще некоторые незавершенные тесты, которыми занимаются инженеры компании, прежде чем провести официальную презентацию 296 GTB в кузове кабриолет.

На видеоролике, который снял YouTube-блоггер Varryx, можно заметить, что 296 GTS находился возле завода автопроизводителя в итальянском городе Маранелло. Кузов новинки все еще был покрыт камуфляжной пленкой, поскольку итальянский бренд хочет сохранить дизайн автомобиля в секрете.

В то время как передняя часть будет практически полностью позаимствована у версии модели в кузове купе, в задней части будут внесены значительные изменения, чтобы разместить жесткую крышу с электроприводом.

Вы можете легко сказать, что мы имеем дело с GTS, а не с обычным GTB, по размещению третьего стоп-сигнала, который был перемещен на крышу. Кроме того, заднее стекло меньше по сравнению со стеклом купе, и мы уверены, что задняя часть претерпела существенные изменения, чтобы вместить крышу, когда она сложена.

Западные издания запечатлели тестовый прототип обновленного Ferrari 296 GTS. Машина была замечена рядом с заводом компании в итальянском городе Маранелло. Похоже, у него жесткая крыша в том же духе, что и у более крупного 812 GTS.

2022 год представляет собой важный год для Ferrari, учитывая, что Purosangue наконец-то будет представлен как самый первый кроссовер компании. Кроме того, 296 GTS будет представлен в течение следующих 11 месяцев. Как видно из нового «шпионского» видео, есть еще некоторые незавершенные тесты, которыми занимаются инженеры компании, прежде чем провести официальную презентацию 296 GTB в кузове кабриолет.

На видеоролике, который снял YouTube-блоггер Varryx, можно заметить, что 296 GTS находился возле завода автопроизводителя в итальянском городе Маранелло. Кузов новинки все еще был покрыт камуфляжной пленкой, поскольку итальянский бренд хочет сохранить дизайн автомобиля в секрете.

В то время как передняя часть будет практически полностью позаимствована у версии модели в кузове купе, в задней части будут внесены значительные изменения, чтобы разместить жесткую крышу с электроприводом.

Вы можете легко сказать, что мы имеем дело с GTS, а не с обычным GTB, по размещению третьего стоп-сигнала, который был перемещен на крышу. Кроме того, заднее стекло меньше по сравнению со стеклом купе, и мы уверены, что задняя часть претерпела существенные изменения, чтобы вместить крышу, когда она сложена.

В Сети опубликовали фотографии серьезной аварии, произошедшей на автотрассе в Нидерландах. На кадрах запечатлели красный Ferrari Enzo, водитель которого не справился с мощностью суперкара и врезался в дерево. От удара редчайший автомобиль стоимостью около трех миллионов евро получил сильные повреждения кузова и технических узлов.

Пострадавший суперкар принадлежал местному автосалону Ferrari. Во время аварии за рулем автомобиля находился механик дилерского центра. По предварительным данным, мужчина не справился с Enzo на прямой трассе. Кроме того, низкая температура воздуха вместе с туманом ухудшили видимость и сцепление с дорожным покрытием. В результате потери управления суперкар на высокой скорости врезался в дерево пассажирской стороной.

От удара у машины оторвало оба правых колеса, а также вырвало карданный вал. У Ferrari разорвало на две части задний бампер, помяло всю правую часть кузова, а также сработали подушки безопасности. Прибывшие на место сотрудники скорой помощи сумели вызволить выжившего водителя из искореженного автомобиля.

Ferrari Enzo представили в 2002 году на Парижском автосалоне. За два года производства итальянские инженеры построили всего 400 двухместных суперкаров, но сегодня известно о местонахождении только 392-х, из которых пять зарегистрированы в Нидерландах. Стоимость модели на аукционах доходит до 3,4 миллиона долларов. В движение берлинетту приводит «атмосферник» V12 6.0 с отдачей 660 лошадиных сил и 657 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» у машины занимает 3,3 секунды.