Для тих, кому мало Monza SP1 і Monza SP2 — випущених обмеженим тиражем в 499 екземплярів відповідно одномісних і двомісних суперкарів Ferrari — у тюнінг-ательє Mansory пропонують можливість доопрацювання. Відома своїми незвичайними проектами та радикальними аеродинамічними обвісами компанія цього разу виявила нехарактерну для себе стриманість, створивши досить гармонійний і відносно лаконічний варіант модернізації рідкісних моделей з Маранелло.

Тюнери вирішили створити програму Mansory Bespoke, яка розрахована на власників унікальних автомобілів і включає чотири основні аспекти доробки: кузов, колеса, салон і технічна складова.

Для Monza SP2 запропонували більш агресивний карбоновий обвіс кузова, темні акценти в екстер’єрі, а також колісні диски YT.5 Air. Технічні доробки включають переналаштовану підвіску і спортивну вихлопну систему, яка дозволяє збільшити віддачу 810-сильного 6,5-літрового V12 на 20 кінських сил.

Інтер’єр отримав червоно-чорне оздоблення — сидіння водія та захисна дуга, так само як смуга на кузові та ряд інших акцентів, зроблені чорними. Решта виконана у червоному кольорі.

Як підкреслюють у Mansory, у рамках нової фірмової програми фахівці готові взятися за доопрацювання найексклюзивніших автомобілів, власникам яких недостатньо статусу володаря розкішної машини обмеженого тиражу.

Німецьке ательє Novitec, яке спеціалізується на доопрацюванні у тому числі і розкішних та ультрасучасних автомобілів, представило новий варіант модернізації найшвидшого серійного Ferrari. Для гібридного купе SF90 Stradale підготували комплексний тюнінг, який дозволяє покращити не тільки зовнішній вигляд машини, але й змінити технічні характеристики на кращі, покращивши параметри гібридної силової установки щодо штатних.

Купе отримало нові передні крила з вуглецевого волокна з вбудованими вентиляційними отворами для кращої аеродинаміки, а також карбон з’явився на капоті, корпусах дзеркал, бічних порогах, вікнах задньої частини та бічних повітрозабірниках. Задня частина кузова відрізняється великим спойлером типу «качиний хвіст», який поєднується зі спойлером на даху та розвиненим дифузором, а також декором кришки моторного відсіку.

Novitec стверджує, що ці деталі призначені не лише для зовнішнього декору, оскільки вони були розроблені з використанням аеродинамічної труби та створюють велику притискну силу, покращують повітряний потік та охолодження. Доповнюють екстер’єр суперкара 21-дюймові диски Vossen, які поєднуються із заниженою підвіскою.

Зменшення кліренсу купе — не єдине технічне доопрацювання. SF90 Stradale запропоновано встановити новий блок керування двигуном Novitec N-Tronic і спортивну вихлопну систему, що забезпечує вражаюче збільшення в 110 кінських сил і 118 Нм крутного моменту. У результаті тюнінгований Ferrari має у своєму арсеналі 1109 сил у порівнянні з 1000-сильним стандартним автомобілем.

Допрацьований SF90 розганяється з 0 до 100 км/год за 2,4 секунди — на одну десяту швидше за стандартне купе, а максимальна швидкість становить 340 кілометрів на годину. До переваг в ательє відносять покращений відгук на натискання педалі газу та меншу затримку при розгоні з будь-якої швидкості. Крім купе Ferrari SF90, незабаром аналогічний комплект доробок Novitec запропонують і для родстера Ferrari SF90 Spider.

Ательє Mansory, відоме своїми незвичайними проектами та радикальними аеродинамічними обвісами, офіційно показало F8XX — так після доопрацювання в компанії став називатися родстер Ferrari F8 Spider.

Модель з’явилася через рік після прем’єри F8XX на базі купе Ferrari F8 Tributo. При цьому відмінностей у двох модифікацій, зі стаціонарним і складаним верхом, не так і багато, але вони все ж таки є. Новинка, як і купе F8XX, у демонстраційному варіанті пофарбована у незвичайний для марки зелений колір.

Суперкар отримав нові бампери, бічні «спідниці», зовнішні дзеркала, інші накладки на повітрозабірники та фіксоване антикрило замість висувного елемента, а крім того, родстер прикрашений безліччю крилець-канардів, що покращують аеродинаміку. Усі деталі виконані з кованого карбону.

F8XX оснастили новими колесами, доповненими аеродинамічними ковпаками, а задню частину кузова виконали у стилі трекового суперкара Ferrari FXX K з характерним антикрилом, чотирма патрубками вихлопної системи та масивним стоп-сигналом у центрі заднього бампера. Автомобіль пофарбували у темно-зелений колір із жовтими акцентами.

У тон кузову змінили оббивку салону суперкара. Всі панелі обшиті зеленою шкірою з яскраво-жовтими вставками та елементами з незабарвленого вуглепластика, на килимках і підрульових пелюстках коробки передач з’явився італійський триколор і в стилі ж національного прапора Італії оформили кнопки вибору їздових режимів трансмісії, які розгорнули під кермом.

Віддачу 3,9-літрового V8 збільшили майже на чверть — з 720 кінських сил та 770 Нм до 880 кінських сил та 960 Нм — за рахунок нової програми управління двигуном та спортивної вихлопної системи.