Ferrari готує новий флагманський суперкар, який стане наступником моделі LaFerrari. Тестовий зразок вперше помітили під час випробувань. Про це розповіли на сайті Motor1.

Новий гіперкар Ferrari отримає агресивний дизайн та стане найшвидшою моделлю бренду в історії. Він отримає масивне заднє антикрило та великий дифузор.

Автомобіль має передову активну аеродинаміку. Деякі деталі можуть змінювати кут розташування для забезпечення оптимальної притискної сили.

Також відомо, що гіперкар отримає гібридну силову установку від гоночного Ferrari 499P. Про наявність електромотора говорить спеціальна застережлива наклейка на задньому крилі.

Потужність силової установки може перевищити 1000 к.с. Очікується, що гіперкар зможе розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди та розвивати максимальну швидкість понад 350 км/год.

За чутками, новий гіперкар Ferrari дебютує у жовтні 2024 року. Компанія планує випустити лише 599 таких автомобілів.

У США на аукціон RM Sotheby’s виставили Ferrari 288 GTO 1985 року. Один із найрідкісніших і найцінніших суперкарів італійської марки оцінили приблизно в 4-4,5 мільйонів доларів. Про це повідомляє офіційний сайт аукціонного дому.

Суперкар Ferrari 288 GTO — найшвидше авто свого часу та перша у світі серійна модель, що розвинула 300 км/год. Якщо точніше, то 2,9-літровий V8 твін-турбо потужністю 400 к.с. дозволяв розвивати 305 км/год та розганятися до 100 км/год за 5 с.

Історія Ferrari 288 GTO дуже цікава. На початку 80-х італійська марка виграла практично всі основні змагання. Виняток становив лише чемпіонат світу з ралі WRC і саме на нього звернув погляд Енцо Феррарі.

Саме для ралі й створювали Ferrari GTO, а 272 серійні купе створили для допуску до змагань. Для прискорення розробки за основу взяли стандартне купе Ferrari 308. Однак поки суперкар проєктували, правила WRC змінилися, а новому регламенту машина не відповідала. Зрештою вона ніколи не брала участі в ралі, але прославилася як серійна модель.

Саме цей автомобіль настільки дорогий ще й тому, що добре зберігся і за 38 років проїхав усього 8 000 км. Крім того, купе оснащено кондиціонером та електросклопідйомниками, що було рідкістю для Ferrari 288 GTO.

Ferrari може використати одну з ідей родстера Tesla наступного покоління Ілона Маска. Він сказав, що наступне покоління Roadster матиме ракетні двигуни для підвищення продуктивності, і Ferrari вже має патент на подібну систему.

Здається, майже кожен автовиробник збирає ідеї для майбутніх електромобілів, навіть Ferrari. Як повідомляє Teslarati, італійський виробник суперкарів подав заявку на патент на систему «pulsejet» для посилення прискорення, яка схожа на ракетні двигуни нового покоління Tesla Roadster Ілона Маска.

Ілон Маск зайшов настільки далеко, що припустив, що майбутній Tesla Roadster може трохи «літати». Майте на увазі, що це той самий генеральний директор, який неодноразово казав, що транспортні засоби Tesla можуть функціонувати як човни протягом короткого часу.

Подібним чином, якщо Roadster наступного покоління дійсно вийде на ринок найближчим часом, це точно не буде літаючий автомобіль, але він може мати систему стисненого повітря ззаду, яка підвищує продуктивність. Гіпотетично можна було б підвищити продуктивність таким чином, щоб суперкар Tesla міг ніби зависати або «отримувати більше повітря», ніж звичайний автомобіль під час «стрибків», що також виявилося б досить небезпечним.

У будь-якому випадку, ще в 2019 році Ferrari подала заявку на патент на «високопродуктивний автомобіль з газовими штовхачами». Цей патент нещодавно було додано до бази даних патентів США. The Drive повідомляє, що патент Ferrari описує робочу концепцію, яка дуже схожа на те, що Маск описував у минулому для пакета SpaceX нового покоління Tesla Roadster. Маск прагне використовувати якийсь тип двигунів із холодним газом або стисненим повітрям, щоб прискорити автономне прискорення.

Відповідно до нещодавно опублікованих деталей патенту, система Pulsejet Ferrari може використовувати двигуни зі стисненим повітрям для швидшого прискорення. Він також зможе використовувати цю технологію для допомоги в гальмуванні та керованості. Ferrari розмістить баки зі стисненим повітрям або технологію рідкого палива спереду, ззаду та з боків автомобіля, щоб зробити все це можливим.

Частина офіційної патентної мови звучить так: «принаймні один резервуар зі стисненим повітрям і щонайменше один газовий штовхач, який з’єднаний з резервуаром стисненого повітря, є невід’ємною частиною рами та має безліч сопел, які звернені назовні, які можна активувати для генерування повітряних струменів розташованих паралельно. Вони мають однакову орієнтацію та розміри таким чином, щоб генерувати пневматичну тягу, створювати однаковий тиск стисненого повітря».

Далі в описі сказано, що система зможе заправляти компресори за допомогою технології, підключеної до гальм автомобіля. Скоріш за все мова йде про різновид системи рекуперації — тобто на заряджання балонів використовуватиметься «зайва» енергія яка зазвичай йде на нагрів гальмівних механізмів.