В Італії в аварію потрапив класичний Ferrari 275 GTB. Дорогий вінтажний суперкар 60-х років потребує ремонту. Про це повідомляє видання Il Piacenza.

ДТП сталася в передмісті П’яченци Сан-Рокко-аль-Порто на виїзді з торгового центру. 60-річний водій Ferrari 275 GTB втратив контроль авто на мокрій дорозі. Суперкар злетів з дороги на узбіччя і пробив паркан.

Водій не постраждав і самостійно вибрався з авто. У Ferrari 275 GTB пошкоджено передню частину — видно вм’ятини на «носі» і передньому крилі.

Наразі вартість Ferrari 275 GTB на ринку стартує з 3 мільйонів доларів. Рідкісний суперкар цінується колекціонерами, адже він вважається останньою класичною моделлю Ferrari.

З 1964 по 1968 рік випущено 757 купе Ferrari 275 GTB. Суперкар оснащений 3,3-літровим V12, який на різних версіях моделі розвивав від 300 до 320 к.с.

Саме це авто є 320-сильним (таких авто зібрали 330). З 5-ступінчастою механічною КПП воно здатне розігнатися до 100 км/год за 5,5 с і розвинути 268 км/год.

Німецька компанія Mansory, що спеціалізується на модифікації преміальних автомобілів, капітально переробила Ferrari 296 GTB, налаштувавши 3,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом на 870 кінських сил.

Суперкар Ferrari 296 GTB тюнери Mansory зробили геть божевільним, внісши в його будову цілий пакет оновлень. Почали з передньої частини, де вмонтували нову панель з кованих деталей вуглецевого волокна. Це стосується переднього спліттера і решітки радіатора, оздобленої червоним кольором.

З’явився комплект кованих дисків розміром 21?9 спереду та 22?11,5 ззаду. Агресивний дизайн спиць ідеально пасує італійському скакуну. Різноманітність нових деталей, розроблених Mansory, продовжується жалюзями з вуглецевого волокна на передніх крилах, новими дзеркалами та ефектними бічними порогами, також виготовленими з кованого вуглецевого волокна.

Задня частина 296 GTB Tempesta від Mansory має пару аеродинамічних крил замість традиційного заднього крила. Автомобіль також отримав багато інших кованих деталей з вуглецевого волокна в задній частині, включаючи спойлер і новий дифузор.

Змінено салон автомобіля. Яскраво-жовтою шкірою з червоною окантовкою оздоблено сидіння, панель приладів, трансмісійний тунель, центральну консоль і навіть деталі керма. Підлогу вкрили нестандартні килими.

У звичній комплектації стоїть 3-літровий двигун V6 із подвійним турбонаддувом і подвійні електродвигуни Ferrari, що видають на-гора 819 к.с. Mansory розробив нову вихлопну систему для автомобіля, а також вніс деякі зміни в ECU, тобто тепер він має потужність 870 к.с. і крутний момент 750 Нм.

Компанія Ferrari вивела неназваного наступника гібридного суперкара SF90 Stradale. Незважаючи на те, що дослідний зразок дуже схожий на серійний гібридний суперкар, ряд змін вказують на низку акцентів, які, ймовірно, матимуть велике значення для нової моделі.

Про те, що перед нами електрифікований автомобіль, свідчать жовті наклейки на капоті та дверях. Достовірно не відомо, яку силову установку отримає новинка компанії. Варто зазначити, що перше покоління гібридного SF90 Stradale приводиться у рух силовою установкою у складі 4,0-літрового бензинового двигуна і трьох електродвигунів сумарною потужністю у 986 к.с. у базовій комплектації, та 1030 к.с. у версії XX з великими крилами.

Збільшений бічний повітрозабірник і модифікована передня решітка свідчать про те, що інженери з Маранелло працюють над тим, щоб контролювати повітря, яке рухається над автомобілем. Тим часом вищі задні колісні арки дозволяють припустити, що автовиробник може модифікувати геометрію задньої підвіски.

Нове покоління гібридного суперкара від Ferrari буде представлено не раніше початку 2025 року. Експерти вважають, що новинка може отримати силові агрегати схожої потужності, але меншу вагу кузова завдяки встановленню батареї та електромоторів нового покоління.