У Великій Британії виявили покинутий Ferrari 400 70-х років. Рідкісне купе простояло без руху 33 роки. Йому присвятили відео на Youtube-каналі IMSTOKZE.

Цей Ferrari 400 поставили в сарай у 1991 році, а останнім часом він стоїть надворі під відкритим небом. Автомобіль потребує реставрації, адже його днище заіржавіло, а в задніх сидіннях з’явилися величезні дірки. До того ж у салоні виявили плісняву.

Водночас кузов у досить непоганому стані. Двигун не заводиться і потребує обслуговування, але комплектний. Пробіг Ferrari 400 складає 106 200 км.

Ferrari 400 — чотиримісне спортивно-туристичне купе. Його випускали з 1976 по 1979 рік і всього зібрали лише 502 таких авто. Це перша модель італійської марки із автоматичною коробкою передач.

Автомобіль оснащено 4,8-літровим V12 потужністю 340 к.с. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 8 с і розвинути 240 км/год.

Ferrari 400 зараз досить доступні — середня ціна такого купе в хорошому стані складає 50 000 доларів. І це одна з причин, чому ніхто не прагне відновити авто — його реставрація може обійтися дорожче.

У 2023-му Ferrari заробила на кожній проданій машині 118 тисяч євро. Це найкращий результат у галузі, до того ж далеко позаду залишилися такі імениті марки, як Porsche та BMW, обсяги яких суттєво вищі.

Компанія Ferrari у 2023 році посилила свої позиції як лідера люксового сегмента і змогла продати 13 663 автомобілі, заробивши загалом 5,97 мільярда євро. Кожна машина принесла італійській марці 118 тисяч євро, на 25 600 євро більше, ніж у 2022-му. В основному тут заслуга Ferrari Purosangue, а також флагманського гібрида SF90 Stradale.

Зрозуміти, наскільки багато Ferrari заробляє на кожному автомобілі, допоможе рейтинг Car Industry Analysis. Так, щоб отримати таку ж суму, Porsche необхідно продати не одну, а 5,2 машини, адже з кожної фірма отримує 22 800 євро. Іншим компаніям потрібно ще більше: BMW — 16 автомобілів, Tesla — 27, Volvo — 47, а «Форду» — більше сотні. Останнє місце в списку Car Industry Analysis посідає Great Wall з результатом 415 машин.

У 2024-му Ferrari може встановити новий рекорд. Усе завдяки трьом новинкам. Перша — це флагманський суперкар із гібридною силовою установкою на базі V6, яку вже використовують на 296 GTB. Друга — наступник «атмосферного» 812 Superfast. Про третю нічого не відомо, хоча інсайдери припускають, що йдеться або про ексклюзивну модель на кшталт спідстера Monza, або про особливу модифікацію кросовера Purosangue.

Італійський автовиробник Ferrari знову в центрі уваги завдяки своєму останньому патенту на інноваційний водневий двигун. Документ, підготовлений Фабріціо Фаваретто, менеджером з інновацій компанії, описує амбітні плани створення перевернутого рядного шестициліндрового двигуна з подвійним наддувом.

Система, представлена в патенті, відрізняється від традиційних концепцій. В основі лежить гібридна технологія, схожа з базовою комплектацією Corvette E-Ray, але істотно доопрацьована. Електродвигун спереду і двигун внутрішнього згоряння ззаду забезпечують унікальну конфігурацію. Двигун працює на газоподібний водень і встановлений у перевернутому положенні для оптимізації розподілу ваги та аеродинамічних характеристик.

Центральна частина патенту присвячена примусовій індукції. Ferrari пропонує кілька методів, включно з використанням відцентрових компресорів, а також систему типу MGU-H з турбіною, що працює на вихлопних газах. Ці інновації спрямовані на підвищення продуктивності та ефективності двигуна.

Особлива увага приділяється компонентам двигуна, щоб забезпечити його надійну роботу в умовах перевернутого положення. Масляні насоси та системи охолодження розташовані таким чином, щоб забезпечити легкий доступ для обслуговування.

Крім того, патент підкреслює важливість короткої колісної бази для поліпшення керованості та маневреності автомобіля. Це підкреслює прагнення Ferrari до створення спортивних автомобілів із видатними динамічними характеристиками.

Незважаючи на революційний потенціал запропонованої системи, деякі експерти висловили скептицизм щодо її реалізації. Однак Фаваретто і його команда впевнені в можливостях свого проекту, вказуючи на ранні успішні розробки компанії, зокрема рядну шістку на базі Lampredi V-12.

Поки що залишається тільки чекати, які конкретні кроки зробить Ferrari на шляху до створення нового покоління спортивних автомобілів. Однак уже зараз очевидно, що марка прагне залишатися на передовій автомобільних інновацій і продовжує надихати своїх шанувальників на всьому світі своїм сміливим баченням майбутнього автомобілебудування.