У відео презентації e-building, місця, де створюватимуться майбутні Ferrari, можна побачити автомобіль, покритий червоною тканиною. Його форми та пропорції не відповідають поточній лінійці Maranello. Можливо, це перший електричний Ferrari.

Автомобіль має довгий капот, характерний для моделей з двигунами V12, задню частину з майже купеподібними контурами та, ймовірно, кузов із чотирма дверима. Він більше нагадує Purosangue, але навіщо його показувати під тканиною? Можливо, автовиробник хоче пограти з публікою або це дійсно перший електричний Ferrari, прихований під тканиною.

Цей автомобіль був представлений на відкритті e-building разом з іншими моделями лінійки, і не мало б сенсу приховувати його, якби це була звичайна модель. Все вказує на те, що це справді перший електричний Ferrari. Зважаючи на все, це буде кросовер зі значними розмірами, здатний на продуктивність, недоступну багатьом автомобілям, але не зосереджений виключно на швидкості та прискоренні.

Як стало відомо раніше, він буде коштувати близько 500 000 євро, що приблизно на 65 000 євро більше, ніж просять за 12Cilindri Spider. Автомобіль буде оснащений структурними батареями та видаватиме «автентичний» звук.

Ferrari открыла в Маранелло новый производственный комплекс E-Building, предназначенный для электромобилей, гибридов и моделей с двигателем внутреннего сгорания. Строительство объекта велось в течение последних двух лет, и в нем будет осуществляться сборка высоковольтных батарей, электромоторов и трансмиссий.

E-Building занимает площадь 42 500 квадратных метров и состоит из четырех этажей. Оно включает в себя значительное расширение, в том числе приобретение 39 зданий и рекультивацию ранее заброшенных промышленных земель. Кроме того, в результате расширения была улучшена окружающая дорожная сеть и добавлено 1 400 парковочных мест.

Архитектурное бюро Mario Cucinella Architects, расположенное в Болонье, спроектировало объект с учетом принципов устойчивого развития. Среди особенностей проекта — системы рециркуляции дождевой воды, передовые технологии изоляции для обеспечения оптимальных тепловых свойств, система кондиционирования воздуха, работающая на возобновляемых источниках энергии, и 3 000 фотоэлектрических панелей мощностью около 1,3 мегаватт.

В современном производственном комплексе Ferrari использует антропоморфных роботов и реконфигурируемые рабочие места, оснащенные регулируемыми крюками для рук, чтобы повысить эффективность производства и комфорт работников. На территории комплекса предусмотрены зоны отдыха для сотрудников и образовательный центр, способствующий постоянному обучению и повышению квалификации. Примечательно, что 30% общей площади здания зарезервировано для будущего расширения.

Ferrari утверждает, что здание E-Building уже «полностью готово к эксплуатации» и в настоящее время проходит «фазу наращивания». Компания не раскрыла подробностей об официальном начале производства, а также о том, какие именно модели будут выпускаться на новом заводе.

Дебют долгожданного первого электромобиля Ferrari намечен на конец 2025 года. Его стартовая цена превысит 500 000 евро (537 000 долларов) без учета опций.

Источник: Ferrari

Гігафабрика Ferrari випускатиме всі автомобілі, що існують сьогодні в портфоліо бренду. Тут також вироблятимуть високовольтні батареї, електродвигуни та вісі для електромобілів. Але цим завдання підприємства не обмежуються. На заводі випускатимуть також моделі з ДВЗ і гібридні автомобілі.

Будівля, спроектована для досягнення найвищого рівня енергоефективності, живиться, крім інших джерел, від 3000 сонячних панелей, встановлених на даху, які виробляють 1,3 МВт електроенергії.

Було прийнято кілька передових рішень для повторного використання енергії та дощової води у виробничому циклі. Наприклад, понад 60 відсотків енергії, використовуваної для випробувань акумуляторів і двигунів, буде рекуперуватися в акумуляторах і перенаправлятися на живлення нових процесів.

Завод був побудований на північ від кампусу Ferrari, який зараз розширюється. Територія придбана та реконструйована без додаткового землекористування шляхом заміни застарілих та енергодисперсійних промислових споруд.

На будівництво заводу пішло два роки. Тут працюватиме понад 300 осіб з урахуванням високої автоматизації робочого процесу.