Автомобіль засновника компанії з Маранелло Енцо Феррарі виставили на продаж на майданчику Wild About Cars Garage. Він використовував його як службовий.

Автомобіль 1962 року випуску перебуває у відмінному стані, але це не результат правильно зберігання, а детальної дорогої реставрації. В її рамках купе Ferrari 330 GT 2+2 повернули автентичний стан. Воно пофарбоване в унікальний відтінок Light Ivory, а салон оздоблений висококласною шкірою чорного кольору. Під капотом встановлено 4,0-літровий чотирилітровий двигун V12 потужністю 300 к.с., який працює з чотириступінчастою механічною коробкою передач.

Повідомляється, що ця модель перебуває в статусі концепту. Вона була випущена Ferrari в кількості чотирьох одиниць, дві з яких збереглися до наших днів. Що сталося з двома іншими одиницями, не відомо. У її розробці брало участь ательє Pininfarina, про що свідчать відповідні шильдики на кузові.

У лістингу зазначено, що разом із раритетним купе продавець віддасть документи, що підтверджують історію моделі. Однак фахівці сумніваються, що модель є оригінальною. Адже такі екземпляри не виставляють у вільний продаж, а реалізують у рамках аукціонів. Виручити за цей Ferrari 330 GT 2+2 мають намір 865 тисяч доларів.

У Парижі на аукціон RM Sotheby’s виставили купе Ferrari 250 LM 1964 року. За спорткар планують отримати 25 мільйонів євро. Подробиці авто розкрили на сайті аукціонного дому.

Ferrari 250 LM — одна із найдорожчих моделей марки. Усього випустили лише 32 таких купе. Вони були у вільному продажу, проте призначалися, передусім, для перегонів.

250 LM — перший серійний середньомоторний Ferrari. Його 3,3-літровий 320-сильний V12 працює в парі з 5-ступінчастою механічною КПП. Спорткар масою 850 кг здатен розігнатися до 100 км/год за 6,1 с і розвинути 290 км/год.

Утім, цей Ferrari 250 LM дорожчий за інші екземпляри моделі, адже він прославився перемогою в знаменитих перегонах «24 години Ле-Мана» 1964 року.

Екіпаж Йохена Ріндта та Мастена Грегорі на приватній Ferrari 250 LM зміг обійти як авто із заводської команди Ferrari, так і новітні Ford GT40. Примітно, що після цього Ferrari не могли виграти в Ле-Мані до 2023 року.

Цей Ferrari 250 LM брав участь у змаганнях до 1970 року, а після цього став експонатом музею на автодромі в Індіанаполісі (США). Зараз його колекцію розпродають.

Компанія Ferrari судиться з жителем Бразилії через репліку суперкара F40. Чоловік власноруч побудував кустарну репліку суперкара F40 з металобрухту. Італійська марка звинуватила його в порушенні авторських прав і спробі отримання незаконного прибутку. Причому судова тяганина триває вже п’ятий рік. Відтоді саморобний автомобіль відправили під прес. Однак юристи виробника з Маранелло сподіваються отримати від автолюбителя фінансову компенсацію.

Житель Бразилії на ім’я Хосе Сікейра побудував копію Ferrari F40 у 2017 році із запчастин, які знайшов на місцевих звалищах. Саморобне купе ентузіаст обладнав двигуном від Toyota Camry зразка 1997 року.

Чоловік розповів, що зважився на створення репліки, оскільки завжди мріяв про такий суперкар і не хотів отримати прибуток від автомобіля. При цьому через рік після створення бразилець виставив машину на продаж. Однак це був вимушений захід, оскільки стоматологічний кабінет Хосе обікрали невідомі, тому дантист залишився без роботи.

Оголошення про продаж копії F40 побачили співробітники Ferrari, які подали до суду на бразильця. Чоловікові висунули кілька звинувачень, а саморобний автомобіль знищили за допомогою преса. Однак на цьому юристи не зупинилися і тепер збираються отримати від стоматолога грошову компенсацію. Наразі банківський рахунок Хосе заморожено.

Бразилець же, своєю чергою, теж спробував судиться з італійським брендом. Чоловік зажадав компенсації в 100 тисяч реалів (приблизно 17 тисяч доларів) за завдану репутації дантиста шкоду і перенесений стрес. Однак суд відхилив зустрічний позов.