Головний дизайнер проекту Флавіо Мандзоні розповів Top Gear, чим керувалися в Маранелло, створюючи черговий флагман. Спочатку розглядався екстремальний варіант з одномісним кокпітом: така Ferrari вміщала тільки пілота, мала незвичні пропорції з дуже вузьким салоном і широкою колією. Однак у підсумку від провокаційного рішення відмовилися.

Флавіо Мандзоні прямо заявив, що Ferrari не хотіла захоплюватися ідеями спадкоємності або ностальгії. Інженери безжально відмовилися від атмосферного V12, щойно стало зрозуміло, що культовий двигун поступається за продуктивністю перегоновому V6 від спортопротипу з перегонів на витривалість. При цьому впізнаваний звук у мотора залишився, просто змінився тембр.

Керівник відділу маркетингу Ferrari описав усі попередні флагмани однією унікальною деталлю: 288 GTO стала першою з турбонаддувом, F40 — першою із заднім антикрилом, F50 — першою з «формульною» архітектурою, а Enzo — першою з дверима-метеликами, а LaFerrari — першим гібридом. При цьому F80 топ-менеджер не зміг описати одним словом: цей автомобіль являє собою «концентрацію інновацій».

Хоча Ferrari F80 — дуже сміливий проект, в якому не знайшлося місця традиціям, клієнти сприйняли новинку прихильно, незважаючи на ціну чотири мільйони доларів. Усі 799 екземплярів уже продано, хоча виробництво перших клієнтських машин почнеться не скоро — в останньому кварталі 2025 року.

В Італії презентували новий Ferrari F80. Флагманський суперкар марки випустять у 2025-2027 роках лімітованою серією із 799 авто вартістю 3,6 мільйона євро. Про нього розповіли на сайті італійського автовиробника.

Суперкар Ferrari F80 є наступником легендарних моделей F40, F50, Enzo та LaFerrari. У його конструкції використані технології спортпрототипа Ferrari 499P, який двічі вигравав престижні 24-годинні перегони в Ле-Мані.

Як і у знамениті попередники, дизайн Ferrari F80 більше продиктований більше продиктований міркуваннями аеродинаміки, ніж естетики. Низьке та широке купе з вираженим «носом» у профіль нагадує попередника LaFerrari, а в його задній частині проглядаються риси Ferrari F40 і F50 — антикрило та «жабри» на кришці капоту. Двері піднімаються догори.

В основі купе Ferrari F80 лежить карбоновий монокок, у конструкції також використані алюміній та титан. Притискна сила сягає 1050 кг при 250 км/год.

В оздобленні салону використані карбон та алькантара. Покази приладів виведені на дисплей, ще один екран встановлено на центральній панелі. Спортивні крісла водія та пасажира розділені консоллю, причому водійське сидіння — червоне.

У Ferrari 499P фактично запозичили повнопривідну гібридну установку. Високооборотний 3,0-літровий V6 твін-турбо потужністю 900 к.с. при 9000 об/хв працює разом із трьома електромоторами, які разом дають ще 325 к.с. Сумарна віддача становить 1200 сил.

Новий Ferrari F80 здатен розігнатися до 100 км/год за 2,15 с, а до 200 км/год — за 5,75 с. Максимальна швидкість перевищує 350 км/год. Це найпотужніший і найшвидший Ferrari в історії.

Суперкар Ferrari F80 отримав 8-ступінчастий робот із двома зчепленнями, активну підвіску та шини Michelin Pilot Sport Cup 2 розміром 285/30 ZR20 спереду та 345/30 ZR20 ззаду. Сповільнюють його карбоново-керамічні гальма Brembo нового покоління з посиленою конструкцією.

На замовлення можуть виготовити комплекти Cinturato P7 у специфічних розмірностях для моделей минулого. Оновити шини можна на Ferrari 288 GTO, F40, F50, Enzo і LaFerrari, тобто в Pirelli подбали про власників знакових і малотиражних моделей із середини 1980-х по другу половину 2010-х.

Ferrari 288 GTO вироблено тиражем 272 одиниці в період з 1984 по 1987 рік. Купе F40 випущено в кількості 1300 штук, F50 знайшла 349 власників, а загальний тираж Enzo обмежений 400 машин. Відносно численні гіперкари LaFerrari: загалом було зроблено 798 дорожніх купе і родстерів. Кожна модель має шини унікального типорозміру, і Pirelli подбала про це.

Італійська компанія Pirelli випустила нову лінійку шин для старих Ferrari на замовлення автовиробника. Таким чином у Маранелло знайшли привід ще раз зв’язатися з власниками культових машин. Символічно, що до кінця місяця очікується дебют нового гіперкара з внутрішньозаводським індексом F250: на вершині лінійки буде супергібрид із V6 від чемпіонського спортпрототипу для перегонів на витривалість.

Суперником майбутнього флагмана Ferrari стануть McLaren W1 і поки що не представлений електромобіль Porsche. Втім, конкуренція між малотиражними гіперкарами дуже умовна: колекціонери вважають за краще купувати різні машини, а випробування на перегоновому треку в граничних режимах швидше виняток, ніж правило.