Эпоха самого практичного Ferrari подошла к концу: трехдверку GTC4Lusso сняли с производства. Эту информацию американской редакции Motor1 подтвердил официальный представитель итальянской компании. При этом лишь на днях издание The Drive утверждало, что модель остается на конвейере.

Как пояснили нашим коллегам в «Феррари», прекращение производства GTC4Lusso предусмотрено стратегией, анонсированной в 2017 году, и связано с завершением стандартного для бренда жизненного цикла модели.

Мировая премьера Ferrari GTC4Lusso состоялась в марте 2016 года на Женевском автосалоне. Как и его предшественник FF, новый спортивный универсал получил четыре посадочных места и четыре ведущих колеса. При этом модели переработали аэродинамику, увеличили мощность 6,3-литрового атмосферника V12 с 660 до 690 л.с. и сделали шасси полноуправляемым. Осенью того же года в Париже дебютировал GTC4Lusso T – заднеприводный вариант с 3,9-литровой 610-сильной «турбовосьмеркой». Теперь его также сняли с конвейера.

Ранее сообщалось, что GTC4Lusso получит преемника: он должен войти в семейство Purosangue наряду с кроссовером, который сам производитель предпочитает именовать термином Ferrari Utility Vehicle. Правда, планы эти еще до коронавируса относились примерно к 2022 году, а компания уже сообщала, что из-за пандемии ей пришлось сдвигать сроки запуска новых моделей.

Следующей электрифицированной моделью бренда будет преемник F8 Tributo.

В числе 15 обновленных и полностью новых моделей, которые Ferrari выпустит в ближайшие пять лет, не будет гибридных версий купе-кабриолета Portofino или купе Roma. Об этом сообщает британское издание Autocar со ссылкой на источники в самой компании.

Соответствующая информация была раскрыта на посвященном «Роме» мероприятии для прессы: представители Ferrari заявили, что производитель никогда не планировал электрифицировать этот суперкар. При этом ожидается, что гибридным станет преемник другой восьмицилиндровой модели – F8 Tributo.

Последняя дебютировала лишь в начале прошлого года, однако это не полностью новый автомобиль, а модернизированный вариант 488 GTB, который, в свою очередь, в значительной степени основан на 458 Italia, вышедшей еще в 2009 году. Поэтому замену уже готовят: нам неоднократно попадались прототипы. По некоторым данным, новую модель оснастят гибридной силовой установкой на основе V6.

Что до вышеупомянутого Portofino, ему вскоре предстоит плановое обновление. Если судить по шпионским съемкам, на дизайне оно почти не скажется, а вот силовую установку должны привести в соответствие с более свежим Roma: отдачу 3,9-литрового V8 поднять с 600 до 620 л.с., а семиступенчатый робот заменить современным восьмиступенчатым, дебютировавшим на плагин-гибриде SF90 Stradale.