Записи с меткой ‘электромобиль’

13 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Stellantis показал испытания индукционной зарядки движущегося электромобиля

Электромобиль Fiat 500 способен двигаться по трассе, не потребляя энергию, хранящуюся в его батарее. Все необходимое электричество передается «по воздуху».

Компания Stellantis продемонстрировала возможности индукционной зарядки электромобиля в движении, названной Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT). Испытания проводились на полигоне Arena del Futuro в Италии, а в качестве подопытного был выбран компактный электрокар Fiat 500.

DWPT представляет собой систему индукционных катушек, интегрированных в дорожное полотно. Катушки активируются при проезде над ними транспортных средств со специальными приемными устройствами, которые передают энергию на силовую установку. Таким образом сохраняется заряд аккумуляторной батареи и увеличивается общий запас хода машины.

Показательно, что на Arena del Futuro полоса движения с индукционной системой питается от источника постоянного (DC) тока. По словам разработчиков, эта особенность имеется ряд преимуществ, в том числе: 

  • снижение потерь мощности в процессе распределения энергиивозможность прямой интеграции с возобновляемыми источниками энергии без необходимости преобразования постоянного тока в переменный
  • возможность использования более тонких кабелей, чем для распределения переменного тока, с очевидными преимуществами с точки зрения упаковки, веса и гармонического загрязнения;
  • использование алюминиевых кабелей для распределения тока, которые вдвое дешевле медных, а также легче и проще перерабатываются в бизнес-модели экономики замкнутого цикла.

Как рассказала Анн-Лиз Ришар, руководитель глобального бизнес-подразделения электронной мобильности Stellantis, подобные проекты демонстрируют, в каком направлении могут развиваться технологии, связанные с электрокарами. Потенциально подобные выделенные полосы с встроенными в асфальт «зарядками» могут увеличить срок службы батарей, повысить энергоэффективность, уменьшить размер аккумуляторных блоков, избавить пользователей электротранспорта от беспокойства по поводу запаса хода, а также способствовать снижению стоимости э лектромобилей.

По ее словам, испытания на Arena del Futuro доказали, что такие машины как новый Fiat 500 могут двигаться с типичными для шоссе скоростями, не расходуя энергию из аккумуляторной батареи. Также установлено, что поток энергии от передатчиков к приемному устройству автомобилю сравнима с «типичной эффективностью станций быстрой зарядки», поэтому водителю не нужно останавливаться для подзарядки. Кроме того, измерения напряженности магнитного поля доказывают отсутствие воздействия на водителя и пассажиров.

В скором времени к испытаниям индукционной зарядки присоединится электрический кроссовер Maserati Grecali Forgole.

Источник: Stellantis

13 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Представлен Lightyear 0 — электромобиль, который заряжается от солнечного света и стоит 250 000 евро

В идеальных условиях серийный электромобиль Lightyear 0 может месяцами эксплуатироваться без подзарядки от сети.

Нидерландский стартап Lightyear («Световой год») основан выпускниками Технического университета Эйндховена. Идея электромобиля с солнечными панелями появилась в 2016 году, в 2017-м авторы проекта показали первые эскизы будущего электрокара, в 2019-м представили предсерийный прототип лифтбэка Lightyear One, а теперь свет увидел автомобиль в серийном виде — Lightyear 0, где 0 означает Zero («Ноль»).

Длина х ширина х высота: 5083 х 1972 х 1445 мм. Масса — 1575 кг. Клиренс — 183 мм. Объем багажника — 640 л.

1

2

3

Lightyear 0 отличается от Lightyear One как техническими доработками, так и рядом изменений в дизайне и конструкции. Лифтбэк получил переработанные бамперы, новые фары и задние фонари, эмблему с подсветкой, новые дверные ручки, боковые камеры, перемещенные с дверей на передние крылья и новые колесные диски с аэродинамическим дизайном. Внешние панели кузова автомобиля сделаны из вторично переработанных материалов, которые в противном случае пошли бы в отходы.

Изменения внутри незначительны и включают в себя добавление двух вентиляционных отверстий передней панели, новый центральный дисплей и появление кнопок переключения режима движения на центральной консоли. В салоне использованы кожа растительного происхождения, ткани из переработанных пластиковых бутылок и деревянные элементы декора из ротанговой пальмы.

С 0 до 100 км/ч Lightyear 0 ускоряется за 10 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч.

1

2

С батареей на 60 кВт·ч заявленный запас хода Lightyear 0 в цикле WLTP — 625 км (388 миль). При этом установленные на крыше и капоте солнечные панели совокупной площадью пять квадратных метров, как утверждают разработчики, обеспечивают дополнительные 70 км (44 мили) пробега в день. Такой показатель достижим при безоблачной погоде весной и летом в южной Испании. Следовательно, чем меньше солнечных дней в том месте, где вы находитесь, тем меньше условно бесплатного электричества получит ваш Lightyear 0.

Что касается зарядки, стартап заявляет, что Lightyear 0 в идеале не требует подключения к розетке в течение двух месяцев при среднем пробеге около 35 километров (22 мили) в день или до семи месяцев в более солнечных странах.

Диагональ центрального тачскрина — 10,1 дюйма. Система работает под управлением операционной системы Android Automotive

1

2

В компании также утверждают, что в июне 2022 года один из серийных Lightyear 0 проехал в режиме трассы 560 км, двигаясь со скоростью 110 км/ч. Однако более эффективно эксплуатировать электрокар в городских условиях. Так, в режиме дом-работа-дом, когда суточный пробег не превышает 50 км, пробег между зарядками может превысить 1000 км.

Lightyear уже принимает заказы на свой электромобиль на солнечных батареях, производство которого начнется этой осенью в Финляндии. Первые поставки ожидаются в ноябре в Европе. Цены начинаются от 250 000 евро ( 265 000 долларов США) без учета НДС, но компания уже обещает выпустить более доступную модель Lightyear Two меньшего размера за 30 000 евро ориентировочно в 2025 году.

Источник: Lightyear

12 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Mercedes рассчитывает, что к 2030 году половина продаж в США будет приходиться на электромобили

Mercedes-Benz намерен продать 45 000 электромобилей в 2023 году по всей территории США, поскольку стремится к тому, чтобы к 2030 году электромобили составили половину продаж в США

Выступая на встрече национальных дилеров автопроизводителя в начале месяца, руководители компании заявили, что они надеются продать в США в следующем году около 350 000 автомобилей. Это будет примерно соответствовать 357 729 автомобилям, которые компания продала на местном рынке в 2019 году, последнем году перед пандемией коронавируса, которая потрясла отрасль и повлияла на продажи.

Дилер, присутствовавший на мероприятии, сообщил Auto News, что начальник отдела маркетинга Mercedes в США Дрю Славен сказал, что национальная реклама автопроизводителя в течение следующих двух лет будет сосредоточена «почти исключительно» на электромобилях и технологиях.

Более 300 из 383 дилерских центров компании по всей территории США сделали инвестиции в инфраструктуру и оборудование для зарядки электромобилей, чтобы обеспечить возможность продажи и обслуживания электромобилей.

На американском рынке планируется наступление на электромобили. В этом году Mercedes представит модели EQB, EQE и EQS SUV. В 2023 году на рынке появится внедорожник EQE. Модели EQ также станут краеугольным камнем нового маркетингового хода автопроизводителя.

В то время как некоторые компании запускают и продают новые электромобили в рамках моделей прямых продаж, исполнительный директор Mercedes-Benz USA Димитрис Псиллакис подтвердил, что автопроизводитель не будет использовать такую стратегию в США. И это несмотря на то, что в Германии и Европе он придерживается модели прямых продаж.

«На американском рынке мы не занимаемся чрезмерными продажами», — сказал Псиллакис. «Мы хорошо структурированы с точки зрения размера сети и расположения (магазинов). Так что на данный момент у нас нет белых пятен».

Псиллакис признал, что в сети могут произойти некоторые слияния и поглощения дилеров, отметив, что некоторые крупные дилерские группы могут выкупить небольшие независимые магазины.

  • Популярное видео