Компания Panasonic Energy закончила подготовку к массовому производству новых автомобильных батарей с цилиндрическими литий-ионными элементами 4680. Они будут выпускаться на заводе в Вакаяме (Япония).

Сегодня компания провела церемонию открытия завода в Вакаяме. Там проведут еще несколько финальных проверок, после чего начнут производить батареи в больших количествах.

Новые ячейки формата 4680 могут хранить в пять раз больше энергии, чем старые элементы 2170. Это хорошая новость для электромобилей. Они получат увеличенный запас хода, а автопроизводители смогут сократить количество ячеек в аккумуляторных батареях машин. Это может удешевить электромобили и сделать их более доступными для большего количества людей.

Завод в Вакаяме раньше производил компоненты для литий-ионных батарей. Теперь он станет основным местом, где Panasonic будет производить эти новые батареи 4680. Кроме того, здесь будут испытывать новые разработки и способы производства. Планируется, что уже к марту 2025 года около 400 человек будут работать здесь над новыми типами батарей.

«Я очень рад, что мы готовы начать массовое производство передового элемента 4680. Эта веха является результатом многолетнего опыта в производстве цилиндрических литий-ионных батарей. Я уверен, что он произведет революцию в индустрии аккумуляторов и электромобилей. Добавив элемент 4680 в наш модельный ряд, мы сможем удовлетворить более широкий спектр потребностей, что поспособствует дальнейшему распространению электромобилей и выполнению нашей миссии по формированию устойчивого общества», — заяил Казуо Таданобу, президент и испол нительный директор Panasonic Energy.

Источник: Panasonic

Компания Prodrive объединила усилия с Astheimer Design для создания небольшого электрического фургона под названием Evolv. Машина предназначена для доставки «последней мили» в городских условиях.

Проект, известный как Elm Mobility, знаменует собой новое направление для Prodrive. Компания из Оксфордшира прославили такие проекты, как рестомод P25 Subaru 22B, гоночные автомобили для Ле-Мана, трофейные грузовики для Дакара и раллийные автомобили Subaru Колина Макрэя. Теперь они обратили свой опыт в мир утилитарных фургонов.

Evolv компактен, но обладает большой грузоподъемностью. Длина автомобиля составляет 3 251 мм, ширина 1 448 мм, а масса — 850 кг. Основной грузовой отсек имеет высоту 1 585 мм и вмещает более 300 кг груза. Вторичный отсек, доступный через задние «амбарные двери», имеет высоту 1 189 мм и может перевозить до 200 кг.

Конструкторы фургона отдали предпочтение маневренности для городской езды. Радиус разворота Evolv составляет 7,8 м, что чуть больше, чем у лондонского кэба. Одноместный салон оснащен огромным лобовым стеклом, обеспечивающим максимальную видимость, и двумя стеклоочистителями.

Evolv оснащен батареей емкостью 20 кВт·ч, обеспечивающей запас хода около 160 км. С помощью зарядного устройства Level 2 батарея может зарядитья с 20 до 80% менее чем за два часа. Максимальная скорость фургона составляет 80 км/ч, хотя Prodrive и Astheimer рассматривают возможность использования других конфигураций батарей.

В настоящее время Evolv находится на стадии концепта, но он разработан в соответствии с европейскими стандартами безопасности N1 (малый фургон) в Европе и относится к категории L7e. Ожидается, что когда он появится на рынке, его стоимость составит около 25 000 фунтов стерлингов (30 000 долларов США).

Источник: Autocar