Записи с меткой ‘electric vehicle’

LiveWire от Harley-Davidson представил электрический круизер S2 Mulholland

LiveWire Mulholland S2 стоит от 16 тысяч долларов и проезжает на полной зарядке в неспешном городском цикле до 195 км.

Дизайн Mulholland S2 нельзя назвать революционным, но в нем использованы экологичные и безопасные материалы. Передние и задние крылья изготовлены из биокомпозита CAP Hemp. Мотоцикл поставляется в неокрашенном виде с цветом Lunar White, который подчеркивает экологичній материал и снижает использование традиционных пластиков и красок. Единственная альтернатива — выбрать опциональный цвет Liquid Black.

Экологические штрихи продолжаются и в других местах, например, в сиденье используется «не содержащий нефтепродуктов, перерабатываемый силикон, вместо кожи или винила». Кроме того, переработанные рыболовные сети служат источником нейлона, используемого в кожухах радиатора и изоляции проводки.

LiveWire S2 Mulholland

Mulholland построен на той же платформе S2, что и модель Del Mar. Он оснащен таким же силовым агрегатом с батареей емкостью 10,5 кВтч. Последняя питает электромотор, развивающий 85 л.с. (63 кВт) и 263 Нм крутящего момента. Это позволяет мотоциклу массой 196 кг разгоняться с 0-60 миль/ч (0-96 км/ч) за 3,3 секунды.

Запас хода зависит от вида режима езды, но LiveWire утверждает, что владельцы могут рассчитывать на 121 милю (195 км) при езде по городу. Однако при движении со скоростью 55 миль в час (89 км/ч) запас хода сокращается до 73 миль (117 км).

Зарядное устройство класса Level 1 позволяет зарядить батарею с 20 до 80 процентов менее чем за шесть часов. С зарядным устройством Level 2 это время сокращается до 78 минут.

S2 Mulholland уже поступил в продажу, его цена начинается от 15 999 долларов. Это делает его намного дешевле оригинального LiveWire One, но немного дороже S2 Del Mar, цена которого начинается от 15 499 долларов.

Источник: LiveWire

Renault будет предлагать восстановленные электродвигатели и аккумуляторы в послепродажном обслуживании электромобилей

В будущем клиенты Renault смогут выбирать между новыми оригинальными деталями и восстановленными компонентами со скидками до 30%.

Компания The Future is Neutral начала восстановление трех групп компонентов электромобилей: электродвигателей, силовой электроники и аккумуляторов. В будущем профессионально восстановленные в заводских условиях компоненты станут доступными для клиентов Renault в послепродажном обслуживании.

Восстановлению будут подлежать электродвигатели моделей Zoe, Twingo E-Tech, Kangoo E-Tech и Master E-Tech. Силовая электроника Zoe и Kangoo E-Tech, а также аккумуляторы с истекшим сроком службы для Zoe, Twingo E-Tech и Megane E-Tech. 

Обслуживание компонентов электромобилей будет производиться на площадке The Future is Neutral во Франции. Компания планирует достичь до конца этого года производственной мощности «более 3000 восстановленных компонентов в год».

The Future is Neutral — дочерняя компания Renault Group, основанная в 2022 году с упором на вторичную переработку. Компания стремится стать европейским лидером в сфере безотходной экономики для автомобилей к 2030 году.

Источник: Renault Group

Первый 24-метровый электробус консорциума Van Hool – Kiepe Electric – Alstom вышел на дорожные испытания

Электрический двухшарнирный автобус Tzen 4 не только очень длинный, но еще и оснащен инновационной наземной зарядкой, которую можно устанавливать на остановках вдоль маршрута или в депо.

Tzen 4 разработан и построен консорциумом компаний Van Hool, Kiepe Electric и Alstom для Île-de-France Mobilités, которая намерена заказать двухшарнирные электробусы для региона Иль-де-Фра́нс.

Van Hool отвечает за сборку кузова электробуса. В сферу ответственности Kiepe Electric входит аккумуляторная система. Компания Alstom отвечает за наземную зарядную систему SRS. Эта система работает автоматически на очень высокой мощности и, как утверждает Alstom, делает свое дело «всего за несколько минут». Зарядка может происходить либо на остановке автобусного маршрута во время работы, либо в депо.

Tzen 4

Новое решение для зарядки является дальнейшим развитием системы зарядки для трамваев. Alstrom  описывает преимущество SRS в том, что не требуется никакой надземной инфраструктуры, а также в том, что система является модульной и совместима со всеми типами электрических автобусов.

Tzen 4

«Уже более 20 лет Alstom разрабатывает и внедряет решения для статической и динамической наземной зарядки без контактной сети», — сказал Жан-Батист Эймеуд, президент Alstom France. «Сегодня я в восторге от этой мировой премьеры: первого выпуска автобуса Tzen 4, на 100% электрического, с двойным сочленением и подзаряжаемого на земле благодаря нашей проверенной и инновационной системе SRS».

К сожалению, в случае с прототипом Tzen 4 компания Alstom не указывает мощность зарядной системы SRS. В 2019 году речь шла о 200 кВт для 12-метрового прототипа, представленного в испанском городе Малага.

Управление общественного транспорта Île-de-France Mobilités заключило контракт с консорциумом Van Hool, Kiepe Electric и Alstom на постройку парка электрических двухшарнирных автобусов со статической системой зарядки SRS в 2021 году. Удлиненные автобусы будут использоваться на двух новых линиях скоростного автобусного транспорта (BRT) между Вири-Шатийон и Корбей-Эссонн, а также между Парижем и Шуази-ле-Руа. Дополнительное рамочное соглашение от 2022 года допускает приобретение не менее 56 единиц таких автобусов.

24-метровые двухшарнирные автобусы сочетают в себе преимущества трамвая и автобуса. Транспортное средство вмещает до 140 пассажиров, двигается на электротяге без контактной сети и при этом создает меньше шума, чем трамвай.

Источник: Alstom