Записи с меткой ‘двигатель’

Ford выпустит 7.3-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом

Компания Ford Motor разрабатывает турбированную версию своего двигателя V8 Godzilla. Силовой агрегат с двумя турбокомпрессорами будут устанавливать на большие рамные автомобили для американского рынка.

Атмосферный двигатель V8 Godzilla появился в 2019 года на пикапах Ford Super Duty, шасси и грузовиках Е-серии. На Ford F-350 такой 7.3-литровый мотор развивает 430 л.с. и 645 Н·м. У него чугунный блок, по два клапана на цилиндр, нижний распредвал, распределённый впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения и масляный насос переменной производительности. С недавних пор такой силовой агрегат продается ещё и в качестве «мотора из коробки» («Crate motor») за 7000 тысяч долларов, при этом энтузиасты уважают его за ресурс и возможности тюнинга.

Ford 7.3L V8 Godzilla

По информации Ford Authoruty, сама компания Ford решила лишить работы различные тюнинг-ателье, а инженеры «голубого овала» уже приступили к разработке новой модификации «Годзиллы» с двойным турбонаддувом. Источники ресурса утверждают, что двигатель проходит испытания по крайней мере на двух моделях Ford Super Duty. Ни характеристик, ни фотографий в открытом доступе нет, сообщается лишь, что автомобили с экспериментальными моторами отличаются обилием тепловых экранов в подкапотном пространстве.

Ford F-250 Super Duty 2020

Потенциал для развития у мотора V8 Godzilla имеется. Так, например, фирма Merkel Racing Engines в прошлом году разработала собственный вариант наддува, который позволяет снять с 8-цидиндрового двигателя Ford 1129 л.с. Скорее всего производитель не станет добавиться таких экстремальных значений, однако в любом случае будет интересно. Не исключено, что такие агрегаты будут применяться не только в коммерческой технике, но и для постройки уникальных кастом-проектов, а также в дрэг-рейсинге.

BorgWarner начала поставки электрической турбины для высоковольтных гибридов

Компания BorgWarner заключила первый контракт на поставку усовершенствованной системы eTurbo для гибридов с высоковольтной системой. Она повышает производительность ДВС и позволяет производителю автомобилей соблюдать строгие нормы выбросов.

ETubro представляет собой механический турбонагнетатель с сверхскоростным электродвигателем на валу. Он обеспечивает более чем на 200% более быструю реакцию на переходные процессы наддува, а также 50-процентное сокращение времени достижения максимального крутящего момента. Кроме этого практически устранена проблема турболага.

По словам разработчиков системы, этот электрифицированный турбонагнетатель хорошо подходит для двигателей, работающих по циклу Миллера, обеспечивая как улучшенную экономию топлива, так и снижение выбросов без потери производительности. Заказчикам предоставлен выбор интегрированной или полуинтегрированной силовой электроники.

ETurbo от BorgWarner может также служить в качестве генератора, способного собирать избыточную энергию выхлопных газов и преобразовывать ее в электричество. Переназначение энергии целесообразно для дополнительного питания или зарядки аккумулятора, что, в свою очередь, способствует уменьшению размера батареи. Дополнительные преимущества технологии наддува включают ее способность снижать выбросы за счет последующей обработки и точного управления соотношением воздух-топливо. 

Как рассказал Джо Фадул (Joe Fadool), президент и генеральный директор BorgWarner Emissions, Thermal and Turbo System, первый заказчик системы eTurbo уже давно сотрудничает с BorgWarner, однако в гибридах с рабочим напряжением силовой установки 400 Вольт подобные устройства прежде не применялись. О какой компании идет речь, не уточняется, известно лишь, что она европейская и крупная.

Старт серийного производство высоковольтных гибридных автомобилей с системой eTurbo запланирован на 2023 год 

Источник: BorgWarner

Toyota разрабатывает турбодвигатель на водороде

Toyota Motor объявила о начале испытаний двигателя внутреннего сгорания, работающего на водороде. Экспериментальный мотор установили на гоночный хэтчбек Corolla Sport для гонок на выносливость Super Taikyu Series 2021.

Водородными принято называть автомобили, оборудованные топливными элементами, такие как Toyota Mirai. Топливные элементы используются для химической реакции между водородом и кислородом из воздуха для получения электричества, которое приводит в действие электромотор. Но в случае с новой разработкой Toyota водород сжигается в камерах сгорания поршневого двигателя.

Для этого был создан трехцилиндровый двигатель объемом 1.6 л с турбонаддувом. Он получил модернизированные по сравнению с бензиновыми агрегатами системы подачи топлива и впрыска. За исключением сжигания незначительных количеств моторного масла во время движения, что также происходит в привычных бензиновых двигателях, водородный силовой агрегат при эксплуатации практически не выделяют углекислый газ.

Помимо вклада в сохранение экологии такой силовой агрегат имеет и другие преимущества. Сгорание топлива в водородных двигателях происходит быстрее, чем в бензиновых, что обеспечивает хорошую отзывчивость. Это также означает, что водородные двигатели могут обеспечивать сравнимое с бензиновыми аналогами удовольствие от вождения, в том числе за счет звуков и вибраций, отсутствующих в электромобилях.

Обкатка технологии будет проходить в автоспорте. Водородную «турботройку» установили на хэтч Corolla Sport, подготовленный для выступлении в соревнованиях Super Taikyu Series 2021. Заправлять машину будут топливом, полученным на научно-исследовательском предприятии Fukushima Hydrogen Energy Research Field в городе Намиэ, префектура Фукусима. Газ получают электролизом с использованием электроэнергии от солнечных электростанций.

Источник: Toyota