Записи с меткой ‘двигатель’

20 октября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Chevrolet представил 1000-сильный двигатель для тюнеров

Объем этого V8 внушительные 10.35 литра и нет, он не для грузовиков. На данный момент это самый большой и самый мощный двигатель, который только можно купить.

В Северной Америке есть такое понятие как «Crate-двигатель». Это такой себе «коробочный» двигатель, который можно купить и установить в свой хот-род или драгстер. Dodge предлагает «коробочный» вариант своего Hellcat Redeye V8, Ford разрабатывает Godzilla с 2 турбинами. Даже Honda предлагает двигатель от Civic Type R. Подобные двигатели есть и Chevrolet. И вот сейчас был представлен самый крупный и мощный из подобных двигателей — 632 кубических дюйма или привычные нам 10.35 литра рабочего объема. 1004 л.с. или 738 киловатт. 1188 Нм крутящего момента. Подобные х арактеристики двигатель развивает на американском бензине с октановым числом 93 (аналог нашего АИ-98) при 6600 об/мин.

Двигатель получил название Chevy ZZ632/1000. С технической точки зрения это типичный американский V8 с 2 клапанами на цилиндр и практически без современных «плюшек» для снижени расхода топлива, экологии или большей мощности.

ZZ632 близок к двигателю ZZ572 (обїем 9.4 литра), который ставят на COPO Camaro, являющийся «заготовкой» под драгстер. При этом подобные автомобили производит сам Chevrolet.

Не исключено, что это один из последних подобных двигателей, ведь 10-литровые монстры, мягко говоря, не вписываются в экологические стратегии автопроизводителей и активную электрификацию модельных линеек.

29 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

BMW не спешит отказываться от бензиновых двигателей

Многие производители уже заявили о планах завершить производство бензиновых автомобилей к 2030 году. Некоторые даже объявили, что уже завершили разработку новых ДВС. В это же время BMW не спешит и хочет выжать со своих двигателей всё, на что они способны.

В последние месяцы автоновости пестрят заголовками, что еще один автопроизводитель объявил о своих планах по электрификации. Чаще всего речь идет о 2030 годе. Некоторые компании уже объявили, что даже прекратили разработку новых бензиновых двигателей.

Для многих производителей электрификация это возможность показать свою инновационность и современность, а также пиар. Но есть и еще один неочевидный момент, связанный с тем, что с 2025 года в ЕС станет сильно сложнее продавать новые автомобили с ДВС. В то время как по производству электромобилей ограничений нет. Нужно только создать модель, которая будет востребована и популярна.

И на фоне всего этого экологического «великолепия» на ум приходят только 2 производителя, которые не спешат электрифицироваться. Toyota открыто выступает против электромобилей и считает, что мир пока не готов и, что гибриды всё еще являются максимально практичным и экологичным решением. BMW же ведут себя несколько иначе. Немцы просто не спешат с выводами и громкими заявлениями. BMW не стоит в стороне от мировых трендов и активно занимается разработкой электромобилей. Однако, и от двигателей внутреннего сгорания отказываться пока не спешит. Баварцы планируют адаптировать свои бензиновые двигатели под грядущий экологический стандарт «Евро-7» и выжать с них всё, на что они способны. Основная причина подобного решения в том, что по мнению BMW мир пока не готов к тотальной электрификации транспорта. Ни люди, ни технологии, ни инфраструктура. Очень многие декларируют свои планы по уходу в электричество, однако, ни у кого пока нет четкого понимания как всё это будет. И даже после 2030 года все равно будут страны, не готовые к полной электрификации.

24 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

GM представил три электродвигателя нового поколения

Новые электромоторы серии Ultium и программное обеспечение к ним — собственная разработка концерна General Motors. Агрегаты будут использоваться в батарейных машинах с передним, задним и полным приводом.

Презентация новых разработок GM состоялась на мероприятии Mackinac Policy Conference в Мичигане (США). 

Первый двигатель — мощностью 180 кВт (245 л.с.) — предназначен для установки на передней оси. Второй, конструктивно похожий на первый, развивает уже 255 кВт (347 л.с.) и может использоваться как на передней, так и на задней оси электромобиля. Оба мотора собраны на постоянных магнитах.

Третий образец — 62-киловаттный (84 л.с.) асинхронный двигатель, который предполагается использовать в полноприводных системах в качестве «вспомогательного» агрегата. Подробности работы такой схемы производитель пока не раскрыл.

Двигатель 62 кВт для полноприводных машин 

Двигатель 255 кВт для спортивных полно- и задне-приводных моделей GM 

Двигатель 180 кВт для передне- и полноприводных автомобилей 

Блок силовой электроники Ultium Drive 

Двигатели были построены как масштабируемое семейство с одинаковыми принципами проектирования, а также схожими инструментами и технологическими процессами. По словам Марка Ройсса, президента GM, все представленные моторы характеризуются «превосходным крутящим моментом и удельной мощностью». Это позволит использовать двигатели в широком спектре транспортных средств — от спорткаров до тяжелых пикапов.

Есть и другая интересная особенность новых разработок концерна. В нынешних электрокарах GM инвертор и другая силовая электроника, такая как дополнительный силовой модуль и встроенный модуль зарядки, находятся за пределами приводных устройств. А в машинах на платформе Ultium они будут интегрированы в единые блоки под названием Ultium Drive, что снизит стоимость производства. При этом некоторая силовая электроника будет на 50% легче, чем сегодняшние эквиваленты GM.

Новые двигатели электромобилей GM и интегрированная силовая электроника, содержащиеся в блоках Ultium Drive, дебютируют на внедорожнике GMC HUMMER EV 2022 в конце этого года

План электрификации General Motors предусматривает вывод к концу нынешнего десятилетия свыше 30 новых моделей электромобилей. Помимо «Хаммера» в их число войдет премиальный кроссовер Cadillac Lyriq, первые 1500 экземпляров которого распродали всего за 19 минут.

Источник: GM

  • Популярное видео