Записи с меткой ‘двигатель’

6 июля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Mazda представила экономичный дизельный двигатель для кроссовера CX-60

Европейская версия кроссовера Mazda CX-60 получила дизельную версию e-Skyactiv D. Она комплектуется новым 3.3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем.

Дизельный двигатель объемом 3.3 л на Mazda CX-60 доступен в двух версиях: мощностью 200 л.с. (147 кВт) для заднеприводного автомобиля и 254 л.с. (187 кВт) для полноприводного.

Mazda утверждает, что новый дизельный двигатель сочетает в себе «высокую мощность и отличную топливную экономичность». Эти качества достигнуты благодаря нескольким инновациям.

Первое новшество — 48-вольтовая система со стартер-генератором Mazda M Hybrid Boost. Второе — усовершенствованная технология сгорания DCPCI (система зажигания с частичным предварительным смешиванием с регулируемым распределением). С внедрением DCPCI термический КПД двигателя достиг 40%.

Mazda CX-60 e-Skyactiv D

Полноприводный Mazda CX-60 e-Skyactiv D с двигателем мощностью 254 л.с. ускоряется с 0 до 100 км/ч за 7.4 секунды, а максимальная скорость достигает 219 км/ч. Средний расход топлива в цикле WLTP составляет 5.3 л/100 км, а выбросы CO2 — 137 г/км. 

Показатели заднеприводной модификации с 200-сильным двигателем: 4.9 л на 100 км и 127 г/км.

Также отмечено, что рядный шестицилиндровый двигатель производит мало вибраций и приятно звучит. Высокий крутящий момент дизельного агрегата позволяет CX-60 тянуть прицеп массой до 2500 кг, а благодаря относительно простой конструкции вес этого агрегата аналогичен весу 2,2-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя Mazda Skyactiv D.

Позже в гамму кроссовера Mazda CX-60 также добавят 3.0-литровый бензиновый двигатель e-Skyactiv. Таким образом полная линейка будет состоять из подзаряжаемой гибридной установки e-Skyactiv PHEV (327 л.с., 500 Нм), дизелей e-Skyactiv D и бензинового e-Skyactiv. Все эти автомобили комплектуются 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением.

2022 Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV

1

2

3

Новый дизельный Mazda CX-60 поступит в продажу на большинстве европейских рынков в январе 2023 года. 

В 2023 году компания выпустит новую модель Mazda CX-80, более крупную, чем Mazda CX-60 и с третьим рядом сидений.

Источник: Mazda

29 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Посмотрите на самый маленький роторный двигатель в мире, который раскручивается до 30 000 об/мин

Компания Toyan, создала, вероятно, самый маленький роторный двигатель в мире. Несмотря на крошечные размеры, двигатель объемом 0,0024 литра набирает высокие обороты и громко воет.

Двигатель Toyan RS-S100 настолько крохотный, что помещается на ладони. Особенно маленьким он кажется, если сравнить трехгранный ротор с аналогичным элементом от двигателя Mazda 13B, который устанавливался на Mazda RX-7.

Toyan RS-S100

Работу крошечного роторного двигателя мощностью 0,7 л.с. (0,5 кВт), также известного как двигатель Ванкеля по фамилии создателя данной схемы, показал YouTube-автор Warped Perception.

Автор видео использовал электрический стартер для запуска миниатюрного роторного двигателя. После ряда неудачных попыток двигатель все же начал запускаться. Еще немного настойчивости и широко открытый дроссель позволили проработать Toyan RS-S100 достаточно долго, чтобы измерить обороты. Среднее значение составило около 30 000 об/мин.

Двигателю удалось проработать достаточно долго, чтобы расплавить провод, идущий к свече зажигания. Несмотря на крошечный размер, агрегат был достаточно громким, чтобы у автора видео зазвенело в ушах. 

Кстати, купить маленький роторный двигатель может любой желающий по цене от 499 долларов.

Источник: Carscoops

18 февраля, 2022 Автомир Комментариев нет »

Yamaha построила для Toyota водородный двигатель V8

Восьмицилиндровый двигатель объемом 5.0-литров изготовили на базе «тойотовского» мотора серии 2UR от Lexus RC F.


Для перевода бензинового двигателя на водородное топливо инженерам Yamaha пришлось изменить конструкцию головки блока цилиндров, впускной коллектор, форсунки и ряд других компонентов. Работая на водороде, он развивает до 450 л.с. при 6800 об/мин и 398 Н·м крутящего момента при 3600 об/мин. Для сравнения, исходный V8 от Toyota на бензине выдает 477 л.с и 540 Н·м.

Первый прототип водородной «восьмёрки» Yamaha показала в ноябре прошлого года. А недавно его представили на мероприятии в Японии, где Toyota, Subaru, Kawasaki, Mazda и Yamaha анонсировали исследования в сфере альтернативных источников питания для двигателей внутреннего сгорания в поисках путей достижения углеродной нейтральности.

На самом деле Yamaha экспериментирует с водородными ДВС уже более полувека. По словам Такеши Ямада (Takeshi Yamada) из команды разработчиков водородных двигателей, потенциал таких агрегатов был раскрыт по мере продвижения проекта.

«Каждый, кто приходил на тест-драйв прототипа автомобиля, начинал с некоторой долей скептицизма, но в конце выходил из машины с широкой улыбкой на лице. Когда я смотрел это, то начал верить, что в этом деле действительно есть огромный потенциал, поскольку водородные моторы обладают уникальными характеристиками», — отметил он.

Водородные ДВС сохраняют атрибуты традиционных двигателей внутреннего сгорания, включая вибрации и звук, но при этом практически не производят вредных выбросов. Есть ли перспективы у подобных моторов в массовом производстве, пока неизвестно. Тем не менее, Toyota в прошлом году испытала в соревнованиях на выносливость хэтчбек Corolla Sport с адаптированной под водород «турботройкой» G16E-GTS объемом 1.6 л. Баллоны для топлива при этом взяли у седана Toyota Mirai, работающего на электричестве от водородных топливных элементов.

Источник: Carbuzz

  • Популярное видео