Toyota Motor Corporation представила електровен, розроблений маркою Daihatsu, яка їй належить — Hijet Cargo BEV. Новинка класу кей-кар розроблена за участю Suzuki.

Презентація прототипу відбулася на спеціальному заході, організованому Японською асоціацією автовиробників під час саміту G7 у Хіросімі. Він побудований на нинішньому поколінні Daihatsu Hijet, яке дебютувало у грудні 2021 року. А на його основі крім Hijet Cargo BEV побудують Toyota Pixis Van та Suzuki Every.

Зовні електричний Hijet Cargo практично повністю повторює «паливну» модель. Винятки — зарядний порт у передньому бампері та відсутність патрубків вихлопної системи.

Габаритна довжина електровена — 3395 мм, ширина — 1475 мм, висота — 1890 мм. Розмір колісної бази — 2450 мм. Вантажопідйомність — 350 кг.

Усі три моделі укомплектують «спільно розробленою системою BEV». Подробиць про неї компанії не надали, але запас ходу обіцяно на рівні 200 км. Надалі на базі платформи DNGA побудують цілу низку електрифікованих моделей, включаючи аналогічну конверсію еквівалентного пасажирського мінівену.

Серійний Daihatsu Hijet Cargo BEV та його «двійники» від Toyota та Suzuki дебютую до кінця 2023 року. Як версії з ДВЗ, електричні аналоги випускатимуть на заводі Daihatsu. На ринку електровени конкуруватимуть з Mitsubishi Minicab MiEV та новою електричною Honda N-Van.

У Японії компанія Daihatsu представила кей-кар Daihatsu Tanto FunCross, у якому помітні риси кросовера. Такі автомобілі зараз дуже популярні на японському ринку.

Daihatsu Tanto FunCross отримав велику радіаторну решітку в стилі Lexus, захисні пластини, нові світлодіодні фари, новий бампер, обробку хромом, нові легкосплавні колісні диски, рейлінги на даху.

Слід зазначити, що Tanto FunCross — це не перший кей-кар з елементами дизайну в стилі кросоверів. Компанії Suzuki та Mitsubishi вже продають у Японії такі автомобілі. Довжина цього автомобіля становить 3395 мм, ширина — 1475 мм, а висота — 1775 мм.

У салоні з’явилися яскраві акценти, багажник та спинки задніх сидінь оброблені водонепроникним розчином. Цифрова панель приладів і 9-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи такі ж, як у стандартного Tanto.

Tanto FunCross оснащується трициліндровим двигуном об’ємом 658 куб. см. Його потужність — 52 к.с. без наддуву або 64 к.с. із турбонаддувом. Коробка передач — CVT. Привід — передній чи повний.

Стандартний Daihatsu Tanto в Японії в базовій комплектації коштує 9 072 долара. Версія Tanto FunCross, звичайно, коштуватиме дорожче, але скільки конкретно — поки що не відомо.

Daihatsu представила ралійну версію компактного родстера Copen. Автомобіль візьме участь у першому монокубку Copen GR Sport Rally Japan. Презентація ралійного кейкара відбулася 12 серпня на гоночній трасі Fuji Speedway у Сідзуоці, Японія.

У розробці автомобіля брали участь професіонали з команди SPK D-Sport, виробник автокомпонентів Nifco та японська скляна компанія AGC. Від базової моделі гоночний родстер відрізняється оригінальними гальмами із шестипоршневими супортами, пожежобезпечним паливним баком та кованими колісними дисками. У салоні встановлено автоматичну систему пожежогасіння та трубчастий каркас безпеки.

Ралійний Daihatsu Copen укомплектований стандартним для моделі 660-кубовим турбованим двигуном віддачею 64 к.с. та 92 Нм крутильного моменту. Працює агрегат у зв’язці з п’ятиступеневою механічною коробкою передач або безступінчастим «варіатором» та переднім приводом.