В качестве производственной площадки для новинки французской марки пока подтвержден лишь завод в Китае, однако местным эксклюзивом, как ожидается, модель не станет. По предварительным данным, будут доступны как «традиционные» версии, так и подзаряжаемый гибрид.

Расположенный в Поднебесной завод СП концернов PSA и Dongfeng выпустил первый кузов для некой новой модели. Памятную фотографию, сделанную, видимо, кем-то из сотрудников предприятия, опубликовало издание Autohome. Сам кузов спрятан под пологом, а сверху повесили баннер с названием проекта – E43. Так вот китайские СМИ уверены – это преемник С5, причем некоторые из профильных медиа и вовсе называют грядущую модель «цэ-пятым» следующего поколения, хотя на других рынках все же может оказаться иной индекс. Да, в том, что модель будет глобальной, сомне ний нет, еще весной это подтвердил представитель Citroen.

Напомним, Европу Citroen C5 покинул три года назад, но в КНР «четырехдверка» актуальной, второй, генерации до сих пор значится в гамме марки. В том же 2017-м китайская версия пережила серьезный рестайлинг.

На данный момент неизвестно, какой именно базовый кузов у новинки Citroen – седан, лифтбек или и вовсе большой хэтчбек. Не исключено, что в Китае по-прежнему будет доступна «четырехдверка» (возможно, растянутая), а для Европы сделали лифтбек, плюс в Старом свете может появиться универсал – там «сараи» все еще востребованы. К слову, аналогичным образом концерн PSA поступил с последним Peugeot 508: европейцам предлагаются лифтбек и универсал, китайцам – седан.

Китайцы пишут, что массовое производство стартует в середине 2021-го. Но вполне возможно, что новую модель Citroen представят уже в этом году – хотя бы в виде приближенного к серии концепта. Станет ли «поднебесный» завод основной производственной площадкой – информации пока нет (для «старосветского» рынка предшественника собирали во Франции).

Между тем в китайскую статистику продаж нынешний C5 в 2020-м попал лишь в июне (6 штук), хотя на местном сайте марки седан присутствует – с комплектациями и ценами, как и положено. В 2019-м в КНР было реализовано всего 725 «четырехдверок». Ну а лучшим годом для модели в этой стране, по данным CarSalesBase, стал 2013-й: тогда было продано чуть более 39 000 единиц. В Европе, согласно статистике того же ресурса, рекордным для модели второго поколения является 2009-й – выбор на ней остановили свыше 81 000 клиентов.

Некий покупатель приобрёл на аукционе Aguttes за 730 тыс. евро один из успешнейших болидов ралли, на котором выступал многократный чемпион мира Себастьен Лёб. Такими сведениями поделилось агентство L’Est Republicain.

У проданного Citroen DS 3 WRC свыше 80 выигранных спецучастков, 16 подиумов и статус «последнего официального» авто Себастьена Лёба. По утверждениям аукционистов, именно данный автомобиль – шасси №17 – с 2012 по 2016 год принимал участие в 32 этапах мирового чемпионата, а его пилоты 11 раз за этот период времени занимали первые места.

На данном хэтче Лёб в последний, девятый раз стал чемпионом мира по ралли, а у двоих его коллег – Криса Мика и Дани Сордо – впервые получилось выиграть. В свою очередь, Мик привёл болид и к его последней победе, произошло это в 2016 году.