Компанія Сhery самостійно провела краш-тест за європейською системою, розбивши свій флагманський кросовер об бар’єр на швидкості 60 кілометрів на годину. У Chery заявили, що бічне зіткнення — найпоширеніший тип ДТП, при цьому вважається, що саме збоку автомобілі найменш захищені через невеликий буферний простір. Однак Tiggo 9 з цим випробуванням впорався.

У краш-тесті за методикою EuroNCAP брав участь Tiggo 9, обладнаний десятьма подушками безпеки і системою автоматичного виклику екстрених служб. Під час зіткнення всі ейрбеги спрацювали штатно в перші ж кілька мілісекунд, створивши бар’єр між водієм, пасажиром і дверима.

«При бічному ударі спрацьовує вперше впроваджена в цій моделі центральна подушка безпеки, що захищає від травм, які можуть виникнути під час зіткнення переднього пасажира і водія», — розповіли в Сhery.

Передні, середні та задні стійки витримали навантаження і «забезпечили достатньо простору для виживання водія та пасажирів», заявили в Сhery. Двері з протилежного боку автомобіля зберегли працездатність, а паливний бак зовсім не зазнав пошкоджень.

Силова структура Chery Tiggo 9 на 85 відсотків складається з високоміцної сталі і у нього посилена конструкція кузова. Після зіткнення з бар’єром кросовер зберіг функціональність, двері відчинялися без зусиль, у паливній системі не було виявлено витоків.

Що стосується функції аварійного виклику, то вона автоматично спрацювала одразу після зіткнення, передавши екстреним службам інформацію про місцезнаходження автомобіля і характер аварії.

Сherу випробувала планін-гібрид Tiggo 9 при температурі -37 градусів за Цельсієм. Під час тестів, які проводилися на півночі Китаю в екстремальному холоді, було оцінено роботу систем безпеки і клімат-контролю, ефективність зарядки і запас ходу електрифікованого кросовера. Перевірку пройшли також і ключові компоненти автомобіля — гальмівна система і система стійкості.

Гібридний Tiggo 9 — це найекономічніша версія флагманського кросовера — заявлений запас ходу становить 1400 кілометрів, а на чистій електриці він здатний проїхати 165 кілометрів. До складу силової установки входять дволітровий двигун Kunpeng Power TGDI потужністю 254 кінські сили, електромотор, триступенева коробка передач DHT і повний привід Super Hybrid Drive.

Під час випробувань гібрид проїхав 1000 кілометрів. Під час тестів перевірили, як працює система курсової стійкості, що використовує комплекс сенсорів і алгоритмів для відстеження стану автомобіля в реальному часі. На вкритих снігом і льодом дорогах вона регулює потужність двигуна і гальмівні зусилля, щоб запобігти заносам.

Також з’ясувалося, що за температури -20 градусів за Цельсієм нагрівання зони водія і переднього пасажира Tiggo 9 до комфортних +25 градусів займає 10 хвилин, причому як у верхній частині салону, так і на рівні підлоги.