Британська Caterham провела чергове планове оновлення свого культового родстера Seven, доводячи, що навіть півстолітня конструкція може еволюціонувати без втрати характеру. Зміни не зачепили базову філософію моделі, зате зробили її сучаснішою у деталях і водночас багатшою у стандартному оснащенні, причому без перегляду цін по лінійці.

Оновлення 2026 модельного року зосереджене передусім на візуальних штрихах та якості сприйняття інтер’єру. Ззовні Seven отримав пакет Clear Lens Pack, який надає класичним круглим фарам більш сучасного вигляду. Їхні оклади тепер можуть фарбуватися в колір кузова замість традиційного чорного виконання, так само як і дуга безпеки, що візуально робить автомобіль ціліснішим і акуратнішим у деталях.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Caterham (@caterhamcarsltd)

Caterham суттєво розширила й палітру кольорів кузова, додавши одразу вісім нових відтінків. Серед них є як стримані варіанти, так і виразні, емоційні кольори для тих, хто сприймає Seven не просто як спорткар, а як елемент стилю. Зокрема, відтінок Ice Forest Green раніше демонстрували на електричному Project V, і тепер він дістався й до класичної бензинової моделі, підкреслюючи зв’язок між нинішньою лінійкою бренду та його майбутнім.

Салон теж не залишили без уваги. Seven отримав нові шкіряні сидіння з вишивкою Seven на спинках, що додає відчуття індивідуальності та преміальності, не руйнуючи аскетичну спортивну атмосферу моделі. Для версій із пакетами S-pack і R-pack відтепер стандартною є чорна шкіряна оббивка центрального тунелю, яка робить інтер’єр візуально дорожчим і приємнішим на дотик.

Виробник також додав кілька опцій, що пропонуються без доплати. Серед них більш агресивний передній обтічник у стилі версії 620, який можна встановити на будь-який Seven, а також бурштинові покажчики повороту та вибір чорних або хромованих корпусів фар і дуг безпеки. Усе це дозволяє клієнтам тонше налаштувати вигляд автомобіля під власний смак без додаткових витрат.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Caterham (@caterhamcarsltd)

Технічна частина залишилася незмінною, що для прихильників марки радше плюс. У гамі зберігається компактний турбомотор Suzuki об’ємом 660 см3, а також добре знайомий 2,0-літровий Ford Duratec у атмосферному та наддувному виконаннях. Діапазон віддачі простягається від приблизно 85 к.с. у базовому Seven 170 до близько 314 к.с. у флагманському Seven 620, який і далі уособлює максимально радикальний характер моделі.

Водночас оновлення Seven відбувається на тлі стратегічних змін у самій компанії. Нещодавно Caterham була змушена попрощатися з найпотужнішими атмосферними версіями Seven 485 і 485 CSR на ринках Європи та Японії, що відображає дедалі жорсткіші екологічні вимоги. Паралельно бренд просуває електричний напрям: прототип Project V, уперше показаний як концепт у 2023 році, поступово наближається до серійного виробництва і в майбутньому має з’явитися також на ринку США.

Електрокар Caterham отримає батарею з імерсійним охолодженням. Постачальником виступить тайванська XING Mobility, причому акумулятор буде скомпонований за схемою CTP. Осередки в такій батареї занурені в спеціальну рідину.

Абревіатура CTP означає компонувальну схему cell-to-pack, коли осередки збирають у блок, минаючи модулі, що покращує заповнюваність і дає змогу трохи знизити масу. Ну а Immersio — це імерсійне охолодження за допомогою непровідної рідини, аналогічної тій, що застосовують у суперкомп’ютерах і лазерах.

Ємність 400-вольтової батареї становитиме 55 кВт-год. Живити вона буде електромотор Yamaha, встановлений на задній осі, що видає 272 кінські сили.

З місця до ста Project V розганятиметься менш ніж за 4,5 секунди, максимальна швидкість — 230 кілометрів на годину. Розрахунковий запас ходу на одному заряді за циклом WLTP — 400 кілометрів.

Можна порівняти з власним прототипом XING Mobility Miss R. У того, щоправда, силова установка чотиримоторна, потужністю мегават — 1360 сил (1720 Нм). І трохи компактніша батарея на 52 кВт-год із системою швидкої заміни. Час розгону до «сотні» — 2,2 секунди. Максималка — 270 кілометрів на годину. Запас ходу — 250 кілометрів.

На ринок Caterham Project V вийде наступного року. За зовнішність купе відповідав Ентоні Джаннареллі, який відомий за такими моделями, як W Motors Lykan Hypersport і Jannarelly Design-1. За попередньою інформацією, коштуватиме електрокар близько 80 тисяч фунтів стерлінгів.

Британська компанія Caterham анонсувала проект електричного спорткара. У його створенні візьме участь японська компанія Yamaha Motor, а поява моделі в продажі очікується в 2026 році.

Yamaha постачатиме для своїх британських колег електричні компоненти та електроніку. Представлений раніше прототип спорткара Project V оснащувався розташованим ззаду електромотором потужністю 200 кВт/272 к.с. Але за уточненими даними в серійній моделі будуть використовуватися електромотор-колеса Yamaha e-axle.

Нагадаємо, що за даними виробника 272-сильний концепт Project V міг розвивати швидкість до 230 км/год, а розгін до першої «сотні» займав 4,5 с. Живлення для електромотора забезпечувала літій-іонна батарея ємністю 55 кВт.год, а запас ходу обіцяли на рівні 400 км. Електрична архітектура дає змогу заряджати АКБ на швидкісних станціях постійного струму потужністю 150 кВт.

Також Caterham задіяв у проєкті японську інжинірингову фірму Tokyo R&D, яка будуватиме передсерійний прототип Project V. Автомобіль обіцяють показати публіці в середині майбутнього року, а поява в дилерів очікується в 2026 році.