Попри те, що загальна частка продажів китайських електромобілів на ринку Німеччини не склала в минулому році навіть одного відсотка, та ще й лідерами серед брендів були не BYD, а Nio та MG Roewe. Однак електромобільний гігант BYD сповнений надій отримати колись у цьому сегменті 5, а краще 10 відсотків, пише Automobilwoche.

Мрії зрозумілі: не дивлячись на те, що з 1,1 мільйона нових автомобілів, проданих у ФРН з початку 2023 року, лише 165 штук були з логотипами BYD, по всьому світу компанія у 2022 році продала 550 000 автомобілів, у тому числі в Китаї — 440 000. Причому — і це знакова подія — в цьому році BYD вдалося перемогти на батьківщині свого головного конкурента, Volkswagen. Висловлюючись футбольною мовою, побивши суперника на своєму полі, китайці вирішили повторити успіх у гостях.

За словами Ларса Паулі, який керує бізнесом компанії-імпортера BYD Hedin Electric Mobility у Штутгарті, китайці здебільшого орієнтуються на тих німців, хто є «чутливим до ціни», та хочуть запропонувати «доступний електромобіль», тобто знаходитися в тих цінових сегментах, «де інші не мають змоги бути активними в середньо- та довгостроковій перспективі». Продажі BYD делегуватиме місцевим дилерам, їм же, ймовірно, пізніше буде доручене створення сервісної мережі.

Європейський скептицизм щодо китайських виробників цілком зрозумілий, проте, за словами автомобільних експертів, сьогодні китайські виробники є лідерами в акумуляторних технологіях і автономному водінні. Тобто часи, коли вони ганьбилися на тестах на безпеку, а словосполучення Made in China було синонімом низької якості, вже минули. Тому тепер від них можна чекати чого завгодно — хоча б і 10% від продажів.

Китайська компанія BYD Auto, що спеціалізується на виробництві електромобілів (BEV) та підключаємих гібридів (PHEV) продовжує нарощувати продажі своїх автомобілів. У травні 2023 року вони досягли рекордних 239 092 одиниць, на 109% більше, ніж роком раніше.

Повністю електричними у травневих продажах були 119 603 автомобілі (+124% до минулого року), плагін-гібридними — 119 489 од. (+96%). Також минулого місяця компанія продала 1128 комерційних електромобілів. Таким чином, у сукупності травневі продажі BYD склали 240 220 од. Майже всі ці автомобілі реалізовані на рідному ринку марки. За межі Китаю відправили лише 10 203 од.

Попередній абсолютний рекорд компанії становив 234598 од. Він був встановлений у грудні 2022 року. Це дозволяє чекати ще більшого рівня продажів саме до кінця цього року.

Що стосується «чистих» електромобілів, то в цьому сегменті BYD — другий після Tesla.

Загалом з початку 2023 року BYD продав майже 1 млн автомобілів, на 98% більше, ніж за аналогічний період 2022 року. До цього числа увійшли: 507 862 плагін-гібриди та 488 614 електромобілів, на 105% та 92% відповідно більше, ніж роком раніше. Для порівняння, за 12 місяців минулого року продажі компанії перевищили 1,85 млн.

Найбільш продаваним минулого місяця було сімейство BYD Qin (BEV + PHEV) — 43 757 одиниць. На другому місці лінійка BYD Song (BEV + PHEV) — 38 014 одиниць. Електричний BYD Yuan обрали 35 815 клієнтів, а повністю електричний BYD Dolphin — 30 679. П’ята позиція за BYD Han (BEV + PHEV) — 20 387од.

Також успішним травень був для електричного мінівена BYD Seagull, який з’явився у продажу у квітні цього року — 14 300 од. за місяць. Трохи скромніші результати у BYD Tang (BEV + PHEV) — 11 871 од. Далі йдуть плагін-гібриди BYD Chaser 07 (10 457 од.) та BYD Frigate 07 (10 005 од.), а також електричний BYD Seal (8 079 од.).

In May 2023, #BYD achieved total monthly sales of 240,220 NEVS

Leveraging technology and innovation for a #sustainble world. #BuildYourDreams pic.twitter.com/VwvmPCcgNN

— BYD (@BYDCompany) June 1, 2023

Гібридний позашляховик BYD FangChengBao SF показали на нових фотографіях, які демонструють автомобіль зовні та всередині. На основі фотографій також було створено рендери новинки без камуфляжу.

Вчора компанія BYD розкрила назву нещодавно запущеного F-бренду, який у Китаї називатиметься FangChengBao. Українською це перекладається як «Рівняння Леопарда» або «Формула Леопарда».

FangChengBao конкуруватиме з відомими німецькими брендами, такими як Mercedes-Benz, Audi та BMW. Зокрема, первісток лінійки складе конкуренцію Mercedes G-Class. Автомобіль давно охрестили «китайським Гелендвагеном». Він має довжину 5 метрів, сумарну потужність 680 к.с. та запас ходу 1200 км за циклом CLTC. Його ціна становитиме від 57 000 до 86 620 доларів.

У салоні видно великий вертикальний центральний планшет, який, імовірно, може розвертатися в горизонтальне положення. Діагональ його становитиме 15,6 дюйма. Кермо має зрізану форму.

Перед переднім пасажиром розташована масивна ручка, як Mercedes-Benz G-Class. На центральній тунелі розташований блок із незвичайними кнопками, які повинні відповідати за роботу повного приводу та інших функцій. Нижче видно два підсклянники.