Згідно опублікованого звіту, 2023 рік став визначним для прибутку китайського автомобільного гіганта BYD. У 2023 році компанія продала 1,6 мільйона електричних автомобілів, наблизившись до прогнозованої мети Tesla в 1,8 мільйона автомобілів.

Якщо додати до цієї цифри продажі всіх варіантів гібридів, то виявиться, що BYD продав колосальні 3 мільйони автомобілів у 2023 році. Таким чином, китайський автовиробник продемонстрував зростання продажів на 62% порівняно з 2022 роком. За даними Car News China, у першій половині минулого року BYD потроїла свій прибуток до 1,5 мільярда доларів.

Звичайно, китайський ринок електромобілів процвітає, але, дивлячись на цифри, вони вражають. Згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, китайські автовиробники очікують, що минулого року продали близько 9,4 мільйона електромобілів і гібридів, порівняно з 6,9 мільйона в 2022 році.

При цьому к Китаї близько 1,5 мільйона людей працюють у промисловості електромобілів. Тільки у BYD штат налічує близько 30 000 співробітників у Китаї.

Цього року BYD зіткнеться з високими тарифами в США, але автовиробник продовжує свою глобальну експансію, зокрема в Європі. Він будує складальний завод в Угорщині та відкрив дилерські центри в Німеччині, Норвегії та Швеції.

Китайська компанія BYD, ймовірно, обійде Tesla і стане найпопулярнішим виробником електромобілів у світі. Бренд досягнув цього навіть без виходу на ринок США.

Загалом до грудня BYD продав у всьому світі 3,13 мільйона авто. Завдяки цьому BYD обійшов бренд Suzuki та потрапив до десятки найбільших за продажами автовиробників (9 місце).

У минулому кварталі BYD, який називає себе «найбільшим автомобільним брендом, про який ніколи не чули», продав лише на 3456 авто менше у світі, ніж Tesla. А вже в цьому кварталі BYD, за прогнозами, китайський бренд випередить американського суперника, пише Bloomberg.

BYD не так добре відомий на світовій арені (авто виробника майже немає в Європі та США), утім якщо бренд опанує і ці ринки, Tesla буде ще важче витримувати конкуренцію. Генеральний директор BYD, мільярдер Ван Чуанфу націлювався на те, аби випередити Tesla, ще в перші дні після створення нової компанії у сфері електромобілів.

Його бренду вдалося наблизитися до цього, зокрема, завдяки ціновій політиці. Поки Маск заявляв, що чимало споживачів не можуть дозволити собі його авто через високі відсоткові ставки, BYD випустила пів дюжини моделей, які коштують набагато дешевше за Model 3 — найдешевший седан від Tesla. Роль в успіху компанії відіграло й те, що це один з небагатьох автовиробників, який виготовляють власні батареї (колись BYD був постачальником літій-іонних батарей для техногігантів Motorola та Nokia).