Записи с меткой ‘Bugatti’

14 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

Типичное ДТП в Швейцарии: супердорогой Bugatti столкнулся с просто дорогим Porsche. Дорожно-транспортные происшествия (ДТП)

Весьма дорогая авария произошла в Швейцарии: новенький гиперкар Bugatti Chiron столкнулся с кабриолетом Porsche 911. Инцидент случился на горном перевале Сен-Готард Швейцарских Альп.

По сообщению местных СМИ, два дорогих европейских спорткара застряли за тихоходом: по узкой дороге двигался дом на колесах. За ним следовал Mercedes-Benz C-Class, после — Porsche 911. Последним плелся Bugatti Chiron, водитель которого и решил обогнать колонну. Но сделать ему это не удалось: когда он уже опережал Porsche, водитель немецкого кабриолета тоже резко вырулил для обгона на полосу встречного движения.

В итоге Bugatti врезается в задок Porsche, а затем и в дом на колесах. 911 при этом «догнал» Mercedes-Benz. Кроме того, машины зацепили каменные столбики с краю дороги.

Судя по снимкам, больше всех пострадал Porsche 911, который вызвался «на бой» с оградой. Но не исключено, что за ремонт Bugatti накапает большая сумма. Общий ущерб от ДТП оценивается в $4,06 млн.

Зато автомобилисты сэкономили на регистраторах, ведь записи самого момента ДТП у них нет.

6 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

Первые счастливчики получили свои Bugatti Divo. Новинки мирового авторынка

Почти два года понадобилось фирме, чтобы собрать первые экземпляры линейки Divo для их владельцев.

Гиперкар Chiron превратился в Bugatti Divo в августе 2018 года: премьера модели состоялась на «Конкурсе элегантности» в Пеббл-Бич. В компании называют Divo вполне самостоятельной моделью, несмотря на то, что агрегатная база у гиперкаров общая.

Как заявил глава фирмы Стефан Винкельманн, с Divo компания превращается из «бренда одной модели» в своего рода кузовостроителя: платформа гиперкара Chiron оказалась достаточно гибкой для того, чтобы создавать на ней заметно отличающиеся от донора машины. Однако в Bugatti уверенно заявляют не только о визуальной, но и технической независимости Divo.

Правда, техника по большому счету сводится к иному аэродинамическому оперению гиперкара: у него имеются, скажем, более плоское оформление передней части с особыми воздухозаборниками и оригинальной оптикой, альтернативное антикрыло, воздуховоды на крыше и оригинальный «плавник». Силовой агрегат у соплатформенников одинаков. Это 8,0-литровый W16 на полторы тысячи лошадиных сил, позволяющий набрать первую сотню за 2,4 секунды. Правда, у Divo слегка перенастроено шасси – оно ориентировано в основном на скоростное прохождение поворотов.

При этом Bugatti Divo стоит вдвое дороже «обычного» Chiron. Базовая цена гиперкара составляет 5 миллионов евро и до известной степени объясняется эксклюзивностью: компания планирует собрать лишь 40 экземпляров Divo, каждый из которых, очевидно, станет шедевром персонализации.

24 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Bugatti напомнила о Baby II

Французская марка приступает к серийному производству детского электрокара Bugatti Baby II.

Современную версию детского автомобиля Bugatti Baby, выпускавшегося в 1927-1936 годах французская марка показала весной 2019 года в Женеве. Концепт под названием Baby II был приурочен к 110-летию компании. Авторство оригинального детского автомобиля принадлежало Этторе Бугатти. В 1926 году он построил игрушечную копию спорткара Bugatti Type 35 для своего младшего сына Роланда, по случаю его четвертого дня рождения. В результате, задуманный как разовый проект, Bugatti Baby вышел тиражом в 500 единиц. Таким же будет тираж и его преемника — Baby II.

Детский электрокар доступен в трех версиях. Базовая модель изготовлена ​​из композитных материалов и укомплектована электромотором, съемной литий-ионной батареей, дифференциалом повышенного трения и системой рекуперации. Электрокар доступен с двумя режимами мощности для водителей разного роста: «детский режим» мощностью 1.36 л.с. с максимальной скоростью 20 км/ч и «взрослый режим» мощностью 5.5 л.с. с максимальной скоростью 45 км/ч.

Версия Vitesse с полностью карбоновым корпусом, электродвигателем мощностью 13.4 л.с. (10 кВт) и батареей на 2.8 кВт•ч способно разогнаться до 70 км/ч, но только при наличии опциональный ключ «Speed Key».

На верху линейки топовая версия Pur Sang аналогичная Vitesse, но в алюминиевом кузове ручной сборки, на изготовление которого уходить более 200 часов. Привод во всех случаях задний, тормоза — гидравлические. Уже в базовой комплектации Bugatti Baby II способен проехать без подзарядки до 25 км. Емкость аккумулятора отображается на указателе давления топлива.

Ценник базовой версии Bugatti Baby II стартует от 30 тысяч евро, Vitesse — от 43.5 тысяч евро, а топовая модификация Pur Sang обойдется покупателям в 58.5 тысяч евро. 

Источник: Bugatti

  • Популярное видео