Слухи о «более доступном и практичном» Bugatti, культивировавшиеся в последние несколько лет, уперлись в глухую стену: компания прекратила все работы над этой моделью. Информацию подтвердил агентству Bloomberg лично глава марки Стефан Винкельман.
Причина – в связанном с коронавирусом экономическом спаде. В следующем месяце состоится собрание акционеров группы Volkswagen, которая – пока – владеет французским люксовым брендом. Там решат судьбу и второй модели, и всей компании: ходят упорные слухи, что ее продадут хорватскому производителю электрических суперкаров Rimac.
Несмотря ни на что, 2020-й год станет лучшим в истории Bugatti по экономическим показателям, заявил Винкельман. Планы на будущее также выглядят довольно радужно: 70-80% всех экземпляров гиперкара Chiron, которые будут выпущены в 2021-м году, уже распроданы по предзаказам.
Слухи о том, что группа Volkswagen намерена продать свою марку Bugatti производителю электрических суперкаров Rimac получили некоторое подтверждение от главы самого автоконцерна Герберта Дисса, В среду он заявил о том, что до конца года концерн сделает некие судьбоносные заявления касательно того, чтобы сконцентрироваться на электромобилях, беспилотных технологиях и цифровизации.
Источники агентства Reuters утверждают, что речь идет о будущем принадлежащих Volkswagen марок Bugatti, Lamborghini и мотоциклетного производства Ducati. Все эти марки планируется продать или кардинально реформировать.
Новая информация подтверждает прежний слух о продаже Bugatti хорватской компании Rimac, известной своими передовыми электрическими суперкарами. В этом случае, новые модели Bugatti также будут чисто электрическими.
Что касается Ducati, в компании уже подтвердили, что появление электрических мотоциклов не за горами. Так что возможно эту марку не продадут, а лишь трансформируют в сторону двухколесного электротранспорта.
Наименее ясной остается ситуация с Lamborghini. Недавно эту компанию покинул ее глава Стефано Доменикали, который с нового года возглавит чемпионат Формулы 1. Найти на Lamborghini покупателя, который был бы готов перейти на производство электромобилей, может оказаться проблематичным.
Главная сложность, которая связана с Bugatti и Lamborghini, заключается даже не с тем, что электрические спорткары уже сейчас быстрее. А с тем, что постоянно ужесточающиеся экологические нормы требуют от автопроизводителей отказаться от выпуска сверхмощных бензиновых автомобилей. Именно электрификация, частичная (гибридный привод) или полная представляется единственным возможным решением.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Bentley Bentayga 2020 от команды InfoCar.ua:
Хорватский производитель электрогиперкаров и силовой электроники Rimac Automobili может стать новым владельцем марки Bugatti. По данным Car Magazine, сделка уже согласована руководством концерна Volkswagen — но ещё не одобрена наблюдательным советом, — и одной из её сторон выступит Porsche, который взамен получит около 50 процентов акций Rimac.
Анонимные источники заявляют, что руководство Volkswagen рассматривает возможность передачи активов Bugatti хорватской Rimac в обмен на крупный пакет акций. Предположительно речь идет о 49-процентной доле, которая, в случае, если наблюдательный совет все-таки одобрит сделку, достанется Porsche, уже владеющей 15,5 процента компании.
Причем привлечение Порше — вынужденный шаг. Без этого Volkswagen рискует лишиться поддержки семьи Пиеха, которой через подконтрольные фирмы принадлежит 50 процентов концерна. А Bugatti в том виде, в каком мы её сейчас знаем, — это, по сути, детище Фердинанта Пиеха.
Bugatti Chiron Pur Sport
При таком варианте немецкий производитель получит доступ по всем технологическим ноу-хау и сможет активнее заняться электрификацией модельного ряда. Римацу, в свою очередь, достанутся права на бренд Bugatti вместе со штаб-квартирой в Мольсхайме. Сообщается, что основатель и главный исполнительный директор Rimac Мате Римац в июле этого года посетил фабрику французской марки и она произвела на него должное впечатление.
Впрочем, Bugatti — не единственная марка в составе Volkswagen Group, которую могут «пустить под нож». Среди претендентов на продажу так называемые нишевые бренды: Lamborghini, Seat/Cupra, Bentley и Ducati. Руководство концерна больше не желает тратить деньги на их содержание, а вместо этого перераспределит высвободившиеся ресурсы в пользу программ электрификации, цифровизации и развития беспилотного транспорта.
12 октября, 2020 
