В США засняли оригинальный лимузин Bugatti Veyron. Конечно, перед нами – не настоящий Бугатти, а его клон. Скорее всего, автомобиль построили на базе Chrysler 300.
На крыше сделали пару воздухозаборников, появились и характерные выштамповки на боковинах. А вот передние двери – это уже стиль Lamborghini.
Кресло гендиректора Lamborghini освободилось 25 сентября после ухода Стефано Доменикали. Издание Automotive News со ссылкой на немецкую газету Automobilwoche сообщает, что с первого декабря у руля компании встанет Стефан Винкельман. Он второй год руководит Bugatti, но теперь будет управлять одновременно двумя супербрендами. Такое решение якобы принял наблюдательный совет Audi, однако официального подтверждения нет.
Для 56-летнего уроженца Германии это будет второй срок в фирме из Сант-Агаты, ведь он рулил ею одиннадцать лет (2005–2016). Вряд ли на этот раз Винкельман задержится на посту надолго, так как VW Group хочет «избавиться» от Lambo.
Согласно последнему отчёту Lambo, марка пережила «лучший сентябрь за всю историю», поставив клиентам 738 машин. Всего в третьем квартале продано 2083 единицы. Рекорды ставятся и на производстве: в июле выпущен десятитысячный Urus, в сентябре той же отметки достиг Aventador.
Перспективы бренда Lamborghini (вместе с марками Ducati и Italdesign) остаются туманными. Вроде бы наблюдательный совет группы Volkswagen уже дал добро на «адаптацию корпоративной структуры» трёх итальянских «дочек», но конкретные меры не выработаны. Кажется, полная или частичная продажа Lambo исключена из повестки, а определённая самостоятельность через публичное размещение акций (IPO) всё ещё возможна.
Максимальная скорость Bugatti Bolide превысит 500 км/ч, а соотношение массы к мощности составит 0.67 кг/л.с.
Bugatti Bolide построен на платформе гиперкара Chiron. За несколько лет с момента официального дебюта в феврале 2016 года Bugatti Chiron стал основой для целой линейки автомобилей: Sport, Pur Sport, Vision Gran Turismo, Centodieci, Divo, Super Sport 300+ и La Voiture Noire. Но ни один из них не был настолько хардкорным, как Bolide.
В движение трековый «Болид» приводит доработанный 8.0-литровый двигатель W16 от «гражданского» Chiron, работающий на гоночном топливе с октановым числом 110. Отдача агрегата — 1850 л.с. при 7000 об/мин и 1850 Нм крутящего момента при 2000 об/мин. Добиться увеличения мощности на 251 л.с. удалось за счет специально сконструированных новых четырехцилиндровых турбонагнетателей.
Сухая масса Bugatti Bolide — 1240 кг, соотношение массы к мощности — 0.67 кг/л.с. Путем компьютерного моделирования разработчики определили, что от 0 до 100 км/ч гиперкар сможет ускоряться за 2.17 секунды, до 200 км/ч — за 4.36 с, до 300 км/ч — за 7.37 с, а до 400 км/ч — за 12.08 с. Теоретически разгон от 0 до 500 км/ч займет 20.16 секунды. Также в компании посчитали, что Нюрбургринг Bolide проедет за 5 минут и 23.1 секунды, а круг на Ле-Мане — за 3 минуты 7.1 секунды. При этом максимальная скорость «значительно превысит» 500 км/ч.
Ради достижения таких, пока еще теоретических, но впечатляющих результатов специально для Bugatti Bolide построили новый карбоновый монокок с воздухозаборником на крыше, который в компании называют «изменяемой внешней оболочкой». При движении на малых скоростях поверхность крыши остается гладкой, а при увеличении скорости — «пузыри выпячиваются» в ответ на нажатие педали акселерометра.
Источник: Bugatti
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 ноября, 2020 
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
