Записи с меткой ‘Bugatti’

Производители суперкаров Bugatti и Rimac объединились в одну компанию

Анонсированное четыре месяца назад слияние Bugatti и Rimac официально завершено. Отныне новые супер- и гиперкары разрабатывает совместное предприятие Bugatti Rimac с головным офисом в Хорватии.

Новое совместное предприятие имеет не самую простую структуру распределения ценных бумаг. 45% акций принадлежит компании Porsche AG, остальные 55% достались Rimac Group. При этом 22% акций самой Rimac Group также принадлежат Porsche, ещё 35% — в собственности основателя Rimac Automobili Мате Римаца (на фото выше), доля в 11% принадлежит Hyundai, а 32% — другим, менее крупным инвесторам.

Мате Римац выбран гендиректором СП. В состав наблюдательного совета новой компании вошли глава правления Porsche Оливер Блум и заместитель председателя и член правления, ответственный за финансы, Лутц Мешке. Бывший руководитель производства и со-управляющий директор Bugatti Automobiles Кристоф Пиочон станет главным операционным директором совместной компании. Нынешний генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн уйдет с должности 31 октября 2021 года, чтобы сосредоточиться на своей роли президента Lamborghini.

Структура СП Bugatti Rimac

Штаб-квартира Bugatti Rimac находится в городе Света-Неделя, недалеко от Загреба. Переезд в новый кампус Rimac, который в настоящее время строится за 200 миллионов евро, запланирован на 2023 год. Там также разместится совместный научно-исследовательский центр Bugatti Rimac. На площадке площадью 200 тысяч квадратных метров будут работать 2,5 тысячи человек.

При этом все модели Bugatti по-прежнему будут производиться на заводе во французском Мольсайме. Таким образом, рабочие места на этой площадке защищены на долгий срок. Совместное предприятие Bugatti Rimac начнется с примерно 435 сотрудников: 300 находятся в Загребе и 135 — в Мольсайме. Представители Bugatti Rimac заявляют, что производство моделей Rimac и Bugatti продолжится, однако очевидно, что в будущем новые модели будут технически унифицированы и основной акцент сместится на высокомощные электромобили, которыми славится Rimac.

Источник: Porsche

Слияние года: Bugatti и Rimac теперь одно целое. Новости мирового авторынка

Объединение Bugatti и Rimac, анонсированное четыре месяца назад, завершено. С сегодняшнего дня компания Bugatti Rimac, на 55% принадлежащая Rimac Group и на 45% – Porsche, официально приступила к работе.

Ее штаб-квартира расположена в хорватском городке Света-Неделя неподалеку от столичного Загреба. Гендиректором стал Мате Римац, занимающий аналогичную должность в основанной им фирме Rimac Automobili. Председатель правления Porsche AG Оливер Блюме и его заместитель, финансовый директор Лутц Мешке вошли в наблюдательный совет СП.

Лутц Мешке, Мате Римац и Оливер Блюме

Стефан Винкельман, с начала 2018 года работавший президентом Bugatti, а с декабря 2020-го возглавлявший еще и Automobili Lamborghini, теперь сосредоточится на руководстве итальянским производителем суперкаров в качестве председателя правления и президента. При Винкельмане «Бугатти» создала «коучбилдинговые» Divo, La Voiture Noire и Centodieci, пополнила семейство «Широнов» модификациями Chiron Pur Sport и Chiron Super Sport, увеличила операционную прибыль.

Прошлый коронавирусный год компания называет самым результативным в своей истории. К настоящему времени из 500 запланированных к производству Bugatti Chiron более 460 уже либо поставлены покупателям, либо доберутся до них в ближайшем будущем. Новым президентом Bugatti станет Кристоф Пиошон, прежде бывший управляющим директором по производству и логистике. Он также присоединится к команде Мате Римаца в качестве главного исполнительного директора Bugatti Rimac.

Партнеры анонсировали еще несколько кадровых перестановок и подтвердили, что Bugatti сохранит свое производство в Мольсеме, а Rimac – в Загребе. Там будут трудиться 135 и 300 человек соответственно. Кроме того, к деятельности СП привлекут еще 180 сотрудников из центра разработок в Вольфсбурге. При этом как бренды хорватская и французская компании продолжат развиваться независимо: у каждой по-прежнему будет собственный модельный ряд.

Bugatti и Rimac по-прежнему будут выпускать разные модели.

Увы, о готовящихся новинках ничего не рассказали. При этом Мате Римац еще летом подтвердил, что принципиально новый гиперкар Bugatti находится в разработке уже около года. Избранным клиентам его покажут в 2022 году, а рядовой публике – на пару лет позже. Сама марка Rimac пока сосредоточена на производстве своей единственной модели – 1914-сильного электромобиля Nevera, а также создании различных технологических решений для сторонних компаний, включая ту же Porsche.

В Украине продают самодельный Bugatti

Продавец очень впечатлился концептом Bugatti C16 Galibier, поэтому решил построить его на базе Chery Elara 2007 года.

В далеком 2009 году Bugatti показал концепт перспективного седана C16 Galibier, от выпуска которого в последствии отказались. Это мог бы быть первый седан марки. Украинский умелец решил построить свой собственный седан Bugatti, но не на базе старого BMW или Mercedes, как обычно делают авторы подобных проектов, а на базе личного Chery Elara 2007 года.

Спереди, пока не видно деталей, автомобиль действительно отдаленно напоминает то ли прототип Galibier, то ли гиперкар Veyron. Увидев такой автомобиль в зеркало заднего вида, действительно можно принять его за настоящий Bugatti. Однако стоит сделать всего пару шагов в сторону, при виде бокового профиля автомобиля вся магия пропадает.

Маленькие колеса, не присущие дорогим автомобилям, практически вертикальная «морда» с фарами от другого автомобиля, хромированная окантовка дверей, серые зеркала, и прочие оригинальные дизайнерские решения. Продавец, к сожалению, не добавил фото задней части автомобиля и салона. Вероятно они так же были переделаны.

Автомобиль был окрашен краской «хамелеон». Кузов автомобиля может красиво переливаться на солнце и менять цвет в зависимости от освещения. Однако есть у подобных красок и недостаток — при необходимости перекрасить один из элементов есть все шансы не попасть в цвет. Возможно поэтому передняя правая дверь чуть выделяется.

Механика автомобиля не претерпела каких-либо изменений. Под капотом по-прежнему 2-литровая рядная «четверка» мощностью 129 «лошадей». Автомобиль имеет заявленный пробег 70 000 км.

Продавец и, по совместительству, автор проекта оценил свой авторский и единственный в своем роде Chery Elara в 5555 долларов. Посмотреть больше фото и при желании купить этот уникальный автомобиль можно тут.

Если вы не очень следили за успехами Bugatti, то оригинальный C16 Galibier выглядел так.