Автори американського YouTube-каналу The Hamilton Collection озвучили вартість володіння гіперкаром Bugatti Chiron.

Оскільки поставки Bugatti Chiron почалися тільки в 2017 році, всі розрахунки витрат протягом 10 років експлуатації — приблизні. Крім того, перші чотири роки з моменту покупки технічне обслуговування Bugatti Chiron буде безкоштовним, оскільки воно уже включено у вартість гіперкара.

З урахуванням нинішніх цін за десять років власник Bugatti Chiron витратить на його утримання приблизно 100 тисяч доларів, що, враховуючи вартість гіперкара, не так вже й багато. Ця сума включає витрати на планове ТО і запчастини, а ось витрати на пальне, страховки та інші супутні витрати враховувати не стали.

Так, планове щорічне ТО Bugatti Chiron коштує 11500 доларів. Раз на чотири роки потрібно проводити велике ТО, що включає заміну мастила і фільтра в КПП, а також заміну деталей підвіски, повітряного фільтра, приводного ременя, свіч запалювання і антифризу. Обійдеться таке відвідування сервісу в 34 тисячі доларів.

Раз на п’ять років варто змінювати і шини — нова гума на гіперкар коштує близько 8450 доларів. Заміна гальм обійдеться в 47 тисяч доларів, змінний ключ — в 13,5 тис. доларів.

Найбільше власник Bugatti Chiron витратить у разі поломки силової установки. Двигун W16 у зборі коштує 856 тисяч доларів, а трансмісія — 185 тисяч.

Останній, десятий за рахунком серійний екземпляр гіперкара Bugatti Centodieci вирушив до свого власника.

Як повідомили у пресслужбі Bugatti, останній із десяти зібраних вручну Bugatti Centodieci «одягнений» у кузов Quartz White з чорним карбоновим покриттям у нижній частині та решіткою з матово-чорним покриттям, а салон автомобіля оздоблений у світло-блакитних тонах із використанням шкіри Light Blue Sport.

Гіперкар оснащений культовим 8,0-літровим двигуном Bugatti W16 потужністю 1600 кінських сил, завдяки якому Centodieci розганяється до «сотні» за 2,4 секунди. Максимальна швидкість Centodieci досягає 380 км/год.

«Centodieci поєднує всі атрибути Bugatti в одному екстраординарному пакеті: рідкісність, інновації, спадщина, майстерність та незрівнянні характеристики. Уся обмежена партія з десяти екземплярів була настільки затребувана серед клієнтів, що була розпродана ще до офіційної презентації. Тепер ми раді бачити, як останній зразок був доставлений його новому власнику після розробки, тестування та складання на замовлення, що необхідно для створення такого значного та рідкісного продукту, як Centodieci», — заявив президент Bugatti Automobiles Крістоф Пьош он.

Bugatti офіційно прощається з 8,0-літровим двигуном W16. Силовій установці з чотирма турбінами виповниться більше 20 років у 2024. Що далі? Нещодавно заснована компанія Bugatti Rimac розробляє гіперкар з нуля.

Видання Auto Express «поговорило» з Мате Римаком про те, що буде після Chiron. Дивно, що Rimac, відомий своєю передовою технологією електромобілів, почав розробку двигуна внутрішнього згоряння за два роки до злиття з Bugatti. У наступному шедеврі, рекламованому як «гіперкар, переобладнаний як гібрид», буде «повністю божевільний» ДВС, і бос компанії каже, що ми всі будемо «вражені», коли наступного року він буде презентований.

34-річний хорватський новатор і бізнесмен зазначив, що наступна модель Bugatti не буде пов’язана з існуючими моделями: «Вона абсолютно нова, тому немає жодної частини, перенесеної з будь-якої машини. Нічого не перенесено з Chiron, нічого не перенесено з Nevera. Все з нуля».

Дивно, але початковий план Bugatti полягав у заміні гіперкара W16 на позашляховик здатний конкурувати з Ferrari Purosangue.

Мате Рімак пояснює, що відмінності між наступним Bugatti і Nevera виходять за рамки силової установки: «Bugatti — це більше про приїхати до опери, а потім їхати зі швидкістю 400 км/год на автобані. Це буде стильно, аналогово, щось на зразок виробництва годинників. З Rimac ми хочемо, щоб це був абсолютно божевільний, божевільний, повністю електричний. Щоб він дозволив дрифтувати зі швидкістю 60 км/год із гігантською хмарою диму позаду, автономні режими дрифту, футуристичні речі».

До співпраці з Rimac Bugatti перебував у скрутному становищі, оскільки материнська компанія Volkswagen Group навіть розглядала можливість повністю припинити виробництво легендарного французького бренду або знайти для нього нового власника.

«У VW було кілька варіантів, зокрема знищити бренд або продати його комусь».

Мате Рімак пояснює, що після того, як було прийнято рішення про злиття двох компаній, він негайно перервав початковий план щодо запуску позашляховика, вирішивши замість цього працювати над гібридним гіперкаром. Він буде представлений наступного року, але оскільки поставки Mistral і Bolide заплановані на 2024 рік, є ймовірність, що наступний Bugatti вийде на вулиці не раніше 2025 року.