В офіційному прес-релізі німецької компанії йдеться про те, що перша причина, через яку їй не вдасться досягти озвучених раніше показників, — це виявлений дефект інтегрованих гальмівних систем (IBS), через який BMW довелося заморозити поставки і відкликати 1,5 мільйона автомобілів. Кампанія по відкликанню та відтермінування відвантажень обернулися для автовиробника істотними витратами. Ну, а друга причина погіршення прогнозу — ослаблення попиту на нові машини на одному з найбільших ринків.

Щодо втрат на тлі призупинення поставок і масштабної кампанії по відкликанню, то, за оцінками BMW, у третьому кварталі 2024 року сума витрат виражатиметься дев’ятизначним числом. Операційна маржа становитиме близько чотирьох відсотків, хоча за попередніми оцінками вона була на рівні восьми-десяти відсотків.

Крім того, на тлі оголошення про відкликання акції компанії пішли донизу: на торгах у вівторок вони втратили 8,3 відсотка, а з початку 2024 року їхня вартість впала на 29,4 відсотка.

Крім цього, BMW спостерігає зниження попиту на автомобілі на одному з ключових ринків — у Китаї. Причому споживчий попит у КНР залишається слабким, навіть незважаючи на заходи підтримки і стимулювання продажів, які вживає держава.

На тлі всіх цих проблем BMW очікує, що результати за підсумками 2024 року виявляться нижчими, ніж у 2023-му. При цьому раніше компанія прогнозувала «невелике зростання» продажів.

BMW Group анонсировала большие изменения отделов дизайна своих брендов, начиная с 1 октября.

Адриан ван Хоойдонк останется ответственным за общее направление дизайна. Однако Домагой Дукеч, возглавлявший дизайн марки BMW с апреля 2019 года, перейдет на должность руководителя отдела дизайна Rolls-Royce.

BMW разделит дизайн бренда между двумя специалистами. Максимилиан Миссони, который раньше был руководителем отдела дизайна Polestar, займется моделями верхнего среднего и люкс классов, включая автомобили под маркой BMW Alpina. Оливер Хайльмер, который с 2017 года является боссом Mini по дизайну, займется компактными и среднеразмерными автомобилями, а также спортивными автомобилями подразделения M.

В Mini новым руководителем по дизайну станет Хольгер Хампф. Он переходит с должности главы подразделения Designworks.

Андерс Варминг, возглавлявший дизайн в Rolls-Royce, теперь будет отвечать за Designworks и Advanced Design.

BMW также создает новый отдел, который будет работать со всеми брендами компании. Клаудия Браун возглавит эту команду, сосредоточившись на цветовом и материальном дизайне для BMW, Mini и Rolls-Royce.

Кристиан Бауэр сохранит за собой должность руководителя отдела цифрового клиентского опыта.

Комментаторы в социальных сетях не слишком доброжелательно отзываются о последних дизайнерских решениях BMW. Но цифры говорят о другом. В 2023 году BMW поставила рекорд, продав 2 252 793 автомобиля.

Трудно сказать, помешал ли полярный дизайн BMW продать еще больше автомобилей. Возможно, успех компании объясняется широким модельным рядом, сочетанием бензиновых, гибридных и электрических автомобилей, а также охватом всего премиум-сегмента.

Источник: BMW

Німецька марка BMW звільнила з посади Домагоя Дукеча — автора спірних експериментів з «ніздрями», який очолював дизайнерський підрозділ з квітня 2019 року. Хорвату довірили малювати нові Rolls-Royce: Домагой Дукеч буде відповідальний і за масові моделі, і за штучні проекти придворного кузовного ательє. Дизайнерський підрозділ BMW розділять надвоє.

Найбільші і найдорожчі BMW (зокрема Alpina) курируватиме Максиміліан Міссоні, який перейшов до німецького концерну з компанії Polestar. Дизайн «емок» BMW і компактних моделей довірили Оліверу Хеймлеру, який останні сім років був шеф-дизайнером MINI. Колишній керівник дизайн-центру Rolls-Royce Андрес Вармінг очолить напрямок передового дизайну BMW, тобто відповідатиме за шоу-кари.

Миттєвої зміни курсу після перестановок чекати не варто, адже не всі проекти Домагоя Дукеча дісталися серійного виробництва. Однак у наступних поколіннях баварські флагмани стануть менш епатажними, адже Максиміліан Міссоні відомий своїм консервативним підходом. Його роботи в Polestar і Volvo не можна назвати революційними, але дизайн екстер’єру не викликає суперечок, а схоже боси BMW втомилися від дискусій щодо зовнішності.

На чолі Rolls-Royce у Домагоя Дукеча може бути менше можливостей проявити себе: життєвий цикли британських машин дуже довгі, зміни в зовнішності не вітаються, а покупці насторожено ставляться до інновацій. Найближчим проектом хорватського стиліста може бути Phantom дев’ятого покоління, але його дебют навряд чи відбудеться раніше 2030 року.