Канадський суд присудив Ронену Клейману 5000 доларів компенсації збитків, але також постановив, що він повинен сплатити BMW 11 140 доларів за судові витрати.

Сім років тому Ронен Клейман подав до суду на BMW, стверджуючи, що стратегія просування на ринки електричного хетчбека i3 у 2014 році ввела його в оману стосовно запасу ходу машини. Зазначається, що коли він замовляв авто, на веб-сайті BMW Canada було зазначено, що він може проїхати до 200 км у режимах Eco Pro та Eco Pro+.

Однак лише через місяць володіння Клейман виявив, що автомобіль не може наблизитися до цієї цифри. Під час однієї конкретної подорожі довжиною 159 км зі своєю дружиною він проїхав лише 158 км, незважаючи на ідеальні умови — сонячну погоду, температуру 25 градусів за Цельсієм і порожній багажник.

Аналіз канадського веб-сайту BMW того часу показав, що з 28 листопада по 10 грудня 2014 року маркетинговий матеріал для i3 був тихо скоригований. Оновлені дані вказували на 130 км запасу ходу в режимі Comfort, 160 км — в Eco Pro і 156 км — в Eco Pro+. Незважаючи на доведені зміни, BMW наполягав на тому, що i3 ніколи не продавався з запасом ходу 200 км.

Після багатьох років судової тяганини та судового розгляду без участі присяжних заступник судді Джеймс Міннс з Вищого суду Онтаріо нещодавно виніс рішення проти BMW та його дилерського центру в Торонто, присудивши Клейману компенсацію у 5000 доларів. Однак, рішення суду від 13 червня також вимагає від нього заплатити BMW 11 140 доларів за адвокатські збори та судові витрати після того, як він відхилив пропозицію про досудове врегулювання у розмірі 10 000 доларів.

Клейман сказав Auto News, що він відхилив пропозицію BMW про врегулювання, оскільки вона містила застереження про нерозголошення, і він хотів, щоб громадськість знала про цю ситуацію.

Дилер у США виставив на продаж рідкісний BMW M5 E39 2000 року випуску, пофарбований у яскравий колір Dakar Yellow. Незважаючи на свій вік, автомобіль перебуває в стані нового, адже на одометрі зафіксовано лише 633 милі (близько 1019 км). За цей культовий седан планують виручити 280 000 доларів, що більш ніж удвічі перевищує ціну актуального BMW M5 G90, який оцінюється в 120 тисяч доларів.

Цей BMW M5 E39 був майже не використовуваний першим власником і зберігався в сухому гаражі. Салон авто також виглядає ідеально, обшитий чорною шкірою Nappa, і має багате оснащення: електроприводи сидінь із пам’яттю налаштувань, навігаційна система, CD-чейнджер на шість дисків, аудіосистема з 14 динаміками і двозонний клімат-контроль.

Під капотом встановлений 4,9-літровий атмосферний двигун V8 S62 потужністю 400 к.с. і 500 Нм крутного моменту, який працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач Getrag і заднім приводом.

Завод з виробництва двигунів BMW Group у австрійському Штайрі більше не використовує природний газ, покладаючись натомість на тепло від сусідньої електростанції на біомасі.

У символічному акті Мілан Неделькович, член правління з виробництва BMW AG, і Арнольд Шварценеггер увімкнули нове джерело живлення. Зміна джерела енергії знаменує ще один крок у зусиллях BMW Group зменшити свій вуглецевий слід.

Завод BMW Group у Штайрі споживає близько 250 гігават годин енергії на рік — цього достатньо для забезпечення електроенергією близько 59 000 будинків. Протягом останніх кількох років споживання енергії неухильно падало.

«З 2006 року нам вдалося майже вдвічі скоротити кількість енергії, яку ми споживаємо», — пояснив директор заводу Клаус фон Мольтке.

Перехід був би неможливим без сильного партнера в регіоні: зараз завод BMW Group Steyr отримує тепло від електростанції Fernw?rme Steyr, що працює на біомасі, що знаходиться трохи менше ніж за кілометр. Щоб забезпечити необхідну теплоенергію заводу Steyr, на місці споруджується додаткова теплова установка з котлом на біомасі потужністю 10 мегават. Тож завод Steyr отримуватиме тепло з відновлюваних ресурсів: деревної тріски з навколишніх лісів.

Символічне перемикання енергії відбулося на сцені, на яку дивилися більше тисячі співробітників. У своїй програмній промові Арнольд Шварценеггер закликав усіх присутніх діяти проти зміни клімату. Після цього він перекрив газопостачання заводу. Мілан Неделькович, член правління з питань виробництва BMW AG, символічно ввімкнув остаточне розширення системи централізованого теплопостачання.

Потім Арнольд Шварценеггер приєднався до Клауса фон Мольтке та Мілана Недєльковича для екскурсії навчальним і освітнім центром, складанням двигунів і нещодавно відкритою виробничою лінією електродвигунів BMW Group Plant Steyr, поспілкувавшись зі співробітниками.