Компания BMW переходит от лазерного освещения к светодиодному из-за более высокой производительности и экономичности последней технологии.

BMW впервые применила технологию лазерного освещения на BMW i8 в 2014 году, опередив Audi R8. Технология BMW Laserlight обеспечивает больший световой поток, меньшие размеры фар и меньшее тепловыделение. В настоящее время она доступна на BMW X7 и 4 Series Gran Coupe. Тем не менее, представитель BMW Андреас Зюрер заявил CarSales, что будущие модели вряд ли будут оснащены лазерными фарами:

«На данный момент лазерное освещение есть на G26 [4 Series Gran Coupe] и [G07] X7, но у нас нет планов на будущее. На G60 и G61 [5 Series и 5 Series Touring] ее нет, и на новой 7 Series ее нет. Я не думаю, что это уже окончательно решено, но в моделях, которые мы будем выпускать следующими, мы будем ориентироваться на светодиодные матричные фары. Лазерные фары довольно хороши с точки зрения абсолютной дальности, но последнее поколение светодиодных матричных фар обеспечивает лучшее распределение [света]». — сказал Сурер.

Представитель BMW пояснил: «Матричные светодиоды и лазеры [устанавливались] вместе на предшествующих автомобилях, но светодиоды становятся все лучше по характеристикам распределения, и они приближаются к дальности действия лазеров». С учетом того, что технология светодиодов улучшается, есть финансовый смысл сосредоточиться на ней. Однако стоимость — не единственная причина.

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) отменила запрет на адаптивные системы головного света в 2022 году, но правила все еще настолько строгие, что автопроизводители обычно избегают предлагать их в США. Например, Audi Q8 e-tron оснащен адаптивным освещением в Европе, но не в США. Аналогичные правила ограничили использование в BMW передовых систем освещения. «Есть некоторые рынки — например, США, — где мы не можем использовать максимальную эффективность лазеров», — сказал Сурер.

Audi продолжает продавать технологию лазерного дальнего света в таких моделях, как Q8 e-tron, и, поскольку нет никаких признаков прекращения использования этой технологии, похоже, что Audi, вероятно, выиграла соревнование по лазерному свету. Даже несмотря на то, что BMW была первой.

Источник: CarBuzz

Новий BMW M5 отримав заводський комплект тюнінгу M Performance Parts. У списку деталей, виконаних з вуглецевого волокна, присутні кузовні елементи, що поліпшують аеродинаміку, а також зменшують масу автомобіля.

Крім того, фахівці розробили низку аксесуарів для індивідуалізації салону. Офіційний набір буде доступний для клієнтів разом із початком продажів M5 нового покоління.

Новий комплект для тюнінгу покращує аеродинаміку за рахунок вуглепластикового двосекційного дифузора. Також у наборі передбачені накладки на патрубки вихлопної системи, виконані з титану і карбону.

Крім того, з композиту зроблені задній спойлер, передній спліттер, а також корпуси бічних дзеркал і накладки на пороги.

Набір M Performance Parts виділяється колісними дисками іншого дизайну, карбоновим лючком паливного бака і фірмовими наклейками на кузові. З новим комплектом у салоні з’являться нові килимки. У списку аксесуарів — чохли для покришок і ключа запалювання.

Персоналізувати супергібрид заводським комплектом тюнінгу можна буде одночасно з початком продажів. Вартість BMW M5 становитиме 120 675 доларів.

Проблема, яка пов’язана з ненадійним кріпленням вантажних рейок багажника, що можуть зламатись під час ДТП, змусила BMW відкликати 291 112 кросоверів X3, виготовлених в період з 2017 по 2022 рік.

Carscoops повідомляє, що кампанія по відкликанню стосується моделей X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i та X3 M. Вантажні рейки в багажнику кросоверів існують для того, аби розміщувати важкий вантаж, а також запобігти ймовірності отримання вторинних пошкодження від нього під час ДТП.

BMW виявила, що в майже 300 тисяч кросоверів ці рейки можуть зламатись в момент аварії й спричинити можливість отримання травм для пасажирів. Компанія відкликає 291 112 автомобілів, що зійшли з конвеєра з березня 2017 по вересень 2022 року.

Попри те, що ці рейки навряд чи створять проблему, адже, як виявили експерти, кріплення деформується лише за дуже сильного удару в задню частину авто, керівництво BMW прийняло рішення оголосити кампанію по відкликанню.

Відомо, що спеціалісти BMW вперше дізналися про проблему в серпні 2022 року після того, як сталася серйозна аварія за участю X3. Проте, інженери не могли перевірити автомобіль понад 18 місяців, оскільки власник був зайнятий судовою справою. Автовиробник доручив дилерам безкоштовно замінити цей елемент на всіх постраждалих авто.