Оновлений електричний кросовер BMW iX 2026 модельного року отримав низку поліпшень, головним з яких стало збільшення запасу ходу для всіх доступних версій. Хоча зміни не надто масштабні, вони підвищують привабливість моделі в умовах зростаючої конкуренції на ринку електромобілів.

Компанія BMW офіційно заявила, що версія iX xDrive60 тепер здатна проїхати до 547 км на одному заряді за циклом EPA. Однак, згідно з даними онлайн-конфігуратора, при виборі 20-дюймових коліс Aero Frozen Dark Grey 1002 з літніми шинами, максимальний запас ходу досягає 586 км. Це робить xDrive60 однією з найбільш далекобійних моделей у сегменті преміальних електрокросоверів.

Розмір коліс безпосередньо впливає на пробіг. Наприклад, при встановленні 21-дюймових дисків (незалежно від типу шин) запас ходу знижується до 549 км. 22-дюймові колеса скорочують відстань до 526 км, а 23-дюймові — до 512 км.

BMW iX xDrive60 оснащений двома електродвигунами загальною потужністю 536 к.с. і крутним моментом 765 Нм, що дозволяє розганятися до 96 км/год за 4,4 секунди. Живлення забезпечує батарея ємністю 109,1 кВт·год, яка залишається стандартною для цієї модифікації.

Окрім флагманської версії, у 2026 модельному році з’явилася нова базова модель — iX xDrive45. Вона також має два електромотори, які разом видають 402 к.с., а запас ходу в цій конфігурації сягає 502 км. Це робить xDrive45 привабливим варіантом для тих, хто шукає баланс між продуктивністю та економічністю.

Найпотужніша версія — BMW iX M70 — розвиває 650 к.с. і забезпечує розгін до 96 км/год за 3,5 секунди. В залежності від розміру коліс і типу шин, вона може проїхати від 455 до 488 км на одному заряді.

Таким чином, BMW iX 2026 модельного року пропонує розширену лінійку варіантів, які дозволяють клієнтам обрати оптимальне поєднання потужності, технологій і запасу ходу, а також демонструє прагнення бренду покращувати свої електромобілі відповідно до сучасних вимог ринку.

Попри загальний спад світових продажів BMW Group на 2,3% у 2024 році, німецькі заводи компанії наростили виробництво на 16% порівняно з попереднім роком. Загалом на підприємствах у Німеччині було зібрано 1 087 067 автомобілів BMW, що становить понад 44% від загального обсягу виробництва компанії у світі.

Найбільше автомобілів випустив завод у Регенсбурзі — 342 000 одиниць, що зробило його найбільш завантаженим серед німецьких виробничих потужностей BMW. Завод у Дінгольфінгу зібрав 300 000 машин, а Лейпцизьке підприємство — близько 245 000 одиниць. Незважаючи на підготовку до переходу на нову електричну платформу Neue Klasse у 2026 році, завод у Мюнхені також продемонстрував високі показники, випустивши понад 200 000 автомобілів.

BMW активно рухається в напрямку електрифікації. Усі німецькі заводи вже виробляють як автомобілі з традиційними двигунами, так і електромобілі. Завод у Мюнхені планує повністю перейти на випуск електромобілів до 2027 року. Перші автомобілі на платформі Neue Klasse почнуть сходити з конвеєра нового заводу в Дебрецені (Угорщина) вже наприкінці 2025 року, після чого виробництво буде розширене на заводи у Сполучених Штатах (Спартанберг, 2026 рік) і Мексиці (Сан-Луїс-Потосі, 2027 рік).

Китай залишається найбільшим виробничим хабом BMW за межами Німеччини. На спільних заводах BMW Brilliance Automotive (BBA) у 2024 році було зібрано близько 700 000 автомобілів, причому майже 90% із них залишилися на внутрішньому ринку. Це підкреслює стратегічну важливість китайського ринку для компанії.

У США завод BMW у Спартанберзі відіграє важливу роль у виробництві кросоверів X-серії. Минулого року на підприємстві виготовили майже 400 000 автомобілів, із яких половина була реалізована у Північній Америці. У 2026 році цей завод розпочне випуск електрифікованих позашляховиків, починаючи з моделі iX5, а згодом — iX6 та iX7. Цей крок є частиною глобальної стратегії BMW із розширення лінійки електромобілів і зміцнення позицій на ринку електротранспорту.

Вже цього року буде представлено перший електромобіль родини BMW Neue Klasse. Ним стане середньорозмірний кросовер, який замінить модель BMW iX3. У компанії BMW поступово готують публіку до грандіозної прем’єри та розкривають ті чи інші подробиці про майбутні машини нової лінійки.

Так, днями з’явилися дані про універсальний блок керування бортовими електросистемами під назвою Heart of Joy. А зараз у компанії розповіли про електротехніку.

Електромобілі сімейства Neue Klasse вперше для компанії BMW матимуть 800-вольтову електросистему. Завдяки цьому швидкість заряджання батареї та дальність ходу мають збільшитися на 30%. Самі акумулятори eDrive шостого покоління матимуть циліндричні осередки, а щільність заряду виявиться на 20% вищою, ніж у їх призматичних попередників.

Крім того, батареї стануть тоншими і легшими завдяки технології упаковки елементів безпосередньо в корпус батареї замість поділу їх на кілька модулів. Сам корпус при цьому буде інтегрований в силову структуру кузова, що несе, що теж допоможе знизити масу.

Другим складовим успіху сімейства Neue Klasse у компанії вважають новий універсальний блок силової електроніки BMW Energy Master. Він встановлюється прямо на корпус тягової батареї і має всі необхідні роз’єми для високовольтного і низьковольтного живлення, а також передачі даних. Energy Master контролюватиме подачу живлення на електромотори та інші системи автомобіля.

Для новинок підготували два варіанти електромоторів eDrive шостого покоління. Основний двигун традиційно буде розташований на задній осі. Електромотор розміщується в єдиному корпусі з блоком керування та двоступінчастим редуктором. Інвертор також новий, а в його складі використовується карбід кремнію. Силовий агрегат загалом став компактнішим і легшим. Для встановлення на передню вісь підготовлений менш дорогий асинхронний електромотор, він відіграватиме допоміжну роль.

Вся система електроприводу eDrive стане на 10% легшою, на 20% дешевшою і на 40% ефективнішою за нинішні силові установки електромобілів BMW. У міру розширення сімейства Neue Klasse у ньому з’являться тримоторні та навіть чотиримоторні моделі.

Виробництво силових установок розпочнеться цього літа на заводі BMW Steyr в Австрії. Звідти агрегати надходитимуть на угорський завод у Дебрецені, де й буде організовано виробництво електромобілів «Нового класу». Надалі випуск цих моделей налагодять у Німеччині, Китаї, Мексиці та США.