Записи с меткой ‘BMW’

Тюнери перетворили BMW X6 M на справжнього звіра. Новини світових тюнінг-ательє

Фахівці компанії G-Power вивели спортивний кросовер BMW X6 M на новий рівень. Вони не стали акцентувати свою увагу на доопрацюванні екстер’єру (але деякі зміни все ж внесли), повністю зосередившись на силовій установці.

Проект отримав назву GX6M Bi-Turbo. Тюнери збільшили віддачу стандартного 4,4-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом до 820 к.с., а крутильний момент зріс до 1000 Нм. Це на 195 к.с. і 250 Нм більше, ніж у стандартної версії кросовера. У G-Power не розповіли, як змінилася динаміка авто. Але в стандартному варіанті BMW X6 M розганявся з місця до «сотні» за 3,7 секунди і розвивав максимальну швидкість у 285 км/год.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений G-POWER Engineering (@gpower_world)

Що стосується візуальних змін, то спортивний кросовер отримав занижений дорожній просвіт і нові легкосплавні колісні диски з подвійними спицями і двоколірним оздобленням. У нього новий задній дифузор і спойлер, корпуси бічних дзеркал і передній фартух. Також кузов прикрашають логотипи G-Power.

Зазначається, що такий X6 M від G-Power може дати фору навіть Ferrari Purosangue. Екзотична модель з Маранелло оснащена 6,5-літровим безнаддувним двигуном V12 і пропонує 725 к.с. і 716 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає у нього 3,3 секунди. Та й Lamborghini Urus Performante поступається за своїми характеристиками. Він оснащений 4,0-літровим бітурбованим двигуном V8 з віддачею 666 к.с. і 850 Нм.

BMW и CEVA Logistics испытывают электрический автовоз во Франции

CEVA Logistics вместе с BMW Group еще в сентябре начали испытания электрического автовоза для доставки новых автомобилей BMW и MINI в регионе Парижа. Однако только сейчас раскрыли подробности этого проекта.

Этот автовоз стал первым в своем роде в Европе и первым электрическим транспортером во флоте CEVA Logistics. Батареи заряжаются между рейсами или в конце рабочего дня на специальной зарядной станции в Марли-Ла-Виль.

Цель пилотного проекта — оценить эффективность электротранспорта в условиях городских и пригородных перевозок. Ежедневно автовоз преодолевает маршрут в 270 километров, а общий пробег за все время испытаний составит 30 000 км. Завершение пилотного этапа запланировано на первый квартал 2025 года, после чего результаты анализа телеметрических данных решат дальнейшую судьбу проекта.

Партнеры не сообщают никаких подробностей относительно электрогрузовика, который участвует в испытаниях. Однако на обнародованном фото показан тягач Volvo FM Electric с автовозом французской компании Lohr.

BMW Group France планирует распространить электрические перевозки новых автомобилей, если эта концепция докажет свою эффективность. В то же время материнская компания BMW Group имеет амбициозные планы по устойчивому развитию — к 2030 году сократить выбросы CO₂ в производстве на 40% и увеличить долю электрокаров до 50% глобальных продаж. Для Европы этот показатель должен быть даже выше.

CEVA Logistics также активно инвестирует в низкоуглеродные транспортные решения: сейчас в ее европейском автопарке более 450 электрических грузовиков, а к 2025 году эта цифра вырастет до 1 450 ед., что составит две трети автопарка. Испытания электрического автовоза являются частью стратегии компании по развитию экологического транспорта.

Источник: CEVA Logistics

BMW достроково припинить виробництво кросоверів iX3. Електромобілі та електрокари

Китайські журналісти з’ясували, що електрокар BMW iX3 знімуть з конвеєра заводу BMW-Brilliance у березні 2025 року. Потім протягом року майданчик простоюватиме в очікуванні нового iX3 на платформі Neue Klasse. У німецькому конфігураторі BMW модель iX3 вже не доступна до замовлення: покупець може взяти машину з наявності або з пулу старих автомобілів. У Китаї клієнтів заохочують знижками до 34 відсотків!

BMW iX3 являє собою «компромісну» версію електромобіля на базі паливного X3 на платформі CLAR. Привод тільки задній, вибирати начинку не доводиться: тільки один електромотор (286 кінських сил, 400 Нм), батарея на 80 кВт-год і споряджена маса 2,2 тонни. Запас ходу — до 540 кілометрів (CLTC). Порівняно з іншими електромобілями характеристики скромні, та й по салону такий кросовер застарів.

У Китаї щорічні продажі вдається утримувати на рівні 40 тисяч штук тільки завдяки спецпропозиціям: дилери готові скинути третину ціни, тобто замість 405 тисяч юанів (56 тисяч доларів) базова версія коштує 267 тисяч юанів (37 тисяч доларів). Якщо виробництво припиниться в березні, то в салонах можуть ще довго залишатися кросовери із запасів. Вважається, що новітній BMW iX3 теж пропишеться в Китаї.

Утім, експеримент із виробництвом «глобальних» iX3 у Піднебесній баварці повторювати не готові: електрокари на платформі Neue Klasse складатимуть в Угорщині. Хоча в разі скасування антикитайських мит довгострокову стратегію BMW ще можуть скоригувати.