Корпорация BMW удвоила объём производства тяговых аккумуляторов пятой генерации для своих электрокаров и гибридных машин. Такой информацией во вторник, 15 сентября, поделился пресс-центр бренда.

В китайском городе Шиньян прошёл запуск центра по выпуску современнейших литиевых аккумуляторов своей разработке немецкой компании.

Преимуществами аккумуляторов 5-ой генерации технологии электрического привода xDrive являются большая плотность энергии (на 20% больше стандартного аналога) и использование меньшего количества редкоземельного кобальта. Новая технология же, применяемая в производственном процессе, предоставляет возможность выпускать аккумуляторы разного габарита, ёмкости и конфигурации.

Прежде всего, модернизированными батареями обзаведутся электрические кроссоверы BMW iX3. Затем их должны получить кросс BMW iNEXT и седан i4 на совершенно новой архитектуре для электрокаров в следующем году.

Интригу вокруг нового баварского кабриолета разрушило Китайское национальное управление интеллектуальной собственности (CNIPA). Ведомство разместило патентные эскизы, которые почти сразу же стали достоянием общественности.

Справедливости ради стоит отметить, что новое купе 4-й серии вместе с прототипами кабриолета уже мелькали в Сети благодаря фотошпионам.

Такие авто от посторонних глаз скрывал достаточно скоромный камуфляж. Так что наглядная информация о внешности новинок появлялась и раньше.

Интерьер на патентных рисунках не показали. Ожидается, что он повторит внутреннее убранство купе. Такой же прогноз эксперты делают относительно технологий, которые достанутся кабриолету 4-й серии.

Наконец-то дождались! Сегодня в «ЧтоПочем» – не турецкий и даже не корейский, а самый настоящий американский BMW X3! Да-да, баварские кроссоверы, начиная с «икс-третьего», собираются в Штатах. Но сейчас не об этом.

Модель вот-вот обновится, поэтому на те автомобили, которые остались на складах (либо еще едут к нам), действует весьма интересное предложение. К тому же, если помните, два года назад мы тестировали X3 в исполнении M40i, и тогда у нас было много вопросов как к подвеске, так и к интерьеру. Поэтому мы хотим выяснить, касаются ли они более простых (так сказать, «гражданских») версий, да и какие автомобили вообще предлагает дилер?

А дальше все как обычно: разбор цен/комплектаций, обсуждения технической части с загоном автомобиля на подъемник, замеры клиренса, сравнение с конкурентами и, конечно же, небольшой тест-драйв в реалиях украинских дорог.

Будет интересно. Приятного просмотра!