Долго циркулировавшие слухи об электрификации BMW M5 оказались правдой. Совсем недавно фотошпионы смогли запечатлеть тестовые образцы неизвестного седана баварской марки. По увеличенным тормозным дискам и четырёхпатрубковой выхлопной системе можно сделать вывод, что перед нами спортивный седан M5.

А вот наклейка «Hybrid Test Vehicle» на водительской двери прототипа наверняка станет настоящим ночным кошмаром для всех любителей классических BMW M5. Если кто-то сочтёт её недостаточно убедительным доказательством «зелёного» происхождения машины, то на переднем крыле можно легко обнаружить и крышку зарядного порта.

Но останется ли у M5 многолитровый V8? В интервью Auto Motor und Sport в ноябре прошлого года бывший генеральный директор BMW M GmbH Маркус Флаш заявил, что инженеры всё ещё ищут способы сделать восьмицилиндровый двигатель (а также рядную шестерку) более эффективными. В приоритете сокращение расхода топлива и соответствие более строгим нормам выбросов. Оба мотора должны дожить примерно до 2030 года.

Тем временем новое поколение BMW 5-серии должно появиться в 2023 году, причём одновременно с полностью электрическим i5. Что касается хардкорного M5, то его дебюта не стоит ждать раньше 2024 года.

M-подразделение марки BMW разработает для серийной модификации своего кроссовера XM сразу 3 версии гибридной силовой установки на базе одного и того же бензинового двигателя. Об этом пишет портал Bimmerpost.

Основой гибридных установок BMW XM станет совершенно новый мотор V8 уменьшенного объёма, который сам по себе сможет выдавать до 650 л.с. А суммарная производительность самой мощной гибридной системы окажется больше 750 л.с., заявленных для концепт-кара.

Младшая модификация BMW XM будет ориентирована в первую очередь на комфортное, а не на спортивное вождение, и поэтому мощность её силовой установки уменьшат примерно до 600 л.с. Параметры самой экстремальной версии пока не называются. Официально марка BMW пока характеристик серийной версии модели XM не подтверждала, хотя и уточнила, что продавать кроссовер будет в качестве только гибрида.

В ноябре прошедшего года BMW представила шоу-кар Concept XM – самый мощный вседорожник марки, который станет серийным. Причем несмотря на нетеплый прием, который оказала концепту публика, в BMW пообещали сохранить до 90 процентов внешних элементов для «товарной» модели. Теперь же, спустя два месяца, о Concept XM высказался бывший дизайнер баварской марки Фрэнк Стивенсон. Критика оказалась эмоциональной: по его словам, не исключено, что нынешние художники просто «сошли с ума».

Наиболее негативно Стивенсон высказался о виде сборку, назвав его «самым нелепым» за все изученные им 100 лет автомобильного дизайна. Он отметил чрезмерно подчеркнутые колесные арки и «карикатурно короткий» передний свес, а также множество линий конструкции, каждая из которых имеет свое направление и претендует на главенство, вызывая визуальную путаницу. Что касается передка, то здесь дизайнер раскритиковал крошечные фары, визуально укрупняющие и без того гигантские «ноздри» решетки радиатора.

Однако не обошлось и без положительных моментов. Их оказалось всего два: первым стал цельный капот, который с обеих сторон опускается до колесных арок, а вторым – черная линия, объединяющая дверные ручки и создающая ощущение порядка сбоку.

По мнению Стивенсона, причиной, почему BMW выбрала спорное направление в дизайне, может быть намеренное желание делать «уродливые автомобили», чтобы затем вернуться к прежнему стилю и отвоевать назад любовь потребителей. Согласно его второй теории, BMW сочетает наиболее непривлекательные черты с целью выстроить из них нечто беспрецедентное. Но не исключено, что дизайнеры просто «сошли с ума», подытожил Стивенсон.

BMW XM – знаковая модель для марки, которая будет не только первым гибридом подразделения М, но и его первым самостоятельным автомобилем с 70-х годов прошлого века, а также мощнейшим вседорожником BMW. Силовая установка шоу-кара выдает 750 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента, а запас хода на электротяге составляет 80 километров.