Первые автомобили попали к своим заказчикам с опережением графика. А сама передача прошла в формате торжественного мероприятия.

Первые немецкие заказчики нового электрического седана BMW i4 получили их на 3 месяца раньше, чем было запланировано. Передача «электричек» прошла в торжественной обстановке в футуристическом выставочном центре BMW Welt («Мир BMW»).

«BMW i4 произвел хорошее впечатление – это заметно по очень высокому спросу на эту машину. Мы рады расширению нашей линейки электрифицированных моделей этим спортивным, полностью электрическим GranCoupe и рады предоставить первые автомобили нашим клиентам на три месяца раньше, чем планировалось изначально. Первая поставка BMW i4 сегодня и первый BMW iX, который будет передан примерно через неделю, – это очередные вехи для BMW Group на пути к электрической мобильности», — сказал Бернхард Кунт, старший вице-президент BMW Group.

Изначально новинка доступна как одномоторный BMW i4 eDrive 40 и двухмоторный BMW i4 M50. Обе версии имеют батарею на 83.9 кВтч, обеспечивающую дальность хода 480 и 395 км соответственно.

Заднеприводный BMW i4 eDrive 40 имеет один электро двигатель, который выдает 335 л.с. и 430 Нм крутящего момента и разгоняется с 0 до 100 км/час за 5.7 секунды, а максимальная скорость 190 км/час. BMW i4 M50 имеет по одному электромотору на каждой оси, которые суммарно выдают 536 л.с. и 795 Нм крутящего момента. С 0 до 100 км/час она «выстреливает» всего за 3.9 секунды, а максимальная скорость 225 км/час.

BMW показала как проводятся дорожные тесты i7 — нового электромобиля представительского класса. Прототипы находятся в зимнем испытательном центре BMW Group в Арьеплуге (Швеция), в нескольких километрах от Полярного круга.

Низкие температуры и заснеженные дороги создают идеальные условия для комплексных испытаний силовой установки и ходовой части электромобиля в экстремальных климатических условиях. Благодаря этому инженеры могут выполнить точную настройку компонентов подвески, рулевого управления и тормозной системы, а также электронных ассистентов безопасности BMW 7 серии следующего поколения, сообщила пресс-служба компании.

В основу электрической модели BMW i7 легла новая архитектура, которая будет унифицирована с другими версиями BMW 7 серии. Испытания нового шасси ориентированы на соответствие различным типам силовых установок, включая двигатели внутреннего сгорания.

На поверхности замерзших озер с низким коэффициентом сцепления специалисты BMW оттачивают рулевое управление, адаптивное шасси и режимы системы DSC. Именно здесь инженеры определяют, как тормозная система будет взаимодействовать с системой рекуперации энергии.

Как уточнили в компании, особое внимание в ходе зимней программы испытаний уделяется компонентам электрической силовой установки BMW i7. Она включает в себя высоковольтную батарею, силовую электронику и систему зарядки, которые в совокупности формируют систему BMW eDrive пятого поколения. Подобная система уже применяется в модели BMW iX и там двухмоторная установка выдает 523 л.с., а емкость тяговой батареи составляет 105 кВт·ч.

Тем не менее, технические характеристики нового седана пока не раскрываются и, вероятно, станут известны ближе к официальной премьере в 2022 году.

Источник: BMW