Майбутній BMW XM — це не тільки перший гібрид М-підрозділу, а й перший самостійний автомобіль спортивного підрозділу марки після M1 70-х років, а також найпотужніший позашляховик у лінійці. У розпорядженні Motor1.com опинилися шпигунські фотографії прототипу серійної моделі, зроблені під час фінальних випробувань на Нюрбургрингу: на свіжих знімках на кузові автомобіля менше камуфляжу. Особливий акцент журналісти роблять на задній частині, а саме на розширених арках і виступаючих елементах задніх ліхтарів.

Раніше в BMW заявили, що серійний XM збереже «понад 90 відсотків дизайну концепту», представленого в грудні 2021 року, тому сюрпризів у зовнішності бути не повинно. Незважаючи на це попередні півроку прототип виїжджав на дороги в щільному камуфляжі, який не дозволяє розглянути особливості екстер’єру.

На нових шпигунських фотографіях плівки менше, ніж зазвичай, так що вже видно відмінності від шоу-кара. Наприклад, у серійного гібрида менш масивні «ніздрі» решітки радіатора і інша форма задніх ліхтарів — вони помітно виступають. Крім того, інакше виглядає передній бампер, проте його могли замаскувати додатковою накладкою. Разом з тим у прототипу та торішнього концепту однакове скління і, мабуть, та сама смуга вздовж підвіконної лінії.

Раніше повідомлялося, що до складу гібридної установки XM увійде новий двигун S68 — 4,4-літрова «вісімка» з двома турбокомпресорами у розвалі блоку, адаптована для роботи з електромотором. Разом з електродвигуном вона розвиває 650 кінських сил і 800 Нм моменту. Таким чином, серійний варіант виявиться потужнішим за X5 M Competition і X6 M Competition (625 сил і 750 Нм моменту). Що ж до версії Competition, то вона гібриду не передбачена, хоча «заряджений» варіант у нього буде, але, мабуть, його назвуть інакше.

Виробництво першого гібрида M-серії організують на заводі BMW у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна. Виробництво розпочнеться до кінця нинішнього року, а старт продажів заплановано на весну 2023-го. За неофіційною інформацією, ціни на гібрид XM починаються від 130 тисяч доларів.

У США на аукціон Bonhams виставили BMW 507 1957 року. За раритетний спорткар планують виручити близько 2 мільйонів доларів, навіть незважаючи на те, що його стан далекий від ідеалу. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті аукціонного дому.

Справа в тому, що це купе BMW 507 не виїжджало на дороги з 1979 року — весь цей час воно стояло в непримітному старому гаражі. Після смерті власника його родина закинула авто та особливо не дбала про нього. Тепер машину вирішили продати.

Лакофарбове покриття кузова далеко не в найкращому стані, а оздоблення салону зношене. Втім, двигун і ходова непогано збереглися. Автомобіль оснащений опційним знімним дахом із металу.

BMW 507 — найдорожча модель німецької марки. Висока вартість авто обумовлена його рідкістю — у 1956-1960 роках випустили лише 252 таких кабріолети. Серед їхніх власників були кілька чемпіонів Формули-1 та Елвіс Преслі. Зараз ціна BMW 507 у хорошому стані може досягати і 5 мільйонів доларів.

Спорткар BMW 507 оснащений 3,2-літровим V8 потужністю 150 к.с. та 4-ступінчастою механічною КПП. Він розганяється до 100 км/год за 11 секунд і розвиває 195 км/год.

Напередодні першого етапу BMW International Open зірки світового туру DP націлилися не тільки на престижний титул, але й на нагороду BMW Hole-in-One Award. Спортсмену, який першим зажене м’яч у 17-ту лунку одним ударом дістанеться електричний BMW 7 Series — BMW i7.

Міжнародний відкритий чемпіонат BMW (BMW International Open) відбудеться 23-26 червня в гольф-клубі M?nchen Eichenried (Мюнхен, Німеччина). Познайомитися з розкішним електричним седаном відвідувачі чемпіонату зможуть у виставковому залі клубу.

Ринкова прем’єра BMW i7 відбудеться в листопаді цього року. Першою на європейському ринку з’явиться версія BMW i7 xDrive е60 з двома електродвигунами сукупною віддачею 544 к.с. (400 кВт). Попередньо, запас ходу седана становитиме до 590-625 км у вимірювальному циклі WLTP. Комбінована споживана потужність — 19,6-18,4 кВтг/100 км.

Серійне виробництво першого повністю електричного BMW 7 Series налагодять на заводі BMW в Дінгольфінге. На одній виробничій лінії збиратимуть «паливні», плагін-гібридні і «батарейні» седани. Електродвигуни та акумуляторні блоки для BMW i7 також виготовляють в Дінгольфінге.

За 33-річну історію BMW International Open нагорода BMW Hole-in-One була виграна вісім разів. Першим автомобілем Hole-in-One, представленим на турнірі, був BMW 325i Cabrio, який в 1991 році відвіз додому американець Джей Таунсенд. Десять років по тому француз Рафаель Жаклін виграв BMW Z8, а в 2010 року співвітчизник Жан-Франсуа Люкен отримав в нагороду BMW 535i.

У 2012 році BMW 640i Gran Coupe дістався британцеві Ендрю Маршаллу. У 2014 році ще один представник Великої Британії Джеймс Хіт виграв BMW i8. Переможець 2016 року — шотландець Річі Рамсей поїхав додому на BMW M760Li xDrive, а 2018-му родстер BMW i8 дістався англійцю Аарону Райю. Останньою людиною, яка здійснила цей подвиг, був Гаганджіт Бхуллар, якого в 2019 році нагородили BMW M8 Competition Coupe. Кому з учасників нинішнього чемпіонату вдасться стати наступним у цьому списку, ми дізнаємося в найближчі дні.