Компанія BMW готується відсвяткувати 50-річчя свого М-підрозділу випуском найбільш екстремального M4-BMW 3.0 CSL Hommage. Купе, присвячене оригінальному M3 CSL 1970-х років, буде найбільш рідкісним і дорогим у лінійці. Тираж 600-сильної «дводверки» обмежать символічними 50 одиницями. За неофіційними даними, потенційним клієнтам спорткар обійдеться від 600 000 до 750 000 євро.

Раніше фотографії автомобіля опублікував у соціальних мережах глава спортивного підрозділу марки Франк ван Міл. Нова, більш інформативна порція знімків з’явилася завдяки фотошпигунам. На них прототип все ще прикритий яскравим камуфляжем, але знімки зроблені з різних сторін.

Як і передбачалося, BMW 3.0 CSL Hommage побудований на базі актуального M4 CSL. Від серійної моделі «ювілейне» купе відрізняється дизайном решітки радіатора, фар, переднього бампера, капота і заднього дифузора. На даху спорткара красується спойлер у стилістиці оригінального M3 CSL 1972 року. На кормі розташувалося величеньке антикрило з інтегрованими в крила стійками.

Жодної офіційної технічної інформації про новий спорткар наразі немає. Імовірно, купе укомплектують рядним 3,0-літровим турбованим мотором V6 форсованим до 600 к.с. Максимальний крутильний момент становить 700 Нм. Для порівняння, у базового M4 CSL віддача такого двигуна становить 550 к.с. і 650 Нм.

Працювати агрегат буде в зв’язці з шестиступеневою механічною коробкою передач і заднім приводом. З місця до 100 км/год купе зможе прискорюватися за 3,5 секунди, тобто на 0,2 секунди швидше донора.

Прем’єра BMW 3.0 CSL Hommage відбудеться до кінця 2022 року.

BMW M5 Touring — звір рідкісний: востаннє «заряджену» версію універсала п’ятої серії випускали ще позаминулого покоління (і позаминулого десятиліття). За чутками, у наступній генерації сімейства знову з’явиться спорткар, націлений на конкуренцію з п’ятидверним Mercedes-AMG E 63.

За даними користувача Bimmer Post з ніком ynguldyn, інсайдерська інформація від якого неодноразово підтверджувалася в минулому, новий седан M5 стане на конвеєр у липні 2024 року, а універсал, якому вже привласнили внутрішньозаводський індекс G99, приєднається до нього в листопаді. Обидва отримають плагін-гібридну силову установку на основі 4,4-літрового V8. Її запозичили у нового кросовера XM, самостійної розробки підрозділу BMW M, яка не має «громадянських» аналогів.

У топовому виконанні BMW XM, прототип якого вже побував на тесті Motor1, розвиватиме близько 750 к.с. та 1000 Нм. Для порівняння, нинішня чотиридверка M5 CS має 635 кінських сил і 750 «ньютонів». У випадку M5 Touring привід напевно буде тільки повним, з автоматичною трансмісією.

Враховуючи, що раніше цього місяця BMW вже викотила перший у своєму роді M3 Touring, з появою M5 Touring в її товарній лінійці будуть одночасно присутні два «гарячі» універсали. Це має посилити позиції у суперництві з Mercedes-Benz та Audi, які протягом багатьох років пропонують покупцям дуети C 63/E 63 Estate та RS 4/RS 6 Avant.

Звичайний BMW 5-ї серії має перейти у нове покоління у 2023 році. Крім ряду бензинових та дизельних версій з різним ступенем електрифікації, він отримає і повністю електричне виконання — i5. Не виключено, що воно також буде доступне у двох кузовах. Більше того, судячи з вже анонсованого i7 M70 xDrive , батарейні «п’ятірки» також можуть «зарядити» у BMW M.

Керівник підрозділу BMW M Франк ван Міль пообіцяв зберегти «механіку» для захоплених водіїв. У розмові з Autocar топ-менеджер визнав, що з технічної точки зору рятувати ручну коробку передач безглуздо, оскільки трипедальні версії поступаються двопедальним і за динамікою, і витратою палива. Однак фанатам «механіка» дуже подобається, клієнти готові купувати такі модифікації, тому BMW намагатиметься залишити цю опцію.

Важливість «механіки» для шанувальників BMW M ілюструє статистика продажів M2 нинішнього покоління. Франк ван Міль заявив, що половина всіх задньопривідних купе купується з ручною коробкою передач. Найбільше фанів трипедальних «емок» у США — у Новому світі клієнти готові переплачувати за «механіку».

Бос BMW M вважає, що «механіка» дозволяє водієві продемонструвати свої здібності, тому баварський автовиробник намагатиметься зберегти цю опцію. Схожа позиція у компанії Porsche. А ось інший німецький конкурент — Mercedes-Benz — вже наступного року позбавиться ручної коробки передач під приводом зниження виробничих витрат.

Наступне покоління BMW M2 ручну коробку передач збереже і стане останньою «емкою» зі звичайним двигуном внутрішнього згоряння. Дебют задньопривідного купе відбудеться цього року, а на ключових ринках новинка має з’явитися у четвертому кварталі.