BMW продовжує розкривати інформацію про новий електрокар — седан з індексом i7. На американському сайті BMW, окрім нового відеотизера, з’явилися деякі нові деталі: дебютна версія седана отримає індекс xDrive60, а максимальний запас ходу електромобіля складе близько 300 миль або 480 кілометрів.

Про силову установку i7 все ще немає жодних даних. Можливо, «начинка» седану дістанеться від М-версії електричного кросовера iX (M60): це двомоторна установка, що розвиває в сумі 619 кінських сил і 1015 Нм крутного моменту, розганяючи кросовер з місця до 100 кілометрів на годину за 3,8 секунди. «Потужність» i7 можуть збільшити – раніше седану пророкували потужність понад 650 сил.

Передбачається, що xDrive60 стане «середньою» модифікацією, і крім неї в лінійці буде «базова» версія з менш потужними двигунами, а також «топове» виконання. Останнє раніше підтвердив технічний директор баварської марки Франк Вебер: йому може дістатися індекс xDrive70 або M70 і навіть третій електромотор.

Крім цього, на сайті знову написали про сучасну електроніку, що з’явиться у BMW i7. В оснащенні — оптика з «кришталевими» елементами, новітня «мультимедійка» iDrive 8, панель BMW Interaction Bar, декорована «гранованим» склом, 31-дюймовий дисплей за передніми сидіннями та інші опції.

Прем’єру моделі заплановано на 20 квітня.

Компанія АВТ Баварія передала три мотоцикли BMW Motorrad у перший добровольчий мобільний шпиталь.

Уже тиждень три мотоцикли BMW Motorrad, передані у перший добровольчий мобільний шпиталь компанією BMW Україна, з відважними водіями доставляють медичні засоби у важкодоступну місцевість та евакуюють легкопоранених людей.

Компанія BMW розкрила запас ходу компактного електрокросоверу iX1. На німецькому сайті марки з’явилася інформація про автономність новинки: залежно від версії iX1 зможе проїхати без заряджання від 413 до 438 кілометрів за циклом WLTP. Енергоспоживання теж не секрет: BMW iX1 витрачає 17,3 кіловат-годин на 100 кілометрів пробігу в змішаному циклі, отже під підлогою розташована батарея ємністю близько 70 кіловат-годин.

Проте в BMW повідомляють, що йдеться про попередні характеристики енергоспоживання та автономності, так що «дальнобійність» серійного iX1 може відрізнятися. Як і у випадку з іншими електромобілями, реальні значення запасу ходу залежать від аеродинамічних характеристик, навантаження та розмірності коліс.

Електромобіль BMW iX1, скоріш за все, отримає той самий кузов і салон, що і «паливний» кросовер X1 третього покоління. Однак для «батарейної» версії запропонують оригінальне обвіс з синіми декоративними вставками та «аеродинамічні» колісні диски, а замість решітки з’явиться заглушка.

За попередніми даними, iX1 отримає спрощену версію інформаційно-розважального комплексу iDrive 8. Спочатку збирати електромобілі будуть у Лейпцигу на одному майданчику з технічно близьким MINI Countryman наступного покоління. У 2024 році виробництво перенесуть на нову фабрику iFactory в Угорщині.

Прем’єра «споріднених» BMW X1/iX1, наймовірніше, відбудеться у другому півріччі цього року. Точну дату дебюту не оголошено, але є велика імовірність, що електромобіль iX1 розсекретять раніше паливної версії. А ось на ринок кросовери вийдуть у зворотному порядку.