Версія 2023 року має покращений двигун і шасі, кращу аеродинаміку та нові системи допомоги водію. Після оновлення двигун може розкручуватись до 13 750 обертів за хвилину з віддачею у 210 к.с. що на три більше, ніж у попередника. Крутний момент становить 113 Нм при 11 000 обертах за хвилину. Відсічка спрацьовує на 14 600 об/хв.

Звичайно, велика потужність двигуна на мотоциклі — це серйозна справа, і BMW дбає про безпеку по-німецьки серйозно. Нова функція Slide Control — функція динамічного контролю тяги — дозволяє водієві вибирати між двома (попередньо встановленими) кутами дрейфу. Датчик кута повороту керма визначає нахил мотоцикла та дозує пробуксовку задніх коліс під час прискорення з повороту. Коли байк нахиляється більше, ніж це встановив водій, контроль тяги утримує його від втрати зчеплення.

А для того, щоб байк впевнено тримався на трасі, при гальмуванні у повороті тепер доступна нова функція Brake Slide Assist. Крім того, на основі датчиків кута повороту він дозволяє пілоту встановлювати певний кут дрейфу для ковзання в поворотах із збереженою швидкістю.

Для DTC все ще доступні чотири фіксовані базові налаштування — Rain, Road, Dynamic і Race. У професійних режимах, регульована функція DTC Wheelie пригнічує або обмежує колесо для досягнення максимального прискорення. BMW зберігає його дуже лаконічним, декларуючи час прискорення 0-100 км/год за 3,2 секунди. Що стосується максимальної швидкості супербайка вагою 197 кг, то баварці стверджують що вона становить понад 300 км/год.

Представлено найпотужніший і найдорожчий кросовер BMW. Флагманський кросовер німецької марки став першою самостійною моделлю від підрозділу BMW Motorsport із часів суперкара M1 1978 року. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті бренду.

Кросовер BMW XM надійде у виробництво на заводі у США з листопада. Ціни стартують зі 159 000 доларів за початкову версію та $185 000 — за топовий заряджений варіант Label Red. Це найдорожчий кросовер BMW, а його конкурентами стануть Aston Martin DBX та Lamborghini Urus.

Зовнішній вигляд виконаний у новому фірмовому стилі, який дебютував на BMW 7 Series. У дизайні переважають рубані поверхні, а колісні арки значно розширені. Фірмова решітка радіатора BMW отримала діодне підсвічування, а тоненькі «двоповерхові» фари оснащені лазерною оптикою.

На вибір запропоновані колеса діаметром 22 або 23 дюйми. Ззаду привертають увагу тоненькі ліхтарі та оригінальні вихлопні труби.

Новий BMW XM вийшов досить великим і за габаритами займає нішу між кросоверами X5 та X7. Авто вийшло важким — 2745 кг.

Розміри BMW XM:

• Довжина — 5110 мм
• Ширина — 2005 мм
• Висота — 1755 мм
• Колісна база — 3105 мм

Незважаючи на величезні розміри, всередині лише два ряди сидінь. Мало того, авто є чотиримісним — встановлені чотири індивідуальні крісла.

В оздобленні використані шкіра та карбон. На передній панелі розміщено широкий вигнутий дисплей, розділений на дві секції — щиток приладів та екран мультимедіа. Дані проектуються на лобове скло.

XM — найпотужніший кросовер BMW, причому запропонують його лише у гібридному виконанні. Вже у базовому варіанті 4,4-літровий V8 твін-турбо та електромотор розвивають 653 к.с. та 800 Нм.

Автомобіль здатний розігнатися до 100 км/год за 4,3 с, а його максимальна швидкість може бути обмежена на 250 або 270 км/год. Разом з тим, гібрид BMW витрачає лише 1,6 л/100 км і може проїхати 82-88 км в електричному режимі на швидкості до 140 км/год.

Версія Label Red отримає потужнішу 735-сильну установку. Її почнуть продавати з літа 2023 року.

Кросовер BMW XM оснастили 8-ступінчастим автоматом та постійним повним приводом з електронним диференціалом. Крім того, передбачені керовані задні колеса та активні стабілізатори.

Баварська марка опублікувала характеристики та фото свого нового електричного кросовера — BMW iX1. Побудований на базі Х1 нового покоління, він заповнить прогалину у нинішній електричній лінійці виробника, зайнявши місце між великим флагманським кросовером iX та хетчбеком i3. У компанії вважають, що основними покупцями BMW iX1 стануть люди, які шукають стильний, розкішний та екологічно чистий автомобіль.

Як повідомляється, новий кросовер побудований на одній платформі із звичайними «паливними» моделями. Передньопривідне компонування передбачає більше місця для акумуляторної батареї та пасажирів. У порівнянні зі звичайним BMW X1 електрична версія вийшла на 53 мм довша, на 24 мм ширша та на 44 мм вища. Колісна база збільшилась на 22 мм. Об’єм багажного відділення складає 490 літрів та 1495 літрів при складених спинках заднього ряду.

Фірмові «ніздрі» iX1, злегка нахилені вперед та оточені з обох боків «гострими» фарами, виявилися навіть більшими, ніж у базового X1. Аеродинамічний спойлер на даху та двері без ручок дозволили забезпечити кросоверу досить низький коефіцієнт аеродинамічного опору — 0,26. Для новинки доступні колісні диски діаметром до 21 дюйма із фірмового каталогу аксесуарів.

У салоні оздоблювальні матеріали преміум-класу та технології від iX та 7 Series. Інтер’єр організований навколо великого вигнутого дисплея та повністю позбавлений фізичних кнопок. Не знайдете ні звичного важеля перемикання коробки передач, ні ручки iDrive. Салон електрокросовера укомплектовано спортивними сидіннями зі шкіряною оббивкою та розвиненою бічною підтримкою, кермом з підкермовими пелюстками та бездротовою зарядкою для смартфона. Компонування може бути чотири- або п’ятимісним. Стеля над заднім рядом сидінь піднята, що дозволяє комфортно розміститися навіть людям зростом 190 см. При цьому над головою залишається запас не менше 10 см. Місця для ніг достатньо як спереду, так і ззаду.

Ємність встановленої під підлогою акумуляторної батареї п’ятого покоління становить 64,7 кВт.год. Запас ходу заявлено на рівні 438 км за методикою WLTP. За попередніми даними, 10 хвилин підключення до потужної зарядної станції забезпечує додаткові 120 км. пробігу. Від швидкісного терміналу батарея кросовера поповнюється до 80% за 29 хвилин.

BMW iX1xDrive30 2023 оснащений двома електродвигунами сукупною віддачею 313 к.с. та 494 Нм крутного моменту. У режимі BOOST, що активується лівим підрульовим перемикачем, віддача двигунів збільшується на 40 к.с. Час прискорення від 0 до 100 км/с заявлено на рівні 5,3 секунди. Максимальна швидкість обмежена на 180 км/год. Також реалізовано режим керування однією педаллю.

За рахунок використання в конструкції алюмінію конструкторам удалося значно знизити вагу автомобіля. Зокрема, капот став легшим на 10 кг, кузов — на 8 кг. Колеса 865 Style легші від інших можливих варіантів на 12 кг. Залежно від коліс та шин кросовер може проїхати без підзарядки від 414 до 440 км.

У стандартній комплектації BMW iX1xDrive30 адаптивна M-підвіска з регульованими амортизаторами та переналаштоване рульове управління з більш прямим передатним числом. Для поціновувачів швидкої їзди передбачені режими Sport та Sport+. Імпортована з i4, iX та i7 система рекуперації енергії гальмування працює у чотирьох режимах: «низький», «помірний», «високий» та «адаптивний». Також передбачено нову функцію E-Route: якщо заряду батареї недостатньо для досягнення пункту призначення, навігаційна система автоматично додасть зупинки для заряджання за м аршрутом.

У BMW вважають, що на iX1xDrive30 припадатиме понад 30% продажів X1 третього покоління і це без урахування ринку США. У продажі новий електрокросовер очікується з листопада 2022 року. Попередній цінник — 55 000 євро.